摘要：市政道路采用沥青路面加铺就地热再生技术对路面浅层车辙、网裂、坑槽等病害进行养护维修，通过加铺2cmSMA－13磨耗层，能够彻底改善原路面性能，从而保证行车安全，延长道路使用寿命。
关键词：市政道路；沥青路面；加铺再生
引言：目前，我国大部分城市的沥青路面，其使用年限都超过了设计规定期限，致使市政道路大修面积不断增加，如果在施工过程中丢弃原有的沥青材料，不仅会浪费成本，还会对环境造成破坏。因此，结合市政道路沥青路面实际情况，应用加铺再生施工技术，具有十分重要的意义。
1.施工方案
本次施工采用复拌加铺工艺，复拌加铺所需设备为大型就地热再生机组。复拌加铺，就是指由预热机组将旧路面加热至一定的温度后，用再生机将旧路面翻松，在翻松后的原路面材料中加入再生剂和沥青，并通过复拌机搅拌器拌和均匀，形成新品质的再生沥青混合料，然后由一级熨平板进行摊铺，然后将新拌沥青混合料由料斗转运到二级熨平板，并将其摊铺到再生混合料的上面，再用压路机碾压成型。复拌加铺就地热再生需要改变原路面标高，可以在再生路面上铺筑一层具有特殊要求的磨耗层。
2.施工准备
施工前进行详细原始资料及对原路面调查，熟悉掌握路面要求的结构层次，纵横断面平面尺寸、压实度、厚度、检测频率等各项技术指标，做好各项记录表格的准备工作，做好基础试验、机械调试、再生剂流量标定、施工配合比及现场检验的各项准备工作，做好各班组的技术交底工作。
2.1混合料配合比设计
1）旧沥青性能试验：①取具有代表性的原路面面层，一般深度4～6cm，一个样品50kg，现普遍采用整片开挖或间隔取芯法；②先抽提，后用阿步森法回收沥青；③测沥青针入度、软化点、粘度等指标。2）再生剂添加量试验：选择再生剂，将旧沥青按不同比例添加再生剂测其指标（软化点、针入度、延度、粘度），确定再生剂用量，并检验再生沥青的抗老化性能。性能和水稳性。其要求均应符合《再生沥青混凝土》（GB/T25033—2010）中的规定。
2.2路面清扫、放样
由技术人员确定当天施工的区域，接着小型铣刨机对施工区域内标线进行清除，并对每天施工起终点位置横向设置施工接缝，铣刨宽度约100cm，深度2～4cm渐变。再由人工清扫路面剩余的杂物，确保后续加热前，原路面整洁。清理完毕后，在路面再生宽度以外划导向线，以保证再生施工边缘线顺直美观。
3.施工具体步骤
3.1加热作业
路面清扫工作完成后即可开始加热施工。所有加热设备依次前进，加热器点燃后辅助人员必须确认加热器处于正常工作状态，并注意经常观察、检查。车辆前进时车辆的行驶导杆必须沿导线行驶，中途不得随意变换方向和改变速度，辅助人员要随时检查、提醒驾驶员。路面加热强度按由弱至强、再由强至弱的顺序进行，既要有足够的热能传导至足够深层，又要避免路面表层被烧焦，保证加热效率和效果。作业时必须时时监控加热温度，加热温度必须适中，避免温度过高或过低，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速进行，并尽可能缩短车辆之间的距离，确保加热的温度、深度符合施工控制要求，加热时路表瞬间温度应不高于220℃。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆加热宽度要比铣刨宽度每边宽5～10cm，保证纵向接缝的温度，使纵缝密实无松散。技术人员应详细记录本施工阶梯加热的各项详细数据，为后续施工提供指导。
3.2铣刨、再生、收集作业
加热完成后，对路面进行铣刨处理，铣刨至设计深度，并将下层（中面层）稍微拉毛，再生层下面的中面层具有足够的粗糙度和温度，温度一般应大于100℃。铣刨深度要和加热深度相适应，铣刨完成后的结合面应为沥青混合料加热软化后的黑色，而不是加热不彻底出现的花白色，若出现夹层，需及时清除。铣刨机在起步阶段要控制好铣刨刀头的位置，以贴近起点边线为宜，同时三组铣刨刀头的下刀点应控制在同一直线上，对没能取直的位置要人工刨除，保证施工线形美观。再生层下面的中面层具有足够的粗糙度，通过再生机耙松后面加热板二次加热，保证其温度大于100℃。再生剂用量按照设计配合比要求控制准确，施工过程中再生机通过电脑设定自动控制再生深度，电脑自动调整再生剂的用量，但因再生路面维修时间不同，拌合均匀性较差时，现场控制再生剂用量应遵循试验数据为指导，经验判断为辅的综合控制方式，适时调整再生剂的用量。再生剂喷洒在耙松的旧沥青混合料上进行第一次拌合，耙松器将再生混合料通过收集器收集并运输至间歇式搅拌缸内，进行第二次强制搅拌。
3.3新沥青混合料（SMA）准备
新混合料根据试验室提供的生产配合比进行拌和，沥青混合料拌和稳定后，由试验人员取样做抽提试验，测定沥青含量和矿料级配是否符合规范要求。拌和好的混合料出场时，应监测出场温度，检查混合料是否有粗集料料离析、是否有花白料现象。经检查合格的混合料再送往摊铺现场。沥青混合料运输采用载重自卸车，自卸车装料后采用保温棉覆盖混合料，以防止温度损失过快。车辆装料后，测量其温度应不低于180℃，并做好记录运往现场。
3.4一级熨平板摊铺
再生混合料摊铺应紧跟再生施工作业后面，摊铺前调整好熨平板，检查各种传感器是否灵敏，所有准备工作就绪后开始摊铺，摊铺时要控制好输料螺旋力混合料的量，一般混合料埋没输料螺旋2/3为宜。摊铺速度控制在1．5～2．5m/min，摊铺温度控制在120℃～140℃。
3.5二级熨平板摊铺
新混合料摊铺应紧跟再生混合料施工作业后面，并将新沥青混合料摊铺在再生沥青混合料的上面，摊铺前调整好熨平板，检查各种传感器是否灵敏，所有准备工作就绪后开始摊铺，摊铺时要控制好输料螺旋力混合料的量，一般混合料埋没输料螺旋2/3为宜。摊铺速度控制在1．5～2．5m/min，摊铺温度控制在155℃～180℃。摊铺厚度控制在2cm，宽度要比再生层收进15cm，这样再生和加铺两层的纵向接缝不在同一位置，避免上下两层通缝在通车后开裂，再生层和加铺层两层一起压实[1]。
3.6碾压
碾压的总原则是：先低后高，先稳后压，由冷向热，注意停放，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。采用2台双驱双振压路机，1台胶轮压路机进行组合。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机应从外侧向中心进行碾压（有超高时从低处向高处碾压），相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后压至中心部分，完成一次为一遍。详细碾压方案如下：钢轮压路机静压1遍→钢轮压路机振碾压5～6遍→胶轮压路机碾压2遍→钢轮压路机静压光面至无明显轮迹带。初压用双驱双振压路机关闭振动静压1遍、振碾压5～6遍，以2．5km/h的速度进行。压路机跟踪碾压的折返点与再生机保持不大于10m的距离。要观察碾压效果，不得产生推移、发裂。初压过后应检查平整度，对不平整及缺料处进行修整。复压用胶轮压路机进行2次振动碾压，在温度90度左右时立即进行碾压。终压用双驱双振压路机进行终压2遍，并以最终消除胶轮轮迹为准，速度为3km/h。加铺型热再生工艺会改变既有路面标高，因此，在施工的起终点应做好接坡、路肩纵向接缝处做好顺坡等工作。
3.7开放交通
碾压结束后，待路表温度降至50℃以下后开放交通。
结论
简而言之，在市政道路路面维护中应用加铺再生施工技术，不仅可以提高资源的利用率，节省施工成本，还能减少污染。因此，有关部门应加强对这项施工技术的研究，只有这样，才能促进我国建筑工程事业的发展[2]。
参考文献
[1]黄琪琳，田维安.市政道路沥青路面加铺再生施工技术［J］.四川建材，2019，45（01）：151-152.
[2]陈前进.沥青路面加铺施工技术及质量控制分析［J］.交通世界，2018（11）：85-86.
论文作者:杨宗亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路面论文; 沥青论文; 压路机论文; 温度论文; 作业论文; 胶轮论文; 面层论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;