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摘要：装配式建筑通过在工厂制造结构件，然后运到施工现场进行拼装拼接，实现了建筑的工业化生产。这种生产方式克服了传统现浇结构的缺点，摆脱了能耗高、污染大、效率低的生产方式。随着国家和地方政策的推进，建筑产业化迎来了新的发展机遇。然而，装配式建筑的新时代仍处于起步阶段，存在着诸多问题，直接导致装配式建筑成本高昂，这将是建筑产业化持续发展的绊脚石。除了可行性研究和设计阶段的不足外，施工阶段的问题占很大比例。如何避免施工中常见的问题，如何有效地处理施工中的问题，是我们需要深入理解和面对的问题。
关键词：装配式建筑；施工全过程；技术；要点
1装配式建筑的施工优势
1.1总重量轻
与传统的建筑相比较，装配式建筑的总重量是普通建筑的一半，这就使地基的负荷比较少，同时在开展地基施工的时候，会越来越方便。把预制构件运输到工程施工现场，然后依据工程设计图纸来完成安装。
1.2可持续性好
装配式建筑的预制构件是通过制造企业的生产车间进行制作的。在具体的施工中，如果有不符合施工标准的构件，就要将其进行更换和拆除。预制构件表现出环保和绿色的可持续性优势，并且一些轻质保温墙等新型材料可以很大程度上降低建筑使用中的能源耗费问题，从而达到节能减排的效果。
1.3施工工期短
在进行装配式建筑施工前，要通过外窗将砖块放入到提前预制的外墙板中，等待主体结构封顶之后，再进行砖块运输，这样很大程度上减少了施工时间和施工人员。与此同时，在主体结构封顶后，再进行外墙施工，可以使墙体浇筑更加便利，提升施工进度。
1.4造价较低
装配式建筑的各类预制构件是由生产厂家提供的。在构件制作完成后，再一起运输到施工现场进行安装。因为在进行预制构件安装的时候，使用较多专业机械设备，所以对施工人员的要求较低，这就使装配式建筑工程造价较低。
1.5性能较好
通过实际应用，发现装配式建筑具有良好的抗震性能，能有效地保证使用者的安全。装配式建筑常用保温材料，使建筑本身的保温效果更好。此外，许多组合构件均为钢筋混凝土材料，因此工程师应采用刚柔混合施工方法进行施工，能持续有效地适应外部环境的影响，也能延长建筑物的使用寿命。
2设计阶段安全管控点
不同于传统现浇施工过程，在装配式混凝土建筑工程施工全过程中，设计对装配式施工过程安全有至关重要的影响，预制构件相关性能计算与校核、深化设计（包括水、暖、电、精装、生产工艺、施工工艺等多项预留预埋）等均为可避免施工过程安全隐患的管控点。
在装配式混凝土建筑施工中，安全管理的核心是预制构件。在设计阶段，应对构件的埋件、支撑系统和承载力进行计算和检查，包括构件的运输和安装阶段。设计单位应对相关埋件进行检查确认，包括吊点设置、临时支撑点、塔吊及施工机械附墙埋件、脚手架连接点等。
2.1预制墙体支撑体系支点设计
预制构件安装过程中，在施工临时载荷作用下，需进行预制构件支撑系统和临时固定装置的承载力验算。通过计算确定临时固定斜支撑在预制墙板、叠合板上的连接件预埋位置；建立独立支撑受力模型，并进行结构性能试验。
2.2叠合板构件吊点计算校核
叠合板在吊装过程中的受力情况不同于叠合板在实际结构使用中的受力情况。在吊装过程中，叠合板应设置4个吊点，板的四边此时就变成悬臂自由端，因此4个吊点就变成吊装过程中的最不利位置。考虑板的尺寸、吊钩到板面的距离及吊索与铅垂方向的倾斜角度，通过计算确定叠合板的吊点位置；并验算吊装过程中叠合板在自重影响下是否在安全范围内操作。
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2.3连接件、预埋件承载力计算
连接件、预埋件是装配式混凝土结构中不可或缺的一部分。构件在后期受力过程中，连接件、预埋件就成为构件之间传力的必要对象。因此，在设计过程中，要考虑连接件、预埋件在后期实际使用过程中的受力情况，并进行承载力计算，确保始终在安全范围内进行作业和使用。
除此之外，预制构件在设计过程中还应进行脱模、吊装及叠合式受弯构件二阶段受力等一系列校核与计算，以减少安全隐患，保证装配式混凝土建筑工程全过程安全。
3现场施工阶段
3.1运输车辆无法进入施工场地：主要由于现场条件限制，施工总包单位对装配式施工经验不足，平面布置时道路不满足运输要求。处理办法：a.常用构件运输车辆宽度2.4m，车厢长约13m~17m，道路转弯半径不宜小于15m，确认时可让有经验的司机现场查看并做试行。b.确实无法满足转弯半径要求的可以开两个大门，运输车辆直线开出。
3.2吊装顺序不合理：主要由于技术交底不到位，尤其是框架结构或者存在预制梁的装配结构；处理办法：深化设计单位可以利用三维模型对总包进行技术交底，明确吊装顺序，一般吊装顺序为PC楼梯（下一层）→PC柱→PC梁→叠合板。如果现场堆放则另行考虑运输顺序。
3.3叠合板桁架钢筋穿线管困难：主要由于深化设计单位未考虑机电线管走向；工厂将桁架钢筋放错排；处理办法：深化设计通过BIM建模，综合考虑各专业，对于线管交叉部位进行特殊处理，合理设计桁架钢筋的高度和摆放位置。
3.4钢筋碰撞问题：主要由于深化设计人员现场经验缺乏，工厂加工未严格按照图纸要求等原因。处理办法：深化图设计人员应能够清晰的了解现场钢筋加工及绑扎工艺，利用BIM模型对钢筋碰撞问题进行优化，采用优化节点、上抬、内凹等，其中全装配式框架结构这点尤其要注意。
3.5梁上部钢筋穿筋困难：主要由于叠合板钢筋需要伸到梁中，梁上部钢筋需要后穿，否则叠合板钢筋无法伸入。处理办法：深化设计优化设计节点，将梁箍筋采用开口箍，叠合板吊装结束后，绑扎梁上部钢筋及完善梁上口开口箍，采用绑扎或者焊接方式且必须满足锚固长度。
3.6机电点位跟现浇部位穿线管不在同一位置造成的构件剔凿问题：主要由于现场跟工厂点位没有提前沟通。处理办法：现浇部位的机电工程师需要对构件图进行深入了解，深化设计人员提前交底。
3.7转换层预留钢筋点位不准确：主要由于现场未按照深化图纸的点位进行预留，以及未采取有效的固定措施导致的偏位。处理办法：按照规范要求植筋。
3.8现场灌浆不密实：主要由于现场没有专业培训的灌浆工，管理缺失。处理办法：加强技术人员的培训，做好班前交底工作，监理或者质量员旁站等事前控制措施。
3.9构件超重问题：主要由于现场未按照构件深化图的重量进行塔吊选型；处理办法：未制作的由深化设计人员对构件进行再次深化，改变构件尺寸，已经进场构件经深化设计同意可做切割的现场进行切割，无法切割的报废处理。为了避免这样的情况发生，构件生产厂商或装配式深化人员应提前与现场施工单位进行沟通，塔吊选型时应双方协商后选择。
4施工后期质量通病处理阶段
4.1水平缝漏水：主要由于灌浆不密实，未按照要求做防水；处理方法：深化设计优化节点，外墙板做好防水措施，外墙外保温施工之前增加一道防水。可由专业的防水公司打孔注防水胶，但成本较高。
4.2精装修阶段构件剔凿：主要由于对于非精装修住宅，客户的需求不一样，装修风格多样，装修过程中非承重墙部位砸除带来了许多问题。处理办法：出于节约成本及环境保护角度，对于非承重部位采用易于替换的材料，对有预埋线管的做好提示工作。
结束语
目前，装配式建筑在国内尚未得到大规模推广，但装配式建筑相较于传统式建筑具有众多优点，发展潜力巨大。我们应当认真研究装配式建筑施工技术，并在实践中不断总结经验，促进装配式建筑在国内的发展。
参考文献
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论文作者:曲连峰,先茹瑶,杨亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/7/31
标签：叠合论文; 构件论文; 建筑论文; 预制构件论文; 钢筋论文; 现场论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年8期论文;