卢冉
安徽开源路桥有限责任公司 230088
摘要：伴随着经济的不断发展，交通运输业得到了很快的发展，随之而来的是越来越多的道路桥梁的负担。在这个背景下，想要更好的做好的发挥道路桥梁的作用，推动经济发展，就必须要做好道路桥梁施工过程中的桩基加固工作。在本文中对道路施工中桩基加固原理，以及加固技术都做了详细的研究。
关键词：路桥施工；桩基加固；技术
灌注桩，就是在施工场地使用机器钻孔、钢管挤土、工人挖掘等方式，在施工地基上形成一个桩孔。在完成桩孔以后就需要在桩孔里面放钢筋笼，随后向里面灌注混凝土形成桩。
1路桥施工中桩基加固原理
（1）在道路桥梁施工中进行桩基加固，有效的提高了桩的承受能力。具体施工方式为：在进行钻孔灌注施工的时候，沿着钢筋笼的四周来铺设钢管，等到桩基需要使用的混凝土达到强度要求以后，把水泥浆液通过钢管的压入端压进桩的碎石层孔中，然后水泥浆液就会顺着碎石层的孔隙向四周进行扩散。对于一个单桩说，向周围扩散的水泥浆液有效的提高了桩的直径，向下扩散的水泥浆液则有效的增加了桩的长度，然后水泥浆液的连接使得以前比较松散的碎石变成一个强度较高的结合整体，进而可以满足桩柱的承载要求。
（2）道路桥梁施工中桩基加固，可以采用加大桩基直径提高侧面摩擦阻力的方式。一般来说，桩基端的承受能力以及侧面的摩擦阻力，受桩孔里面沉渣、孔壁泥皮以及桩孔落差的影响比较大。那么在水泥浆液被压入到桩端以后，可以和桩端的沉渣还有离心的虚尖等结合起来，有效的提高了那个部分的密实度，进而可以增强桩基的承受能力；在水泥浆液顺着桩的桩身和土层结合层向上走的时候，还可以消除泥皮，然后提高桩侧面的摩擦阻力；另外，浆液在横向渗透的时候，变相的提高了桩的直径，起到了提高桩底部承载力的作用。
2路桥施工中桩基加固技术
2.1钻孔灌注桩施工技术
2.1.1护筒埋设
为了更好的保护孔口，保持里面的水压，一般都需要在冲孔桩的装口位置来设置一个钢护筒或者是护壁。如果我们选择在孔口设置钢护筒，那么选择的护筒要满足，厚度在8—10毫米左右，直径要超过冲击钻头200毫米。另外，还要在钢护筒的上面位置设置两个溢浆孔。在埋护筒的时候，要做到钢护筒的中心和桩基中心的偏差不超过50毫米，同时埋的深度还要超过回填土层至少1米。护筒埋好以后，要安置好成孔设备，使用缆风绳固定好护筒并保持护筒的平衡。
2.1.2 成孔施工
成孔施工时，大多数情况下使用反循环回转钻机来进行成孔工作。在过程当中，为了保证成孔的稳定性和适应性，必须根据施工场地的地质条件来进行钻孔设备和施工技术的试验。例如：在开始施工的时候，冲击需要使用低锤密度，冲程要控制在1米之内。在进行钻孔施工的时候，就要调整钻机使钻机调平，然后对准钻孔把钻头慢慢的吊入护筒当中，在对准桩的位置以后，再打开泥浆泵和转盘，等到孔里面的泥浆到达某个高度再开始钻孔。慢慢的推进钻机，等到导向部位进入到土层里面以后再快速钻进。注意，在钻进的过程中，要持续补充泥浆，以免发生坍塌等事故。
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2.1.3钢筋笼制作与放置
制作钢筋笼通常需要一整条钢筋，制作使用的钢筋要严格的进行检查只有满足要求的材料才可以用来制作钢筋笼。钢筋笼制作的时候一定要严格根据图纸上的要求来进行，在制作完以后，使用吊车来安装钢筋笼，注意吊装的时候要选好吊点，以免钢筋笼在安装过程中出现变形。
2.1.4混凝土灌注
在进行混凝土灌注以前，要对钻孔进行第二次清理，保证桩底的沉淀厚度还有泥浆的检测满足要求，以免这些影响灌注质量。混凝土进行灌注的需要保证孔底部到导管下口之间的距离要在40厘米左右，而且要持续对混凝土顶部高度进行测量，还有导管在埋的时候深度应该在2—6米内。另外，在灌注混凝土的时候要根据导管位置对混凝土的灌注速度进行调整，以防混凝土和钢筋笼间的距离大于2米，如果出现这种情况需要减慢灌注的速度，来减小对钢筋笼产生的冲击。灌注结束之前，要控制导管高度，从而保证混凝土的密实度。
2.2后压浆施工技术
（1）布置压浆管。一般注浆灌注桩，在施工的时候都设计成三根一体的形式，然后使用超声波来对管内部进行检测，灌注桩的长度一定要满足要求，灌注桩桩底的延长从底部到顶部35厘米，桩的高度50厘米，钢筋笼布局的时候要采用对称布局的方式。桩端位置的注浆管要固定在钢筋箍里面，每个带箍上都设置一个据定点。
（2）压水试验。成桩工作，完成三天以后，使用压浆泵从一号压浆管把干净的水压进去，对孔底部进行清理，等到二号和三号压浆管有干净的水流出后，表示冲洗工作完成。压水试验主要是为了疏通压浆通道，并调整压浆参数。
（3）压浆施工。压浆施工，使用承台群桩来一次性进行压浆，先对周围的桩施工，然后对中间桩，进行施工。压浆选择使用两根桩循环压浆，就是先对第一根桩的A管压浆，然后是第二根桩的A管，完成A管的压浆以后，再依次对第一根桩和第二根桩的B 管进行压浆。采用这样的方式，可以产生30-60分钟的时间间隔，使水泥浆在这个时间内可以充分的扩散。
（4）质量检验。在完成压浆工作以后，施工方要提供有关的质量检测报告，其中包括水、水泥、添加剂等等的质量检测。另外，还要提供压力表的质量检测报告。随后，有关检测部门会对桩基的加固效果进行检测，这个过程中会检测桩底的密实度、浆液的均匀度还有浆液的尝试等。每种检测都要至少检测两根桩。
2.3高强复合纤维预应力加固技术
体外预应力加固混凝土结构，可以有效的改善结构的承受能力和抗裂能力，改变结构的应力状态。为了更好地提高施工质量，提高道路桥梁桩基的承受能力，我们研发了很多新型材料应用在道路桥梁施工中，比如高强度复合纤维材料，这种材料可以很好的增强建筑混凝土的结构强度，这种材料主要由复合纤维材料还有树脂构成，强度很高。
首先，配制树脂材料，特种环氧树脂把A和B两种按照100：34.5的比例进行混合，温度应该控制在20℃左右，然后在5分钟内进行缓慢的搅拌，如果在搅拌的时候温度太低，那么要相应的增加搅拌的时间，注意配制好的树脂材料要在两个小时内使用完。其次，为了使道路桥梁的施工质量更有保证，混凝土结构更加稳定，在使用高强度的复合纤维材料来完成加固工作的时候，一定要严格的按照加固工作的施工技术要求来进行。
（1）清理加固结构。需要加固的桩基结构，在进行加固之前，要做好清理工作，将桩基的尖角和突起部分去掉，打磨梁柱的封闭位置。
（2）加固前修复。混凝土如果出现剥落情况，那么需要进行修复。对那些宽度超过0.3毫米的裂缝，要使用环氧树脂来进行灌注，封闭裂缝。
（3）涂刷环氧树脂底层。粘贴前，要在桩基表面涂抹特种环氧树脂，涂抹一个小时以后再把浸湿完全的纤维布粘在表面。
总的来说，在道路桥梁施工的质量对道路桥梁的使用寿命，以及人们的生产生活会带来很大的影响。在施工中采用合理的加固技术对于提高工程质量，降低工程成本有很大帮助。
参考文献：
[1]李琰.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].科技创业家，2014.
[2]兰彩霞.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息，2013.
[3]钟耀新.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].商品与质量 ? 建筑与发展，2014.
论文作者:卢冉
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/17
标签：桩基论文; 浆液论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 钻孔论文; 桥梁论文; 道路论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;