哈尔滨铁路局鸡西工务段技术科 黑龙江省鸡西市 158100
摘要：铁路线路长期在自然环境下运行容易受到较大的机械磨损，从而对铁路线路的道床和路基造成损害，甚至影响了铁路轨道的几何尺寸。本文对于铁路线路维修养护的重要意义进行了简要的分析，并分析了铁路线路的常见病害。笔者根据多年的实践经验，分析了如何加强铁路线路的维修和养护，延长铁路线路的使用寿命，保障列车运行安全性。
关键词：铁路线路；维修；养护
近年来我国铁路大面积提速，对于线路的平顺和轨道结构的强化提出了更高的要求。因此必须提高铁路线路的维修和养护水平，实行修养并重、预防为主、防治结合的维修养护方式势在必行。
1.加强铁路线路维修养护的重要意义
作为铁路运输业的基础设备，铁路线路长期暴露在自然环境中，列车荷载和风雨冻融都会对铁路线路造成影响，引起道床和路基的变形、轨枕和联结零件的磨损、轨道几何尺寸的变化等等，铁路线路上的各种设备的技术状态也会受到影响。一些铁路线路具有较大的承载力，为了使列车能够安全、平稳、高速、不间断的运行，保障铁路线路的质量均衡和设备完整，使设备的使用寿命得到延长，必须定期对线路进行维修养护。铁路线路的维修养护是保障安全生产的重要前提，也是铁路安全运输的前提。
2.铁路线路中的常见病害
铁路线路的维修养护主要是对铁路线路进行系统的检查，在检查过程中发现潜在的隐患和病害，尽量减小病害的影响或者完全消除病害。常见的铁路线路病害主要有以下几个方面：第一，轨枕的损坏和道床的脏污。第二，钢轨的磨损和疲劳。第三，铁路线路在空间位置上出现改变，例如线路的纵向爬行、轨距的扩大和缩小、线路的横向位移、线路的不均匀下沉和冻起。
3.铁路线路的维修措施
3.1 整修新铺线路
在新铺设线路投入使用之前就要对其进行整修，工区要以铺轨安排为依据，对线路进行有计划的全面整修，线路的全面整修工作必须在铺轨前15 天完成。要将无缝线路的优越性发挥出来，就必须搞好铺设初期的线路整修工作。整修工作包括夯拍道床、封碴、改道、拨道、起道等等，具有比较复杂的工作内容，必须及时组织力量，加强和稳固无缝线路，对扣件进行综合整修。在完成线路的接管之后，要对所有的轨枕扣件进行一次全面的复紧，扣件的整修要按照“紧、润、靠、正、全”的标准，对不良方向和轨迹进行校正。在铺设初期要进行逐根整修，如果某地段的锁定轨温偏低或偏高，还要对其进行应力调整或放散。
线路轨道铺设完毕之后要进行验收脸收的重点在于对轨道联接零件的扣压力进行抽查。特别是观测锁定轨温和实际轨温有较大差异的地段必须对新铺线路进行加强锁定，复紧所有的扣件，对线路进行全面锁定。铺设后的线路必须建立规范的技术台帐并做好技术资料的交接审查各种资料的完整性和真实性。定期巡查线路对线路的实际变化情况进行密切的观察和掌握，及时处理出现的问题。
3.2 维修铁路无缝线路
在维修和养护无缝线路时，首先要对轨温进行测量和掌握，并对钢轨的位移进行观测，根据实际情况对轨温进行锁定，从而对后续的作业提前安排。应该定期组织无缝线路的锁定工作，保持无缝线路的状态稳定，对轨道的整体结构进行强化。在维修作业的过程中要通过相应的措施来提高线路的阻力，例如复紧螺栓、整修扣件、夯拍道床、堆高碴肩、补充均匀道碴等等。要做好设备加强工作，使轨道的抗变形能力提高，对轨道的整体结构进行强化，使轨道保持平顺。要严格执行设备检查制度，以轨道的实际状况为基础制定相应的作业安排。要格外重视对轨道几何尺寸超限、轨向不良、轨枕空吊板、道床板结翻浆等问题的整治。要定期焊补和打磨钢轨，并且对死弯进行整治和修理。
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3.3 按照施工顺序进行维修
要根据无缝线路养护维修办法和现行道岔养护维修作业方法来制定作业方案，严格执行“两清、三测、四不超”的原则，坚决杜绝违章操作现象。要使用逐孔倒筛的方法来清筛道床，并且保障至少六孔的间隔。如果需要扒开道床进行作业，在完成作业之后应该在第一时间内对道床进行回填，并且行道床夯拍，避免道床阻力下降。如果需要连续扒开道床，要将每次扒开的长度控制在20 米内，每次的起道量控制在30 毫米内，每次的拨道量控制在20毫米内，并且及时消除几何尺寸超限的现象。要彻底消灭空吊板，对方向不良的问题进行整治。在冻结接头的检查养护中，要严格按照冻结接头的养护和制作方法进行养护，使冻结接头保持正常的工作状态。
4.养护铁路线路
4.1 养护钢轨
由于列车不断的提速、运量不断增加，容易出现钢轨的疲劳伤损。此时就要对钢轨进行养护，使之能够适应新的轴重和运量。第一，要对既有线短轨线路进行改造，将其改造成为焊接无缝线路。可以使用现场铝热焊带孔对既有25 米轨条进行焊接，为了加强25 米轨条还可以安装臌包鱼尾板。第二，受到地理条件的限制，一些线路具有数量较多的小半径曲线，而且小半径曲线连续性强。一些小半径曲线容易发生钢轨剥离掉块的病害，此时一般可以使用成段倒边使用的方式对其进行养护。在更换钢轨道别时还要注意同时更换整个曲线钢轨。第三，可以使用施必牢材料对短轨区的钢轨接头进行冻结，可以选用的施必牢材料主要有M10、M24 级螺母、M9、M10、M24145 级接头螺栓，与此同时还要配套使用桥式鱼尾板作为接头夹板，能够取得良好的冻结效果。第四，线路的轨缝容易发生病害，当发现线路爬行时应该对轨缝进行调整。
4.2 养护零配件
第一，要掌握螺栓锈蚀的变化规律，制定螺栓涂油工作计划，对扣件螺栓进行涂油。在这个过程中要及时扫除螺栓上的锈迹，均匀的涂抹螺杆螺丝，用防锈油脂封闭螺帽顶。第二，轨道的平顺度会受到配件刚度均匀性的影响。因此要有计划的成段更换连接零配件，使用同一类型、同一厂家的弹条和胶垫。第三，要对轨距挡板的不均匀离缝和扣件螺栓扭矩不均进行控制，定期拧紧各部螺栓和扣件，每年至少要拧紧两遍。每月应该至少对接头螺栓拧紧一遍。第四，养护轨枕。轨枕的养护主要是更换失效枕，保障轨枕的方正。要优先更换长的坡道、曲线头尾、桥头、接头的轨枕。
4.3 养护道床
在降雨量较多的地区往往会出现翻浆冒泥的情况，这就需要及时进行打浆和处理翻浆，使线路的平顺度得到保障，确保接头和正线无翻浆的情况。要定期对道床进行整理，保障道床无坍塌接头、均匀饱满、整体成型。要注意收集作业时的散渣和飞渣，及时拔除枕木盒内的杂草，并补充枕木盒内的石碴。要对道床进行清筛处理，并保障清筛的宽度和深度，对边坡进行清筛。
4.4线路的定期养护
为了保障线路的稳定性，必须定期对线路进行养护，养护的内容包括对设备变化情况进行检查。每年的夏季和冬季应该指派专人进行巡热、巡冷检查的密度着重对薄弱处进行检查，包括伸缩区、制动点、道口、岔头、小半径曲线等。每年要对线路至少进行1一2次的全面检查。
4.5提高养护维修人员的技术水平
养护维修人员必须对最新的线路知识进行熟悉，对管辖设备的技术状态进行掌握在作业时必须严格遵守线路作业轨温条件，了解每日的天气情况，根据实际情况对维修养护作业计划进行安排。这就需要加强对维修养护人员的技术培训不断提高其技术水平促进线路养护维修工作的规范化。
5.结语
加强铁路线路的维修和养护，对于列车的平稳、安全、连续运行有着重要的影响，也有利于提高铁路线路的使用寿命，使铁路线路的工作效率得到提高，尽量减少故障的发生率。因此必须不断提高铁路线路的维修养护技术水平，预防和排查铁路线路中的病害。
参考文献：
[1]高玉法.高速铁路无碴轨道的维修与养护技术[J].价值工程，2011（02）.
[2]严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012（04）.
[3]王敏.铁路线路维修的策略[J].安徽冶金，2012（02）.
论文作者:姜再强
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/29
标签：线路论文; 铁路论文; 钢轨论文; 作业论文; 轨枕论文; 轨道论文; 病害论文; 《基层建设》2017年第28期论文;