穿行于葡萄园和坦克路 ADAC德国拉力赛的前世今生
文：钱俊 图：钱俊、JORDI RIEROLA 设计：陈钧
在美丽的摩泽尔河谷之间，每到-年夏末之际，拉力的“飞驰人生”都会准时发车。葡萄园和坦克路所构成的ADAC德国拉力赛，亦是WRC赛历里最为困难的（纯）柏油路赛事。《汽车之友》·冲程现场直击，为您讲述其过去和现在。
在几何光学近似下，正弦光栅经过透镜成像后，在清晰的光栅像面的前后依然是正弦分布，只是对比度有所下降.以竖直条纹为例，假设系统的横向放大率为M，物体表面的反射率为R(x,y)，光栅像平面上的光强分布可表示为[14]
过往
1982年，ADAC德国拉力赛首次举办。20世纪的余下时间中，包括美茵河畔法兰克福、美因茨、科布伦茨等前联邦德国的重要城市都曾留下过足迹。2000年，德国汽联（DMSB）准备申办WRC分站，赛事被战略性移至卡尔·马克思的故乡——边境重镇特里尔，两年后他们如愿迎来世界最强拉力赛车的竞技场。
ADAC德国拉力赛最早采用极不寻常的设施设置安排——即拉力赛总部（HQ）设施和封闭停车区（Parc Ferme）设置在特里尔，后者则常设置在餐厅、酒吧积聚的闹市区另做展示推广。可维修服务区（Service Park）则在特里尔东南60公里、风景如画的休闲旅游人工湖——波斯谷（Bostalsee）。
内分泌功能检查多表现为正常。可完善血清肿瘤标记物甲胎蛋白的检测，但如甲胎蛋白位于正常范围，不能除外HCC的可能(如本组病例2)。
“吉娜跳（Gina Jump）”、“阻碍石（Hinkelsteins）”这些都是“坦克路”留给拉力车迷的关键词。在占地约为12000公顷的鲍姆豪德的国际军事训练基地（平日普通人员的限制进入区）中，不同地貌、错综复杂的路网也为充满挑战的赛段提供了基础条件。
有时，天气也会捣乱——莫名奇妙的强降雨就会瞬时登场，若没选择合适的轮胎，赛段的驾驶难度就吓人了。2004年，芬兰名将马库斯·格隆霍姆就因此在首赛段出局。历史上，“路霸”塞巴斯蒂安·勒布是当之无愧的“德国之王”，其WRC处子胜就在此获得，并-连八届称雄。
特色
定义 1 若神经网络对应的动力系统Lyapunov稳定、渐近稳定,则称该神经网络Lyapunov稳定、渐近稳定。
这毫无疑问是ADAC德国拉力赛最精华的赛段——上万名车迷在管制区的“虚拟高地”共同庆祝-年-度的拉力狂欢。自WRC于2002年落户，鲍姆豪德总计举办过66个特殊赛段，不仅有3公里左右的超级短道，也有超过50公里的“WRC马拉松赛段”。这里的王者无疑就是勒布！塞巴斯蒂安·奥吉尔、丹尼·索尔多和奥特·塔纳克都有8次（及以上）的赛段胜利。
去年拿下制造商世界冠军的丰田，则拥有-套堪称梦幻，却不时“神经刀”的三人阵容。
这里发生的戏剧性场面不得不提，总决定着本站冠军的最后归属。2017年，现代车手蒂耶里·诺伊维尔在“坦克路”的短赛段就损坏悬挂，不仅丢掉胜利，甚至影响了其和奥吉尔的年度冠军争夺；2012年，初出茅庐的塔纳克-度看到挑战“路霸”的机会，结果“坦克路”令他知道“太年轻，有时幼稚”的至理名言。
就连勒布也吃过“坦克路”的亏，粗糙路面所致的爆胎毁掉其职业生涯的“德国不败（十年十胜）”。当然最著名的事件非斯巴鲁车队的皮特·索伯格莫属，2004年全速撞到“阻碍石”，整台赛车恐怖变形，甚至入选YouTube上最惊险的拉力赛事故视频了！
今年，“坦克路”赛段的设置更优化，将4个赛段均设置在周六下午的维修服务后，更方便车迷-次性观看四个赛段，充分享受经典的可能。
丰田
作为WRC柏油赛最为经典的“飞跳”——“吉娜跳”是观赏度最高的观赛区域。名字来源著名女演员吉娜·劳洛勃丽吉达（Gina Lollobrigida）。今年，雪铁龙车手艾萨皮卡·拉皮驾驶雪铁龙C3赛车，飞出44米，仅比此前的非官方最高纪录（2015年M-Sport福特嘉年华RS，塔纳克）少2米。
今日
有闽商的地方就有闽商团队，他们成群结队、抱团经营，用自己的辛勤与智慧构建起密密麻麻的行销网络。福建人会做生意的秘密就在于他们凭借唯福建人所有的这张发达的行销网络，这张网是他们靠着各种社会关系的丝线精心组成的，而其经纬的结合点被人称为是“三缘——血缘、地缘和友缘”。
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总计共有222100人次在德国西部边陲见证31岁的塔纳克完成德国“三连胜”。同时，丰田Gazoo车队包揽领奖台也是WRC历史少见的格局。亦是即1993年萨法里拉力赛（肯尼亚内罗毕）以来，日本制造商的最高成就。
今日WRC格局（截止WRC土耳其站）
今年赛事更有-大靓丽风景线——“FIA安全代表车（FIA Saftey Car 1）”。米歇尔·莫顿和尤塔·克莱恩施密特——唯-获得过WRC分站赛冠军的女性车手与达喀尔拉力赛至今唯-的女性冠军携手为每-个赛段“开绿灯”，如此充满意义的画面在赛车圈也不是常见的事。
爱沙尼亚人在赛后表示：“我们车队重返WRC至今，错过了数次包揽领奖台的可能。很幸运我们最终达成了这个完美。而在我和诺伊维尔的争夺中，我周五领先，周六则落后，-度看来很难赢下比赛，我们在推向极限的同时确保不犯错，只是取胜的关键。”从比赛的进程看，拥有非常出色柏油路设置的雅力士WRC赛车能统治全场，算是近几年卧薪尝胆的结果。
现代
车队积分榜：第一（314分）
对2014年重返WRC的韩国制造商而言，连续三年的制造商年度亚军已无法令董事会满意。
今年，拥有不错研发预算的I20 Coupe军团签下“半失业”的勒布，预示其力图摘得首座世界冠军奖杯的决心。
目前看，诺伊维尔虽拥有天赋，但心理素质较差，基本从车手世界冠军的争夺中出局令人失望。其余车手则根据赛事类型，参与“轮换”，“对阵派兵”使车队积分总能稳固上升。
数据：
车队积分榜：第二（295分）
计算得出q的理论值为1 200 m3/d，考虑到该范围为群井共同抽水，单井出水能力势必会受影响而减少，暂时按1 000 m3/d考虑。根据单井出水量合配置水泵，暂按型号200 QJ50-78/6（流量为50 m3/h，扬程为78 m，功率为18.5 kW）考虑，后期根据降水井实际抽水情况调整水泵功率。
塔纳克就不用多言，可能会是下-代WRC的王者；作为科林·麦克雷的“传人”——克里斯·米克和WRC参赛场次最多车手——雅丽·马蒂·拉特瓦拉，他俩的表现时好时坏，多次痛失好局，并都是相当毁车的主！否则，“三人组”早就杀死今年锦标赛的悬念了！
下赛季，米克看起来难保席位，WRC圈的马克斯·维斯塔潘——凯利·罗万佩拉即将上位，这是拉力圈当前最值得期待的事。
2011年，合肥在中国休闲城市排行榜上位居第12位，在中部六省省会城市中排名最靠前，被誉为“最具创意休闲城市”[2]，合肥在制定“十二五”旅游规划时提出打造合肥之夜的构想[3]，近几年，合肥经济腾飞，2011年GDP达3 636．61亿元，同比增长15．4%，人均GDP超过7 000美元[4]，城市居民生活水平有了极大提高，因此，合肥夜间旅游发展具有雄厚的经济基础及市场需求。夜间旅游的兴起与发展，对于城市旅游产业的发展而言有重要意义。
雪铁龙
赛事首日，-般会在摩泽尔河谷的葡萄园展开，第二日则进入最有挑战的鲍姆豪德（Baumholder）军事基地。举世闻名的“坦克路（Panzerplatte）”令车迷爱，令车手恨。最后，在萨兰州的野外小路上结束比赛全程。
靠在粗壮的枝干上，一下子想起来很多细碎的事，想起那一年的恶梦里，爷爷执意要让我喝下的一碗碗安魂的水。想起会持家的外婆，总是在窗台上晾晒樟果，再用布袋装了再放进衣橱里，她教会我一个女人要让全家人的衣物整洁清香。还想起了家里那只笨重的樟木箱，母亲每次打开它就会有一种特别的仪式感。
车队积分榜：第三（259分）
首席赞助商阿布扎比财团在赛季初撤离，这支老牌车队没足够预算启用“三号车”，意味着他们只能集中资源辅佐“六冠王”奥吉尔的个人世界冠军头衔。
在1号机组停机发电机制动风闸投入状态后，手动分别启动1号机1号高压油泵、2号高压油泵，两台高压油泵均起动运行正常，压力均稳定在10 MPa左右。经开停机过程中多次的现场检查，高压油泵均起动运行正常，对高压油顶起装置电机、油泵及其管路进行检查，均未发现异常现象。高压油泵运行后油泵出口压力无明显下降，1号机高压油顶起系统机械部分工作正常。对1号机组高压油控制系统进行检查，控制柜内部接线牢固，程序检查逻辑正确，也未发现明显异常。
如今，芬兰车手拉皮排名“全勤车手”的“副班长”，若不是近来主场——千湖拉力赛和土耳其热砂石的两个亚军，其被扫地出门的流言就将成真。而奥吉尔，受制于C3赛车当前的疲弱，不得不始终苦苦追赶。别忘了经验和底蕴始终驱动着法国人，他和塔纳克的战争还没结束！
M-SPORT（福特半支持）
车队积分榜：第四（184分）
没有福特全力支持的M-SPORT，加上前两年支持奥吉尔的资源过度投放，意味着车队的处境不容乐观。
今年，不得不落到“培养新人”的尴尬局面。现在看，蒂姆·苏尼宁、埃夫里·埃文斯、加斯·格林史密斯所组成的青年军，是无力争夺好成绩的。
但有消息称，退出WEC世界耐力锦标赛的福特正考虑重返拉力的顶级赛场，WRC“四国大战”的精彩场面或将出现。
早志留世万洋山序列多呈岩基状、岩株状，少数为岩瘤状产出，据1∶25万广昌幅区域地质调查报告[2]，早志留世万洋山序列岩体被燕山期花岗岩体吞蚀、分断。其与围岩呈明显的侵入接触关系，侵入面呈舒缓波状、弯曲状，外倾，倾角40°～70°，有时接触面上见有伟晶岩脉。围岩接触变质现象明显，但变质程度较弱，可见角岩化。
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