摘要：铁路作为我国的支柱型产业之一，占据着重要的经济地位。不仅如此，铁路还承担着人们对于出行的需求，所以铁路工程的安全问题也十分重要。随着科技进步，我国铁路工程也有了长足发展，相较前些年我国的铁路水平，如今的技术能力已经发生了质的突破，众多至关重要的铁路不断开通运行，我国的铁路工程水平已跻身于世界先进水平且达到了国际水平。铁路工程的发生骤然可观，但我国铁路工程在创新一块却一直处于短板状态，建设的创新性收到多重因素制约，为进一步提升我国铁路工程水平，势必需要加强我国创新意识，提升综合国力。
关键词：铁路工程、技术创新、影响因素
引言：中国铁路在持续发展过程中，一直保持自身原则，独立自主创新发展，积极推动创新发展，无论是意识创新还是技术创新，都是我国铁路高速发展所不可或缺的能力。以创新意味的自主知识产权为根本加快建设我国铁路布局发展，通过不断创新，提升我国铁路建设标准，以高精度、高标准严格实施，确保铁路工程发展符合要求的同时尽可能的保持高质量。铁路工程的发展必须依靠创新为动力，只有这样才能促进我国铁路跻身于世界先列。虽我国当前铁路工程建设已取得一些成就但仍在其他方面有所欠缺。为弥补缺陷并快速发展，实施技术创新必须不断推进。
1.铁路工程技术创新的内容
铁路工程技术创新是对铁路工程的相关问题的整合性为基础进行调整，以发展创新为动力，采用各种新工艺、新设施以及新型材料来增加解决问题的筹码，善于使用各种技术以及融合模式，创新性整合目前遇到的困难。以统一化为标准进行发展，在资源利用、信息组建等方面积极发挥自身实力，提升铁路工程安全系数，创新铁路工程内容，以期得到更大发展。
2.铁路工程技术创新影响因素及作用机理研究
铁路工程的技术创新受多种因素制约，包括作用机理在内都需要进行实践分析和讨论才能清楚的确认。也因此我们需要对铁路工程的创新技术进行深入探究，以确保得到准确分析数据。
2.1管理方面原因分析
一个团队、一个单位所必备的要求就是管理和运营问题。铁路工程创新同样遵循这一规律。高效的进行资源管理、合理调配人才分布，以期达到预期水平是管理的根本目标。加强创新管理必须做到利用组织统一创新规划，促进人才发展，合理运用人才资源，从而提升创新实力，进一步提升铁路工程创新发展。铁路工程创新发展，要求技术创新、动力创新、资源利用创新，若创新动力与创新利益是非正比关系就难以获得较高的经济利润，然而创新活动不可就此停止，这就需要各级领导加强管理，积极进行正向整合，尽可能发挥创新的最大作用。另外，针对创新活动的协调整合，必须有足够的人才供应调配，包括资源在内也需一并调配，这就可以保证每个创新人才的参与和互动，为创新发展提供更多可能。管理工作的进行，也赖于参与的主客体之间的协调分工配合，既存在激励制度也存在相应的惩处制度，能够更好的调动创新人才的积极性，也可以一定程度上降低资源的不合理消费。铁路工程创新的管理问题是影响创新发展的重要因素，这一问题的分析解决有着不可忽视的重大意义。
2.2资源类型分析
铁路工程创新工作进行中需耗费大量人力物力财力，此外还包括很多技术资源以及信息资源的综合利用。创新工作的人力物力财力消耗是不可避免的，因各种资源的不同属性，发挥不同作用，此时必须的举措就是进行资源的限制使用，以便进行资源整合。资源的作用对铁路工程创新来说是全方位的、整体性的，若创新人才缺乏创新意识，或者供不应求，创新发展的意义将大打折扣。除此之外，信息的即时更新也是影响创新发展的重大因素。创新在于理念、在于高效跟合理，必须建立完备的资源体系保证铁路工程创新水平的发展。
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2.3环境状况分析
铁路工程发展所必须得影响因素就是环境，环境好坏直接关系着铁路工程质量，也因此，针对环境进行具体分析是不可或缺的重要组成。铁路工程发展也要紧跟国家脚步，响应国家号召，特别是在铁路工程市场的环境检测治理中更是不可或缺的一步。若铁路创新部门没有及时跟随考察和吸取经验，就很难取得创新突破，政府的政策推行大多都是在创新单位能够达到的界限内开展，具有针对意义和实际意义。环境状况分析是针对铁路工程创新的新型因素，这一因素不仅是对铁路工程发展的提升，更是对环境的保护以及合理利用。
3.提升铁路工程技术创新的具体措施
3.1以自主创新为原则统筹工作
铁路工程技术创新必须得到国家的帮扶才能稳健发展，对此，需要进行这一方面的加强管理，推动工作顺利开展。我国政府及铁路部门需切实加强创新工作的推进，以更合理更完善的策略完备市场体系，进行以自主创新为主的各类资源融合，放大优势的同时相互协调尽可能消除劣势。铁路工程创新发展必须坚持以自主创新为原则的统筹工作，保证创新能力的极大发挥。铁路工程创新的关键就在于各类资源整合以及合理运用。为此需进行大量市场调查，采用新型观点促进技术创新发展。所以，各级单位领导都应统一战线。加强此方向的研究，可适当组织学生实地观测，以实际培养创新意识，估计创新人才发展。
3.2建立动态且完整的控制体系
铁路工程的创新发展存在多个阶段。为进行铁路创新，必须有政府及领导的支持，铁路工程技术创新活动要沙及到较多环节。通常状况下，创新发展的平衡性以及积极性是铁路工程创新的难点。针对此，可实施奖励制度，对于不同的创新意识有不同的奖励制度，以此提升创新人才的积极性，推动铁路创新工程开展。奖励制度要具备足够的实力能够挽留创新人才，鼓励发展。维护创新人才利益，保障铁路单位利益，以相对完整的控制体系和弹性结构保证创新人才的发展，从而促进我国铁路工程创新发展。
3.3提升知识产权的认知及保护意识
现阶段，我国国家政府对知识产权的保护已经形成了比较系统的保护措施和保护条例。针对各种创新人才，我国也有足够的实力帮助他们进一步发展，对于各种新型观点问题，能给予及时的指导和帮扶。但目前仍与一些发达国家存在差距，因此，我们还需不断地提升自身实力。比如铁路各部门针对自身情况加强部门管理，以提升创新意识为目的，加强创新水平运用，把更多的创新意识付诸于实践，以保护知识产权的形式加强我国对铁路工程创新的支持。创新意识、创新能力是提升国家实力的显性因素，其作为显性知识，必须保证它的合法性和国家保护。培养每个创新人才的自我知识产权保护意识，与此同时，国家也应针对铁路工程创新意识进行知识产权保护。保护其合法权益，促进综合发展。
4.结束语
总而言之，处于高速发展中的我国铁路工程，既有其发展优异的方面，也存在发展不平衡的内容，为提升综合实力，必须各个击破，从根本上解决问题，实现铁路工程建设的技术创新。在技术创新上，不仅要针对技术模式进行创新，也要对各种作用原因进行细致分析，确保技术创新顺利进行和发展。
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论文作者:马博
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/4
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