摘要：目前来看，我国的经济和城市交通发展速度较快，且在经济和交通方面取得了不错的成绩。但是随着人口的不断增加，交通堵塞问题和土地资源问题逐渐浮出水面，成为制约我国经济发展速度的主要因素。本文以地铁轨道交通特点和作用作为出发点，并探讨了改善交通问题的主要措施。以期为缓解城市交通问题、提高土地资源利用率提供一些参考和意见。
前言：城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。城市轨道交通具有较高的安全性 城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。
1、城市轨道交通的特点
1.1城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%.
1.2城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
1.3城市轨道交通具有较高的速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
1.4城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
1.5城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
1.6城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
1.7城市轨道交通的系统运营费用较低
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
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1.8城市轨道交通对环境低污染
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
2、城市轨道交通对城市发展的改善
2.1城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2.2城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
2.3城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
2.4城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。总之，以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车等多种交通方式相互补充的立体城市公共交通体系。
3、城市轨道交通建设对于经济的促进
城市轨道交通的建设及运营能促进工业、运输、房地产等相关产业的发展，刺激就业，促进沿途土地升值，拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性，即项目产生的社会总经济效益远大于其本身产生的账面收益。城市轨道交通项目的经营虽盈利空间有限，但经济影响却具有放大性。随着社会发展、人口增加、路网扩大以及服务水平提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期来看具有一定的增长趋势，其附属的经营性资产，如广告、商铺等也具有巨大的升值潜力。当城市轨道交通形成网络化运营后，它作为综合性的网络平台可将其他各种网络（如交通运输网、服务网、商贸网等）都载于其间。轨道交通网络强大的聚集和释放效应使网内的客流、物流、资金流、信息流等资源和服务在城市各区域乃至城市间快速流通，改变了社会的消费、生活和生产方式，对城市经济运行产生深远影响。因此，城市轨道交通网络具有规模经济圈的属性，辐射影响范围覆盖网内大部分区域和周边区域。
4、城市轨道交通建设的意义
城市轨道交通作为当下许多大中城市为适应自身的发展需要而建设一项惠及市民的基础性设施服务。它作为我国道路交通建设的重要组成部分不断的发挥自身的价值来推动社会的发展和进步。在发展低碳交通过程中，城市轨道交通所扮演的角色正是顺应了时代发展的潮流。通过对我国第一批兴建城市轨道的大城市分析我们可以看出，由于其快速、低能耗、承载量大等优势在这些一线大城市中，发挥着巨大的作用。同时，它对于缓解地面交通压力具有重要的作用，是分流人口出行的一种优化方式。
结束语：地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。中国人口数量庞大，全国100万人口以上的城市就有300多个（美国仅有9个），而且不乏一批人口上千万的城市，这些城市大多分布在我国东部沿海地区，经济发展较快，经济发展程度较高，特别是上海，北京的最前沿的城市，交通拥堵，交通效率低下大大制约了城市的进一步健康发展。所以发展大容量公共交通是这些城市未来规划的首选解决方案。
参考文献：
[1]何静.城市轨道交通运营管理[M]. 北京：中国铁道出版社，2011.
[2]高蓉.城市轨道交通客运组织务[M]. 北京：人民交通出版社，2012.
论文作者:姜龙,徐丹
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：城市论文; 轨道交通论文; 较高论文; 交通论文; 不受论文; 客流论文; 交通工具论文; 《基层建设》2018年第36期论文;