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摘要：在社会不断进步的前提下，我国高速公路的等级也到了明显的提高，在时代迅速发展的情况下，人们对高速公路的施工技术提出了更高的要求，由于施工技术不仅对高速公路建设工作质量造成直接的影响，因此相关的工作人员有必要提高对自身工作的高度重视，并端正自己的态度，在施工过程中时刻坚持科学，严谨的态度，以专业的技术，有效确保高速公路的施工质量。本文以我国的高速公路建设工作为研究对象，主要对高速公路施工环节滑膜技术的应用进行研究。
关键词：高速公路；滑膜技术；护栏施工；技术应用；实践
前言
在高速公路的施工环节，护栏施工属于一项外露施工项目[1]，其施工技术以及施工质量直接对高速公路整体的形象造成一定影响。在高速公路上，车流量大，同时车辆的行驶速度较快，所以发生交通事故的可能性会比较高，所以为了有效的避免交通事故的发生，需要在施工环节及时设置安全防护栏，同时要确保防护栏有防撞功能，这样做可以最大限度的降低事故发生率。但是在此项工作的施工环节，要特别注意，要根据路段车流量实际情况，对安全防护栏的类型进行合理的设置，同时采用现代化的施工技术，有效的保证防护栏施工质量，确保交通安全，避免事故的发生。
1.高速公路防护栏施工中滑膜技术的应用
1.1滑膜摊铺
在高速公路安全防护栏的施工中，某施工人员采用滑膜摊铺施工技术进行有关的操作，同时积极树立质量第一，安全为主的原则，对滑膜施工机器的型号进行合理的选择，例如在普通混凝土路面的施工中采用滑膜技术[2]，大都是选择一级公路的车道进行施工，同时还要确保每个车道之间的宽度为：7米到12米之间，使用大型的公路建设专用滑膜机器，保证二级甚至是二级以下的公路铺设宽度最小为4.217米。如下所示为混凝土结构示意图。
1.2测量放样
在防护栏施工过程中应用滑膜技术的环节，需要注意基准线设置的方式，目前在我国高速公路的施工中通常采用及时设置基准线的方式来对混凝土路面横坡以及高程进行合理有效的控制，同时在施工环节，有必要采取单向坡双线、单向破单线与双向坡双线相结合的方式来进行基准线的设置，在单向破单向线与双向坡双线相结合的过程中一定要保持基准线两侧路面横坡的一致性；在采取单向破单线与双向坡双线结合方法的环节，施工人员一定要注意，必须是在另一侧基准线已经具备的前提下进行，并采用路面横向摊铺的方式，有效确保横坡和已铺设路面的一致性。在此过程中要注意，双向坡双线两侧的基准线要保持和直线路段的平行，同时之间的距离是相等的[3]，保持其和路面高程相对应，在此过程中，需要依靠滑膜施工机器的自动调整来完成。
1.3现场施工检查
某高速公路施工人员在滑膜施工活动进行前先对这些内容进行仔细的检查。
1.3.1认真对混凝土面板的厚度进行认真的检查，同时利用基准线每个挂点的断面大小，对其端面板厚进行测量，在此环节要保障板厚不得超过标准要求，要求测量结果的平均值不能小于板厚的设计值。
1.3.2认真的检查基层。在对基层进行检查的环节，如果发现有基层存在局部破损，不完整，裂缝等现象，应该在第一时间对其进行妥善的处理，如果是基层裂缝，应当将其及时带走进行更换，并将场地打扫干净，确保施工场地无积水，无杂物。
1.3.3在横向摊铺的过程中，要及时对已经铺好的混凝土路面进行保养，并将其纵向溜肩部位切割[4]，以此保持顺直，接着对已经铺好路面两侧的拉杆扳直，及时将缺少的拉杆固定植入进去，紧接着进行纵向的施工，确保施工缝部位饱满沥青，这样做可以有效的保证混凝土滑膜施工的质量。下表所示为高速公路的防护栏施工要求，作为参考。
1.3.4对施工设备进行检查，比如某施工人员对施工中会用到的养生机，布料机械，滑膜机器，发电机等作出认真的检查，保证传力杆，定位仪，拉杆，工作凳，养生添加剂，端头模板，振动棒等是否准备齐全，其工作状态是否良好。
1.3.5滑膜工作活动施工参数。保证振动棒的下部边缘位置在路面挤压板的最低点的部位，其横向的间距在30厘米到40厘米之间，同时呈现均匀分布的形态，在此环节应该注意，两侧边缘振动棒和铺设机器两侧距离不得大于30厘米[5]，并在挤压板之间，将其倾角设置为4，在挤压板前缘部位4厘米到8厘米的部位设置夯实板，并对两侧的高程超出边缘的部分进行妥善的处理，并依据混合料的黏度，将其两侧的高程设定为8厘米，进行调整，位于平梁前方的部分要将其调整，使其和挤压板两侧的高程一致，但是要注意：挤压板必须要比平梁后延高处两毫米，保证平梁两侧高程和混凝土路面的高程是相同的。
1.3.6振捣平整施工。在混凝土路面的摊铺环节，工作人员表示，一定要保持滑模机器的匀速进行，进行缓慢、连续性的摊铺，摊铺的速度需要根据材料中混合物的供料能力，设备性能，以及黏度来决定，将路面摊铺的速度控制在每分钟0.6米，不得大于每分钟1米，如果在施工中发现材料黏度改变了，在这种情况下必须先调整振捣的频率，接着载改变铺设的速度，紧接着进行停机等待，有必要进行间歇铺设。铺设过程中，需要实时调整进料的位置[6]，刚开始振捣时，进料的位置要适当高些，在后来匀速行进的过程中要将振捣仓进料的位置控制在高于振捣棒15厘米的部位，进料的位置上下的波动在3厘米之间。
2.混凝土路面横向裂缝问题
在混凝土路面出现横向的裂缝问题时，需要及时采取有效的措施，比如某工作人员对路面板上拌合物进行局部检查，检查有无过硬现象的出现。还有一个原因就是，该部分铺设的速度过快，由于振捣频率不足，从而导致了横向拉裂情况的发生，如此一来不仅影响到高速公路施工质量，还因为修整工作造成了人力，物力，财力等的浪费，导致了施工成本增加。为了避免这种情况的出现，工作人员需要将混凝土路面的摊铺速度控制在每分钟0.6米，将物料的间隔时间掌握在十分钟左右，然后再将振动棒开启，比如在刚开始铺设的时候，有必要先振捣两分钟到四分钟再进行缓慢前行，有效的保证了振捣的频率，最大程度的防止了因为路面拉裂而进行再次修整，导致了资源的浪费。
3.结束语
如上所述，在我国高速公路安全防护栏的施工环节，为了确保施工质量，避免混凝土路面裂缝情况的发生，相关的工作人员要提高对施工过程的高度重视，并积极的应用滑膜技术，但是在施工过程中必须要严格按照标准进行操作，通过采用现代化施工技术，防止质量问题的出现，确保交通安全。同时管理人员也应该加强对员工的严格管理，并强化施工过程监督，规范人员操作，要求员工认真做好每个细节，从而使防护栏施工技术得到进一步提升。
参考文献:
[1]张长青. 混凝土防撞护栏滑模施工技术的应用[J]. 交通世界:建养, 2014(8):219-221.
[2]张长青. 浅谈混凝土防撞护栏滑模施工技术的应用[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2013(35):22-22.
[3]熊保恒. 滑膜摊铺机在公路防撞护栏施工中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化, 2012, 29(7):49-51.
[4]张平. 滑模施工技术在北黑高速公路路面工程中的应用与实践[J]. 黑龙江交通科技, 2012, 34(12):6-7.
[5]熊贞伦. 公路防撞护栏滑模施工技术[J]. 建筑工程技术与设计, 2016(15):26-27.
[6]董杰, 李海洋, 张飞超. “新泽西”式混凝土防撞护栏滑模摊铺机施工[J]. 河南建材, 2013(6):87-88.
论文作者:冯沛玲
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/24
标签：路面论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 基准线论文; 施工技术论文; 高程论文; 环节论文; 《防护工程》2017年第32期论文;