浅谈高原公路长隧道工程管理论文_陈隆根

浅谈高原公路长隧道工程管理论文_陈隆根

四川雅西高速公路有限责任公司 四川省成都市 610000

摘要:高原公路修筑工程是促成我国交通道路安全的重要组成部分,开通高原公路,能够提升我国货物运输效率,将我国各地区的运输经济连成一张大网,为各区间的经济往来搭建重要的发展桥梁。长隧道修筑工程在高原公路修建过程中占据着重要地位,目前针对我国建筑企业在修建高原公路长隧道中所面临的相关问题,应从高原公路修筑的实际情况入手,展开细致的研讨与分析,努力提升高原公路长隧道工程质量,为交通运输体系提供可靠的后盾力量。

关键词:高原公路;长隧道;工程管理

引言

要想使经济形成互通往来的良好形势,就应从交通运输体系构建入手,进行铁路、水路、公路等相关交通运输纽带的修建,为全国内经济货物运输提供有效的发展渠道。公路是交通运输体系中的重要组成部分,也是保证交通运输业良好发展的重要保证力量。在进行公路修筑过程中,要从工程的实际情况入手,制定有效的管理理念,采用先进的修剪技术,全方位推动工程开展。针对长隧道的修筑,要在熟知隧道修建环境的基础上,努力创建良好的施工环境,提升施工安全度,结合其耐寒、缺氧等高原环境的特征,使用现金的通风技术,保证施工队伍施工技术的及时开展,避免延误工期,影响公路修筑质量。例如,就目前长隧道修筑看,较多采用独头多巷道通风技术,来提升长隧道内部的工程施工环境,保证施工人员的人身安全。同时,独头多巷道通风技术能够做到节能环保,促进施工开展等诸多有效因素,是高原公路长隧道修建过程中不可或缺的一项施工技术。

一、目前我国公路建设情况

随着工业原料的运输和经济发展,我国近几年不断加大公路建设施工,公路里程以上升的趋势逐年增长。在进行经济建设的同时,国家也从各个方面开通贫困地区迈向发展的道路,对山区公路的修建也是更加慎重。山岭、高原地区公路修建工程逐年加大,但由于高原地区地势险峻,气候有别于平原地区,大大增加了工程修建工程的难度,同时也在各方面影响施工技术的开展,严重影响着高原公路工程质量,并且在修建过程中,依据施工环境会产生隧道修建工程。目前我国公路隧道已有500余座,根据隧道的长度分为长、中、短三种情况,隧道修筑为双洞,有四车道和六车道之分。隧道工程投资巨大,施工环境艰难,如果不能进行有效的管理和施工,很容易造成施工方面的损失,由此得出,有效的工程管理计划和管理手段是保证公路隧道工程开展的根本保障。

二、隧道位置选择的依据

进行高原公路长隧道工程修建前,要选好隧道修筑位置,因隧道位置的选择,影响着工程施工中的质量、造价、环境等多方面因素,应引起相关部门对此工作环节的重要认识。进行隧道位置选择时,要综合考虑各方面因素,例如,隧道位置的选择要依据整体公路施工工程走向,并且符合公路施工标准,尤其是高原公路长隧道位置的选择,更要严格慎重。同时还要考虑桥梁、路基等施工相关标准,要与之相互配合,相互影响才能有效提升高原公路长隧道工程质量。除此之外,还要从地质角度进行考虑,主要分为以下两个方面:

2.1宏观角度

地质构造是影响长隧道施工的重要阻碍因素,选择山体较完整、切割不大、岩性较单一的位置进行长隧道的修筑,能够减少长隧道工程施工难度,便于工程施工管理。但如若施工过程中遇到不良地质,则应选择以最短的距离通过地质层面,采取适当的处理措施。以往高原公路长隧道位置选择时,很多施工人员选择山区低垭口以减少挖方和废方的处理,这样做的出发点是对的,但是由于这些位置是由于长期的地质营力才形成的,所以一般不作为长隧道选择的最理想位置,在日后工程开展中要尽量避免。

2.2微观角度

从微观角度看,首先从洞口位置选择方面,要选择能够保证洞口仰坡安全的位置,结合有效的路线和桥梁等构成物体确定好洞口位置。为避免洪水的灌入,洞口设置要高,当洞口位置设立在陡崖位置时,要进行修筑护坡台阶,保证施工安全和正常施工。

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三、进行隧道地质工作管理的措施

3.1重视长隧道工作

有效开展高原公路长隧道工程施工,首先要从了解工程施工地地质情况做起,要尽快搜集该地区航卫片和地质资料,对工程的开展做到心中有数,从而进一步对洞口、断层破碎带等地质部位进行探查,制定解决方案,做好施工的前期准备工作。同时,还要根据当地的气候、地形条件等影响因素,做好地质勘探工作,如何将在施工中及时有效的使用重型机器设备,保证施工人员的安全等,都需要通过地质勘探工作来了解。只有有计划、有目的的进行高原公路长隧道工程施工,才能够保证工程质量,减少工程开展过程中人力、财力不必要的投入。

3.2明确长隧道工程任务

在进行地质勘探工作前,要严格明确隧道施工位置,采用钻孔技术进行地质情况的勘探。钻孔技术的使用应在坐标控制的前提下进行,钻孔深度在2-3m之间,渗入地下后,进行岩土、水样等信息的采集,结合钻孔电视及时获取地下情况。高原公路长隧道工程一般为双洞,所以在隧道钻孔时要兼顾两座隧道。钻孔密度要均匀有效,避免全部集中在洞口,不能全面了解地质信息,也避免钻孔位置不均匀,严重影响了钻孔工作实施的目的和进一步开展,应严格遵守施工标准开展。

3.3统一工程规范、流程

公路修筑工程是一项艰难而复杂的工程,尤其是工程隧道的修筑,在一定程度上增加了工程开展的难度。所以,高原公路长隧道修筑工程不仅仅是公路施工单位的任务,各个部门都对长隧道工程施工做出了相应的贡献,极大的推动了高原公路长隧道工程的开展。但由于很多非专业部门对于长隧道工程开展情况了解不深,相关的工程施工规章制度及施工技术标准不明确,所以应加强相关部门的学习与培训。

3.4消防水管网建设

消防水管网设计建设中应该结合高速公路不同的海拔和环境特点对管网的防冻问题予以考虑,对于高海拔低温环境的隧道消防管网特别是对洞外的管网部分,可以将消防水管埋于地下或采用防冻处理。另一方面在消防水管网的设计时一定要注意隧道本身的坡度问题,准确计算管网内各点的压力情况,采取减压或增压的措施,以满足各消防栓的可靠稳定使用。在消防管网设计时对消防管的连接不宜采用卡箍连接,原因有两方面,一是受隧道本身环境的影响,如果不真正的调平校正规范安装,管网有可能发生爆管现象;二是隧道营运后车辆通行时产生的振动长期作用使卡箍松动漏水。建议对隧道消防管的连接采用焊接。隧道的消防水多采用就近取水的原则,主要有附近小溪、小河、地下水和山间自然流水等水源,建议在隧道消防水源建设时应考虑丰水期和枯水期对水源的影响,必须保证隧道有充足消防水水源可以使用,在工程设计建设中如果一个水源无法满足或者不能完成满足消防水使用的要求,建设多找水源点提高隧道消防水的补给能力。消防水池的水位检测设备在选择时最好选用能直观提供检测数据的设备,监控中心能直接监测到水池水位为多少,而不仅仅检测水位的高中低位置,从而实现对水池水位的监控更加的直观可靠。

结束语

进行高原公路长隧道施工,要立足于实际情况,制定有效的施工方案,从施工各环节入手开展工作,最后汇总各个环节工作成果,共同推进工程质量的提升。

参考文献:

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[2]王平安.高原长隧道独头多巷道通风技术[J].铁道建筑技术,2015,09:50-53+67.

[3]孔祥金.公路长隧道工程地质工作评述[J].西部探矿工程,1998,06:55-57.

[4]姚学涛.高速公路隧道施工管理的有效措施分析[J].交通世界,2016,36:64-65.

论文作者:陈隆根

论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期

论文发表时间:2017/7/20

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