摘要：流体的静力与动力如果能够保持平衡的状态，那么就能够实现密封。而在离心式压缩机密封系统当中，动环、静环、弹簧等装置是其中的重要构成部分。经常会出现的故障则主要包括联锁停机、密封失效等。而在这些故障当中，密封失效比较容易发生。而此故障主要出现在压缩机开停期间，一旦压缩机机械的其中一个部位出现问题，那么就要在试车结束以后，去对干密封系统采取检验，这样就能够确保离心式压缩机的有效运行。
关键词：离心式压缩机；密封系统；密封失效；
压缩机有很多的种类，其中主要包括活塞压缩机、离心压缩机等。其主要应用于集输管网远距离输送和制冷领域有关做功。密封系统能够确保压缩机工艺气体免遭工艺气体泄漏以及环境介质不遭到破坏，因此得到了相关工作者的高度重视。不过离心式压缩机密封系统经常会出现一些故障，这就要求相关工作者一定要制定出完善的解决方案。那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。
1密封系统的原理
流体的静力与动力如果能够保持平衡的状态，那么就能够实现密封，而在离心式压缩机密封系统当中，动环、静环、弹簧等装置是其中的重要构成部分。动环面中设有很多的螺旋形流体动压槽，然后通过抛光，来提高平面度以及光洁度。在运转的过程中，气体会在环旋的作用下从外径流入中心，而径向分量会流往密封堰，造成气体压力变高。借助此压力，就能够将动环和静环之间的密封面移开，而流动气体在密封面上会构成一层比较薄的气膜，以此防止泄露间隙达到非接触式密封的目的。
2密封用工艺气体
2.1隔离气
隔离气通常使用N2，功能是能够避免轴承润滑油钻进肝气密封腔，从而对密封面形成破坏。通常，隔离气压力并不小于机油压力。在进行操作的时候，隔离气一定要在还没有采用润滑油系统的时候就进行使用，并在运用完润滑油系统后进行关闭。
2.2密封气
在压缩机里，工艺气是CO、N2、H2的情况下，通常会使用压缩机出口工艺气来当做密封气，而压缩机里工艺气为富气或其体内具有很多烃类的情况下，通常会使用N2来当做密封气。此外，密封主要使用的是N2。如果压缩机能够保持有效的运行状态，那么则最好使用机组出口气来当做一级密封气源。如果处于开车或者停车的情况下，那么最好采用0.6MPa低压N2，来当做备用一级密封气源。
2.3动力气
如果密封气压力不足，那么就一定要将增压泵的压力达到满意的程度，然后在对系统进行正常操作。气泵通常是一用一备，主要是利用N2在经过稳压阀后，不断的提供动力驱动气泵来运行。
3常见问题和处理
3.1联锁停机
对密封系统的操作已经制定了相关的规定，而且还安装了DCS自我监测系统，目的是为了加强系统的安全性，要是在处理参数的时候存在问题，就会造成联锁情况的出现。而主要的诱发原因包括：
（1）仪表卡盘。密封系统进出口主要运用的是浮子流量计计量，如果脉冲流量不平稳，那么就很有可能发生卡盘的情况。要是表针卡在高位的话，那么就会引发逻辑关系，从而导致联锁停机，在进行检查期间，最好采用木槌敲打管线，这样就能够防止类似的现象再次出现，从而能够确保前端过滤器不出现故障，以及仪表气的干净程度。
（2）泄漏超限。这种情况并不常见，只是占据密封系统故障率的5%。密封一共分为两级，而且还具有完善的连贯性，另外还能够和放空火炬进行连接。例如一级密封出现波动，并导致泄漏量增多，那么在还没有放空的时候，会因为针型阀开度不大，肝气密封放火炬排放不及时，从而造成密封腔当中的压力马上升高，进而引发逻辑关系，并造成联锁停机。
（3）选型失误。通常，这种故障出现的概率并不高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆密封泄漏量不大，甚至在一些情况下，实际值只是设计量的五分之一，要是流量计选型较大，就会导致在流量少的状况下，计量出现误差，从而引发联锁。另外，仪表，线路如果传送假信号的话，也会引发联锁情况。
3.2密封失效
（1）密封失效占据密封系统故障发生率的70%，可以说相当的高。而出现故障的主要原因包括：①因为过滤器遭到破坏以及管网被腐蚀，造成大颗粒钻进密封腔，从而导致密封面受到损害；②在安装期间因为操作不当，导致密封面遭到污染；③因为介质当中具有轻烃，在冷却后会形成凝液，从而对密封面造成破坏。另外，还要检测机组缸体，如果没有任何问题的话，就可以启用密封系统。对于遭到污染以及破坏的部件，要进行重新的维修，以便能够采取二次利用。
（2）密封系统不稳定，很容易形成密封失效。压缩机喘振所造成的工艺气流量的振荡，会让工艺参数很大程度的受到波动，从而对密封系统的平稳性形成干扰，并最终导致密封失效。当出现这种故障的时候，要全面检查密封原件，通常不会具有非常严重的损坏，所以无需更新零件。
（3）密封面干摩擦导致密封失效。如果平衡管出现了问题，那么就会造成密封面无法打开，进而不能够构成气膜。
（4）密封气气源中断会造成密封失效，不过这种情况很少出现。空压制氮单元工作异常，而且蓄能器也出现了问题，最终造成密封气气源中断，密封面无法构成气膜，进而形成干摩擦，并最终造成密封失效的情况。
3.3轴承温度过高
（1）压缩机运行过程中，有关维修人员没有做好有效的维护工作，轴承堵塞流量孔或者堵塞导致孔小，这样轴承进油量是相对较少的。在运行中出现较为严重的摩擦，这样就会使温度不断上升。
（2）润滑油压较低，这样轴承就无法得到所有润滑油的润滑，进油量降低就会影响轴承的运转。
（3）降低轴承温度使用适量的冷却剂，但是使用量，冷却效果是不显著的，从而出现温度升高的现象。
（4）冷却剂或者润滑油质量不达标，使用中没有做好相应质检工作，导致其出现质量不合格的油或者掺杂水分等等。使用过程中二者不能充分发挥所有的作用，所以很难实现降低轴承温度的目标。
3.4操作失误
在运行段时间后，参数会处于稳定的状态，不过依然会出现DCS系统报警。由于之前在出现故障的情况下，已经认真检查了设备、线路，并确定出现故障的原因，和操作失误有关系。在经过认真的分析后了解到，一级密封泄漏量出现波动，那么会因为在还没有进行放空的时候，针型阀开度不大，密封放火炬排放不及时，导致密封腔压力迅速变高，并最终引发逻辑关系，进而造成联锁情况的出现。而这就要求相关工作人员对现场进行全面的检查，并做好记录。如果参数比较平稳，那么就说明相关工作人员只是简单的采取检查，而并没有对有可能发生的突发状况采取预防，才导致的故障问题的出现。
结束语：
通过以上内容我们能够了解到，如果想要让离心式压缩机组保持正常的工作，那么就要确保密封系统不遭到故障的干扰。而想要做好这方面的工作，那么就要确保进气质量，掌控好密封气的压差，避免发生泄漏、干磨的情况。在运行期间，要时刻关注密封系统相关参数的情况，并发现密封运行的规律，以及所存在的故障隐患，并找到合理的解决措施。全面研究密封操作，并有效的调试工况，这样一来就能够很大程度的降低离心式压缩设备出现故障的概率，并且还可以减少维修经费，从而加强工作效率。
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论文作者:付星
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/4
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