摘要：当前，航天人因工程研究的重点包括航天员能力特性、航天器人机界面及人机交互、人系统整合设计与评估、人员选训及人因可靠性四个研究方向，涵盖包括心理学、生物力学、脑与认知、人工控制、交互技术、人系统建模仿真等多学科领域。人类是万物之灵，人类在认识自然改造自然中衍生、进化、发展，也在这一过程中不断认识自己。随着科学技术的发展工具和机器不断改进提高，加上人本身的复杂性导致人机系统越来越复杂，其安全问题和效率问题日益突出，由此诞生了人因工程学这门新型综合性学科。它由工效学发展而来，解决人机系统在特定任务特定环境中人机关系（机适应人、人适应机）问题，达到安全、舒适和高效的目的。
关键词：人因工程；装配车间；应用与改善
1人因工程的定义、人因工程的内容
1.1人因工程的定义
《中国企业管理百科全书》对人因工程的定义：“人因工程是研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心里特点，达到再生产中提高效率、健康、安全和舒适等问题的学科。人因工程是研究人、机器、环境三者之间的关系，以便使人工作、学习和生活得更有效、更安全、更舒适的一门边缘性学科。
1.2人因工程的内容
人因工程是把与人有关的信息运用到机器、环境、产品、流程设计中，并对其进行系统分析、评价。人因工程的研究内容具有多样性、广泛性特点，主要研究三个因素：1）人的因素，2）机的因素，3）环境因素。
2 当前状态描述
KD包装车间的运作模式各工厂不同，取决于各工厂在全球出口数量、车型、KD策略不同而略有不同，不过大体分为包装设计、接收、包装、拼箱、发运等环节。以某工厂为例，车间内分为中小件包装区域、大箱件包装区域、中小件包装区域和标准件包装工位。包装设计环节，为了最大限度的利用集装箱空间，提高集装箱装载率，在先期包装设计时，只要各零件能放得下，不产生质损问题，尽量把更多的零件塞入已经规定好尺寸大小的木箱（以下简称CASE）当中，但是在车间运行过程中，由于零件种类繁多，包装车间没有那么大的库存空间，并且为了加大车间零件流转效率，这就需要包装车间布局更灵活，由此每道工序间的流转只能通过推车或人力搬抬，单个包装纸箱（以下简称BOX）的重量超过操作人员的搬运能力，需要双人弯腰搬抬，长期操作容易造成腰肌劳损；把BOX从推车卸下时，操作工为了省力，往往用脚踹下推车，容易造成BOX内零件损坏。在中小件接收环节，供应商使用料箱或纸箱包装通过运输车辆拉到包装车间卸货口时，操作人员一箱一箱的从运输车上搬运到推车上，中小件的卸货是通过人来搬运的，这就造成操作人员多次弯腰起身，容易造成腰肌劳损。在包装环节中，中小件线需要把来料纸箱重新翻包，操作人员需要来回走动搬抬零件到包装操作台，累计行走距离很长，全天不断弯腰搬抬，容易造成腰肌劳损和膝盖损伤。并且翻包完成后，需要装入固定尺寸的木质CASE中进行拼箱，也是靠人工搬抬，拼箱过程依靠操作人员现场观察，需要重复搬进搬出，损失生产效率不说，还对操作人员腰肌造成负担，长期操作，形成腰肌劳损的职业病，并且多次拼箱造成操作人员心理挫折感，情绪烦躁，也影响生产效率。大箱件包装线由于翻包BOX大且重量超过40斤，无操作台是地摊作业，需要从推车两人搬抬弯腰放入CASE中，全天重复操作，长期以来对操作人员手部、腰部和膝盖环节损伤大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆大件一般是大型钣金件或总装件，大件包装线布置成虚拟生产线，通过叉车把铁质料架运送到包装道上，操作人员通过双人抬把大型钣金零件逐个搬入CASE中，曾经通过软件测算过一个操作人员包装一个CASE零件所走的距离达到810米，全天下来高达几公里，操作人员体能消耗巨大，并且大件零件重量大，对身体损耗大。有些小钣金件需要捆扎以免在CASE内晃动造成质损，操作区域缺乏操作台，人员需要蹲在地上操作，不符合人因工程。大件包装完成后，由于KD零件需要海运，需要进行防锈处理，在CASE外缠绕裹包膜，进 行裹包膜作业时，操作人员需要围绕CASE箱进行高高低低的缠绕，长期作业对膝盖损伤大。另外，由于出口国检验检疫要求，采用木质的包装箱需要进行熏蒸处理，熏蒸过程中所采用的化学试剂对人体有危害。
3应用与改善
针对上述现状，开展调查研究，依据包装车间各生产环节提出人因工程改善方案。从包装设计时就进行考虑，在中小件包装设计中，均衡零件的重量，减少操作人员搬运耗损。推动托盘项目，中小件、标准件和大箱件推行托盘周转运送方式，供应商把料箱放托盘上，收货时，使用叉车从运输车辆，不再由操作人员进行搬抬卸载。但是由于托盘重量大于40斤，新产生了托盘回收问题，为了避免由操作人员进行搬抬，开发设计托盘自动回收装置，实现机械自动化。在包装环节，中小件区域和大箱件区域引入辊子线，固定操作人员工位，减少操作人员走动，并设置吊具，不再需要人员搬动。配备软件系统，扫描BOX入系统，系统自动给出拼箱建议，由操作人员用吊具吊入CASE中。全面提高中小件、大箱件、标准件的包装效率。大件包装区域，对大件进一步细分，对需要吊装的车桥、发动机、变速箱等重型零件固定包装道，在该区域设置大型吊具，不再需要操作人员搬抬。封CASE采用钉枪时，为操作人员配备耳塞阻止噪音对耳膜的损害，配备防护眼镜对眼睛进行保护。引入大型自动裹包机，自动裹包。同时考虑在大件包装道配置轨道，零件通过轨道配送，减少操作人员走动作业，减少机体损伤。目前由于销量限制，可回收包装箱还无法达到经济效益，暂时无法更换包装材质，临时措施，加强车间内部换气设备。
4人因工程学在我国的发展
尽管人因工程学在世界范围内有较长的发展历史和应用历史，但是由于种种原因，人因工程学进入我国的时间较晚。在60年代，人因工程学才开始被引入我国，不过人因工程学在我国的发展速度十分快。在人因工程学刚刚引入时，我国只有个别学者在做这方面的研究，但是到了70年代末期，人因工程学就开始进入了快速发展的阶段。进入到80年代以后，改革开放的浪潮为人因工程学的发展提供了大好时机，当时中国的经济以及科技都开始迅速发展，越来越多的生产制造型企业在中国出现，这些都促使着人因工程学在我国的发展。到现在，人因工程学在我国也已经发展到了一个较为成熟的阶段。人因工程学已经被广泛应用在工业、农业、教育、交通、医疗等多个领域。纵观人因工程学在我国的发展历程，可以发现我国的人因工程学不仅只是停留在理论研究方面，而是被广泛应用于各个领域。由此可见，我国人因工程学的发展必将拥有极为光明的前景。
结论
利用人因工程对生产车间存在问题改善的原则是：客观性、系统性和动态性。根据不同情况做相应的调节，不能生搬硬套，否则会直接地、间接地对生产产生负面的影响。
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论文作者:丁昭昭
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/13
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