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摘要：现浇箱梁满堂支架是目前高速公路上桥梁最常见也是最有效的施工方法之一。现浇箱梁满堂支架, 是整个施工环节的最重要的地方。满堂支架是施工中比较普遍的施工方式, 由于施工简单、稳定性强等特点被广大施工企业所接受。有效的满堂支架将有助于工程的准确实施, 提高经济效益, 促进社会发展。文章主要研究了高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁的施工要素。
关键词：高速公路桥梁; 满堂支架; 现浇箱梁
引言
从现今的高速公路工程发展情况来看, 合理有效的满堂支架施工技术对于高速公路施工有着十分重要的促进作用。所以, 要想高效施工, 降低成本, 提升质量, 使高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工顺利进行, 离不开有效而精确的施工计划及技术人员的配合。对施工中可能出现的问题或需要注意的要点进行分析研究, 使满堂支架技术得到有力的实施, 才能对整项工程产生有利的效果。以下主要分析了高速公路满堂支架现浇箱梁施工的技术要点。
1满堂支架施工的重点与难点
1、满堂支架第一步首先是做地基的处理, 地基是一个建筑的基础, 一个建筑的地基没有打好, 那么它将无法承受整个建筑, 因为整个地基基础需要承受上方的所有重量, 也就是所有建筑的总和, 如果因为地基基础的某一部分沉降, 会导致已成型箱梁开裂, 造成不可挽回的损失, 最终延误施工。
2、现浇箱梁满堂支架在于支架的接受能力和支架的稳定性测试。如果支架不能承受他应有的重量, 或者稳定性不够, 满堂支架的设计需要高精度的计算, 需要做到准确无误, 还要经过反复验算, 最后经过核准后才能施工。
3、不仅仅为了使完工的整个的建筑的箱梁外表保持美观, 更要注重内在成效和质量使用周期的长短, 所以说底模、侧模的平整度、接缝处;管道内注浆饱满密实都需要严格的控制, 在这些当面的处理是模板安装时的重中之重, 相关工作人员也应该时刻保持警惕。
4、根据施满堂支架工的现场条件和施工技术难度, 工作人员需要制定施满堂支架安全各项方案, 控制施工安全进行, 保证施工结果完成任务。
满堂支架所需要的支架数量多、种类多, 但是对支架设计要求高, 高速公路桥梁是一个重要且危险的地段, 所以它的满堂支架比一般公路的支架需要更稳定的系统, 但是同时也应该更注重细节, 如果发生意外, 那么造成的损失将会难以想象。
2 工程概述
2018年,历经两个月对某座桥梁进行改进改造, 桥梁的上部结构是50 m的连续钢结构T型梁, 桥梁的总长为521.5 m。桥梁改造在工程接近尾声时, 勘查人员在桥梁的新旧之间发现了缝隙和错位, 施工企业及时采用刚度递变的施工方法解决了这个问题。
3 工程施工
3.1 处理基底
地基是一项施工工程质量的根本保障, 好的地基能够确保桥梁的安全性和稳定性。所以要想使高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁的工程得到完美的实施, 做好地基处理是一件非常重要的工作。在施工前, 首先要做好场地清理, 为后面的工程做准备。其次, 确定场地的标高, 平整场地。最后, 对场地采取土垫法使桥梁更加安全与稳定。
1) 使高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工达到预期完美的效果, 就要求高速公路的硬度要达到标准, 水泥稳定土法是一个非常好的方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆水泥的厚度在30～50 cm, 水泥有固定的作用, 所以在进行水泥稳定土法时, 对水泥的混合度有一定的讲究。把水泥和其它相关的添加剂进行混合能够达到更加显著地效果, 比例应控制在5%～10%, 全部完成后, 进行压实。
2) 前面提到将水泥和其他相关的添加剂进行混合可以提高高速公路桥梁的质量, 从而达到预期的效果。混凝土工程也是非常严谨的, 有关的工作人员要对此进行严格的检查, 混合比例及方法也需要技术人员来掌握, 以提高高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工工程的质量效果。
3.2 搭设支架
满堂支架在应用之前需要进行严密的测量、计算确保支架的稳定性。如果出现支架不稳定情况, 要及时用沙袋或者预制块对支架进行预压, 使其达到高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁的施工要求。同时, 支架的高度要求不能超过2.5 m。满堂支架在当今的施工工程中十分的普遍, 因为其搭建方法简便及结构非常稳定, 得到了许多施工单位的好评。
3.3 安装模板
在搭设支架之后, 模板安装应按照横向方木, 纵向方木, 底模的顺序进行, 以达到严密的无缝连接。木胶膜是底模施工常采用的方式, 进行底模工作之前, 要做放线工作, 所谓放线工作, 就是记录底板的边线以及底模的位置轮廓和边线, 以此达到桥梁的无缝对接。为了更好的固定上部的模板, 侧模需要选用1.5 cm的木胶膜, 立杆和支撑最大距离最大为90 cm, 底模应在两边加宽5～10 cm。这样才能保证高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工的质量。
3.4 箱梁钢筋安装
在模板安装完毕后要依次对底板, 腹板下部的钢筋进行绑扎, 然后在底板处放置定位网片和波纹管, 再进行顶层的钢筋绑扎, 齿板钢筋的绑扎之后, 对腹板上部进行钢筋绑扎, 最后安装预应力钢筋。钢筋的绑扎要严格按照施工的标准, 确保桥梁的质量。
3.5 浇筑箱梁混凝土
在进行高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工过程中, 为保证现浇箱梁的稳定与安全。混凝土要分层浇筑, 仔细将振捣器插入混凝土中振捣, 避免碰到其它地方。混凝土的浇筑质量决定了整个工程的质量, 因此, 这项工作离不开有关人员的监管和操作。
3.6 施加预应力
预应力的大小是由桥梁的重量和其它许多因素决定的, 因此需要进行精确的计算并且实时观察。施工要求进行分层次进行预压, 预应力荷载分别为30%、70%及100%, 荷载必须要超过桥梁的20%。预压后要对沉降、方木、地基都要进行严密的观察并且记录分析。
3.7 压浆孔道
压降孔道一般分两次进行, 在张拉结束当天就必须进行。在压浆前, 需要检查孔道内各个部位是否完好、是否有异物、是否能正常工作、钢筋滑移是否符合标准, 在确保无误之后计算压降参数为压浆做准备。压浆工作从孔道中部或者端部进行, 控制好两次压浆时间应该, 不能太长, 并且在第一次压浆后, 水泥浆充分泌水后才能进行第二次压浆。如果第一次压浆就达到了预想的效果, 就不需要进行第二次预压。
3.8 封锚
封锚的混凝土应按照检验机构的质量要求选择适合桥梁的混凝土, 混凝土要严密而紧实的进行填塞, 要确保不出现缝隙和空心的现象。在填塞紧实后, 混凝土表面要收浆抹平。封锚应在张拉后的3 d内进行, 在进行封锚前要检查孔道是否完好, 并且将承压板上面的灰浆和锚环上的灰浆清理干净。在现浇箱梁的端部进行凿毛, 清理杂物, 混凝土凿毛面积不超过30%。凿毛之后再对锚穴进行清洗清理, 然后在确保有30 mm保护层情况下对封锚钢筋网片进行绑扎, 同时, 用一端有弯钩的短钢筋来固定绑扎。绑扎应该按照施工的计划下料、焊接, 以确保施工的质量要求。在封锚之后, 要严格地进行观察与保护。
4 结语
为了提高施工的质量, 在施工前做的计划需要到位和精确, 相关的技术人员也需要实时观测和解决问题, 对工程计划和施工过程的严格要求, 有利于高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁工程的完美实施, 也是对桥梁的质量保证。
参考文献
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[3]刘景雷.高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工探讨[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2015 (6) :273-274.
论文作者:朱坤斗,刘毅
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第13期
论文发表时间:2019/10/16
标签：支架论文; 满堂论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 现浇论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《建筑实践》2019年第13期论文;