摘要：最近几年，在我国社会经济的快速发展和航海贸易的不断进步下，港口航道工程的建设也面临着十分严峻的挑战，这就需要政府要加大对这一方面的重视。目前，我国港口航道在建设期间依然会存在许多不足，这将会阻碍我国经济的进一步发展。在未来的发展过程中，相关部门要对所存在的问题进行有效处理，以保证我国港口航道向国际化方向不断发展。基于此，本文将根据我国港口航道的发展现状，深入分析港口航道与海岸工程的应用和未来的发展思路。
关键词：港口航道；海岸工程；应用发展
一、我国港口航道的发展现状
1.港口建设
港口是陆运与水运的重要交通枢纽，加强对该工程的建设，不仅可以推动港口城市经济的进一步发展，还能够不断提高我国国民经济的增长水平。自我国改革开放以来，始终都处在经济稳定的增长时期，经济得到了快速的发展，这和港口城市进出口贸易的往来和发展息息相关，使得港口工程建设规模越来越大，其数量也相继增多。不仅如此，由于港口规模的不断扩大，也使得深水泊位的数量不断增多，因此，一定要提升港口的功能，加大力度进行规范化管理，只有这样才能够使得港口工程向更好的方向迈进和发展。
2.航道建设
目前，航道工程的建设和发展主要趋向于黄河及长江等区域水道，这些水道通常都是自然水道，如在水道上进行航道建设，会给航道的施工质量和安全带来影响，不能很好地确保内陆水运的正常运行，因此，相关人员一定要采取有效的措施来加以整治，提高航道的建设水平，只有这样才能够在航道建设期间取得更好的成绩，不仅如此，加强各水道的航道建设，还可以改善并整治我国的内陆水运航道，推动内陆水运事业更好的发展，从而在一定程度上促进我国经济的快速提升。
二、港口航道与海岸工程的应用
1.完善港口和航道的综合系统
不断完善我国航海运输系统的建设，针对不同运输的物资采取不同的航道运输方式，提高我国港口航道的建设，提升整个航道工作的服务性能，对于我国经济发展起着十分重要的作用。同时，我们需要注意的是，强化整个体系，改善航道的布局安排，统筹整合航道的发展，能够发挥水运所具有的独特优势。国家可以颁布一些优惠性政策，鼓励航运的发展，从而拉近我国与世界航运之间的距离。
2.加强对航道的研究
在我国进行航运的工程建设过程中，要坚持统筹的设计理念，根据港口所在区域港口所面对的具体环境等因素，充分考虑，按照综合型开发的原则，确定整个港口航道的具体施工手段和措施，从而实现经济收益最大化。另外在开展航道的建设过程中，必须要坚持资源节约的原则，坚持国家的环境友好性规定，从而更加合理的开展航道建设，促进我国交通运输朝着一体化的方向发展，提高整个航道的综合运行能力。
3.环保理念下的施工保护
第一，设计科学合理的港口航道疏浚方案。首先认真仔细的察看港口航道附近的环境状况，分析污染中底泥产生的原因及特点，并调查相应的资料，对水底沉积物进行初步的预算，然后再对所得结果进行一个综合的评价，依照结果制定科学合理的港口航道疏浚方案。各个环节的设计工作都要依次进行，合理划分港口航道疏浚工程的规模及范围，选择科学合理的施工方法及恰当的作业船只、设备。在坚持环保理念的前提下，制定港口航道疏浚各个环节的管理规定，尽量减小港口航道的疏浚工作带来的污染。第二，设计科学合理的施工工艺。选择合适的挖掘尺寸及挖掘工艺。（1）对挖槽边坡分层进行施工处理，处理过程中要避免出现死角，多关注重叠的地方。要事先作好开挖断面图，这样就可以在发现漏挖现象后及时的调整船位，进行第二次开挖。在挖槽深度的选择中要注意进行试挖，通过对试挖得到的数据进行分析，计算出抓斗的下放深度，保证有个足够合理的下挖深度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工超深要根据挖泥泄漏以及回於表现来确定，所以超深的选择也要依据试挖所得的数据，同时超深也要随着施工状况及时作出调整。
三、港口航道和海岸工程建设中采用的新型技术
1.新研究手段
港口建设过程中，不可避免的出现泥沙问题。而我国港口存在着大量极细的泥沙，对我国的港口建设带去了极大的影响。20世纪80年代就开始研制环形水槽；20世纪90年代又研制出世界上最大的环形旋转水槽，它可模拟无限长水槽，进行淤泥质泥沙的沉降、起动、挟沙等基本水力特性试验研究。用它曾对我国许多海岸、港口的泥沙进行试验，并为港口建设提供了有益的泥沙基本数据。港口工程必须同时考虑波浪与水流的同步作用，而最好的研究手段是物理模型试验。但由于运动相似律的限制，在物理模型中要同步考虑波浪、水流的作用，从理论上讲这是不可能的，而科研人员不从理论上也在实际中解决了波浪、潮流共同作用下的泥沙物理模型试验的技术问题，为我国许多大型港口工程和核电站取排水口工程提供了一系列试验结果和科学数据。随着电子计算机和近似计算技术的飞跃发展，我国水动力泥沙数值模拟也获得了高速发展与应用，目前数值模拟和物理模型已同时成为港口工程中两大模拟试验手段。我国的数值模拟技术已具有多因素、全过程和可视化等功能，并与物理模型相结合，为港口工程建设提供了实用的科学依据。最近，又出现了有自主知识产权TK-2数学模型包，不仅使我国数值模拟达到国际先进水平，而且保证了数值模拟在复杂海岸河口环境中应用的有效性。
2.开发结构新型式
在深水港建设中，防波堤工程常常是备受关注的。科研人员对这一港口建设的关键工程开展了大量研究。鉴于斜坡堤的护面块体是保证防波堤安全最关键的问题，科研人员设计了许多异形护面块体，进行试验研究，选择了最佳形块体及其尺度和排列组合的结构型式，从而保证了防波堤的安全。为了适用于深水和软弱地基，又开发了许多新型防波堤结构型式，在工程中实际应用，促进了我国深水大港和深水航道的建设。此外，在港口平面布置上也取得了许多重大进展。都大大提高了我国港口工程的质量，促进了我国港口建设的进程。
四、港口航道和海岸工程的发展新思路
1.建设临港工业
以往仅从腹地货源来衡量港口的发展，但随着工业化的发展，人们逐渐认识到临港工业对发展港口有重大意义。因此，许多港口城市开始重新布局工业，将工业战略性地转移至港口附近，形成临港工业区。通过发展重工、石油化工、电子等工业，加大原材料、成品和半成品的运输需求，从而推动港口发展。
2.建设物流中心
人们已认识到，港口不仅仅是水陆货物的交接转运点，而且是物资流通系统中的重要环节。物资在这个节点中进行汇集、重组、分配、发散。港口仅仅是集输运环节的—个部分，要使港口发展，还必须使物流畅通，但物流往往又是随机变化的。设置物流中心，可将不规则变化的物流调整、储存、分发，变成准恒定货流，保证港口正常有序运转，又可进一步吸引物资。因此，目前不少港口将物流中心建设作为港口建设的重要组成部分，将物流中心的发展作为港口发展的重要条件，这些物流中心的建设，将大大促进港口辐射能力。
结语：综上所述，目前，我国的港口航道在建设期间仍然会存在许多问题，阻碍了国民经济的进一步发展，因此在未来的发展进程中，相关政府部门要给予其大力支持，对于所出现的问题要有针对性的进行处理，从而保证我国港口航道与海岸工程向专业化和国际化的方向不断发展。
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[3]文元桥，刘敬贤.港口公共航道船舶通过能力的计算模型研究[J].中国航海，2010（02）.
论文作者:罗明志,
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/17
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