摘要：随着我国城市化的不断发展，城市人口不断增长，城市交通所需承受的压力也日益增大。地铁建设是缓解城市交通压力的重要方法，而随着地铁运营路线的扩充，乘客在不同路线间换乘的需求也大幅扩大。在此背景下，本文基于换乘运力协调对地铁列车进行调整的策略进行了深入探讨。
关键词：换乘；运力协调；地铁列车
引言：城市轨道交通运营线路随着地铁列车运营规模的不断扩大而扩充，且随着城市人口的增加及城市区域的细分，在不同线路间换乘客流量大幅增加。因此，地铁列车运营方要根据新形势下乘客们换乘的特点，根据地铁线路的设置情况，进行有效、合理的运力资源配置方案的制定。
一、地铁列车运行调整的目标
（一）满足乘客的需求
乘坐城市轨道交通的的乘客往往对时间、空间等有特殊的需求，希望服务的各个方面都可以高效快捷，因此，要本着“为乘客服务”的理念，在列车运行线路、换乘基础设施及列车信息等方面做好科学、合理的协调规划工作，以为乘客换乘提供最优的换乘方案和舒适的换乘体验，尽可能使乘客可以最快、最便捷、最安全、最舒适的到达目的地，提升乘客对地铁交通的认同感和满意度。
（二）降低运营成本
地铁列车的运营涉及到方方面面的工作，如果协调规划工作不到位，就可能会造成资源的浪费。因此，运营单位可以通过对列车的衔接时间进行协调、优化换乘站的设施等途径对地铁列车运营的相关设施进行协调和规划，以使地铁列车运营过程中在保证乘客出行满意度的情况下使能源成本、设备成本、人工成本、后勤成本、维护成本等各项开支降到最低，使地铁列车运营的效益最大化。
（三）提升地铁线路运输效率
在地铁列车运营中，乘客和运营单位的需求存在一定的冲突，乘客希望在利用地铁出行时，在高效便捷的同时拥有一个舒适、宽松、安全的乘车环境，以减轻自身的疲劳及压力；运营单位则希望在保证服务效率和服务水平的前提下，尽可能使地铁列车的载客率达到最高，以减少运力的浪费，提升效益。所以，为了同时满足乘客和运营单位的需求，需要通过合理的规划和协调使地铁列车在运营过程中达到一个平衡点，在尽量满足乘客需求的同时，提升地铁运营的效率及效益[1]。
二、换乘模式分析
换乘模式指的由地铁运行线路的整体结构所决定的多条线路之间的换乘站的布局形态，与地铁列车运行路线的布局有着密切的关系，体现了地铁运行网络与各个换乘站之间的结构关系。地铁运行线路布局按照其设计方式，可分为两种类型：
（一）联合式路网：通过建立辅助线、道盆等地铁运行线路设施，使不同的线路可以互通连接，以便实现地铁列车的跨线运营，使乘客无需下车便可达到换乘的目的。但是这种路网结构对运营单位的管理规划能力和技术能力要求较高，且对供电方案、车辆类型、线路条件等的契合度要求很高，因而当前应用较少（图1）。
（二）分离式路网：指各线路之间互不相连，即不同线路之间的地铁列车无法通往其他线路，乘客必须通过不同线路之间的换乘站点，通过换乘其他车辆才能到达目的地。但因其对运营管理、供电制式、信号系统等方面的要求较低，目前在世界范围内被广泛应用（图2）。本文主要是以分离式路网为研究对象。
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图1：联合式路网图二：分离式路网
三、地铁列车运行调整策略
要想提升地铁列车运行的整体效益，设计一个可以满足绝大部分乘客需求的换乘系统，就必须要通过一定的运营管理能力和技术能力对线路资源及乘客数量、乘客需求等进行一个统一的规划和综合的协调，以帮助乘客完成换乘，提升地铁列车的整体运力。
（一）结合居民出行时间及特征
地铁列车的客流量随城市居民的出行时间及生活节奏的变化而变化，呈现出高低起伏的变化趋势，大致可以分为高峰阶段和低谷阶段（图3）。在低谷时段，为了避免地铁列车运行的较长间隔影响换乘乘客的候车时长，可以通过调整不同线路间的衔接时序，避免出现不同线路换乘乘客分布不均，造成某些线路换乘客流拥挤和某些线路运力浪费的失衡现象；在客流量的高峰时段，可以根据地铁列车运行间隔较短的实际情况，通过增加列车编组或加开车次等方式，提升地铁列车的运输能力，以减少候车乘客的数量，提升乘客的出行体验。
图3：地铁列车客流量变化趋势
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（二）开行跨线地铁列车
当换乘的客流量较大时，可以利用辅助线开行跨线列车，通过混合交路的组织方式提升地铁列车的运行效率，以满足乘客的换乘出行要求，提升其满意度。但是这种开行跨线地铁列车的方式，要求地铁总控中心对多条线路同时进行控制和协调，并且各线路要相同的供电制式及型号一致的信号系统等使整个运营系统兼容有序，对地铁总控中心的调度管理水平和技术水平提出了更高的要求[2]。
（三）对乘客换乘行为进行分析
当换乘乘客数量较大且该换乘车站未设置辅助线等设施的时候，运营单位可通过对换乘乘客的数量、换乘目的地、换乘乘客分布等方面对乘客的换乘行为进行总体分析，然后根据分析的结果灵活的运用开行跨站停车、设置铁路交路等方法，对地铁列车运行的总体方案进行调整，以协调各线路间的换乘客流，实现地铁运营及乘客效益的最大化。
（四）对换乘站进行合理设计
换乘站是对换乘客流进行协调的关键点，要根据不同时段客流量的不同情况，对换乘设施进行合理布置，并通过灵活的组织方式及现代化的信息技术等缓解客流量与地铁运力之间的矛盾，使运力得以均衡，提升乘客的换乘效率和换乘体验。
三、结束语
综上所述，地铁列车运行策略的调整要以客流量为基础，进行运行策略制定时，要根据乘客的出行特征，在了解地铁列车客流量及运行规律的基础上对列车运行线路等进行优化，做到满足乘客需求与运营效率最大化的平衡，
参考文献：
[1]李思杰，徐瑞华，杨儒冬.基于运力协调的城市轨道交通网络列车运行计划优化[J].东南大学学报（自然科学版），2017，47（5）：1048-1054.
[2]张迅.基于换乘协调的城市轨道交通换乘站列车衔接优化研究[D].北京交通大学，2014.
论文作者:魏明扬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
标签：地铁论文; 乘客论文; 列车论文; 线路论文; 运力论文; 客流量论文; 需求论文; 《基层建设》2018年第31期论文;