摘要：我国当前已经基本形成规模化和产业化的高速公路建设管理体系，高速公路的行车量和运载率都居于世界之首，新技术、新设备在高速公路建设和运营中不断推广和应用，但我国高速公路机电工程施工管理仍存在诸多问题，传统的施工管理模式仍占据主导地位，分工不一设计与施工不明确，施工部门与相关部门缺乏联合设计，施工图设计的重要性未得到重视，法律法规完善不够等问题屡见不鲜，施工管理环节仍需进一步加强。为此，本文通过工程实际探讨高速公路机电工程施工管理存在的主要问题、管理要素及完善路径。
关键词：高速公路隧道；机电工程；施工管理
导言：高等级公路机械与电气项目管理避循一定的经济规律进，行项目全程的管控，其中包括对于项目相关资源的计划、组织、安排、监锊、协调等。一般来说，高等级公路机电工程项目管理具有阶段性的特点，从项目管理的性质来看，它属于固定资产投资管理的微观基础，归属于投资管理的范畴。对于高等级公路项目工程的不同部门、不同阶段来说，项目管理的职能重点也会有所不同，但是不可否认的是，从总体上来看，高等级公路机电工程项目管理主要围绕工程设计、安排、规划、监督、采购、施工、安装、验收等环节进行，要实现的目标是确保施工过程中的人员安全、确保施工质量，合理安排工期，按时交付工程，控制施工成本，获得较高收益等。高等级公路工程无论处于哪个施工阶段，其集中管理和控制、进度计划、原材料采购计划、质量控制，工程造价控制、人才控制、可靠性控制等都是重中之重，对完成整个机电工程建设的预期目标影响很大。
1高速公路机电工程简介
在行业内，公路机电工程一般分为四个系统：监控、通信、收费、供电照明。监控系统由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心的核心设备是计算机系统。外场设备采集的道路状况信息经过分析处理后，由信息设备发布，以达到道路状况监测的目的。高速公路收费系统各级站点的核心是计算机设备，这些设备将收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传输到收费站，收费站将收集的数据发送到费用结算中心，和相应的运营公司负责中心。每个出口中心的费用，根据车辆通过的道路信息和实际运行里程存到费用结算中心数据库，并将相应的结果送到运营公司负责中心。通信系统主要为公路运营管理、监控和收费系统提供必要的语音服务和数据、图像信息传输通道。隧道机电系统主要由隧道监控系统、通风系统、照明和供电系统、消防系统组成，其目的是监控隧道的交通状况，改善隧道的交通环境，提高公路隧道的行车安全性。
1.1施工安全措施有待进一步加强
在施工安全措施中，最重要的就是安全措施制度，因为在安全措施制度中，有很多安全措施方案，在出现安全问题时，安全措施方案能够起到关键作用，而在施工场所，安全问题几乎是一个不能避免的问题，因为在施工场所危险性太高，所以稍有不慎就可能导致安全问题。但有了安全措施和安全措施体系，安全问题的发生概率可以在一定程度上降低。但现阶段施工现场安全措施不到位，安全措施体系不完善。
1.2施工作业流程不够规范和完善
在公路隧道机电工程施工过程中，与其他施工工程过程相比，确实存在差异，因为公路隧道机电工程过程非常特殊，在公路隧道机电工程施工中，必须保证施工安全。施工前，要准备好标志性场地防护用品，让相关施工人员注意警示标志，警示标志也要放在显眼的位置，确保所有人都能看到。而施工人员在建设场地也一定要佩戴安全帽，因为在施工场地有一定的危险性，所以还应该安排安检人员检查施工人员的穿戴，确定穿戴无误之后再开始施工。而施工人员在进行施工时，也不能不按照流程要求操作，因为不按照流程要求进行操作，很有可能会伤害到自身安全，例如隧道高空安装作业（正常工作流程是：以实际需求为准，移动脚手架—上人作业—下人作业—再次移动脚手架）。不能为了图省事而带人移动脚手架，以免发生倾倒事故，威胁施工人员的生命安全。
2高速公路机电工程建设管理的现状问题
2.1机电工程与土建工程设计存在的问题
由于机电工程和土建工程等工程专业的差距较大，从机电工程和其他相关工程的专业角度来划分工程的整体设计是困难的。另外对于机电工程的设计，一般从本专业到土建工程等要求，虽然分散在机电工程设计的各个部分，但并没有真正落实到土建工程的设计与施工中。
2.2各个部门管理界面划分不清
机电工程由于涉及机械、土木、检测和传感、照明、电气、计算机和通信技术的各种行业，技术要求的复杂性很高，功能要求更严格，因此，在施工期间，不同的部位会被多个部门划分，但这是由于业主管理部门职责划分不清，造成管理混乱。此外，由于供电施工过程中受到周边干扰的严重影响和电力管理部门的限制，可能导致机电设备安装调试不能按时进行，造成资源浪费。
2.3专业人员配备的问题
公路建设与普通公路、桥梁建设不同，尤其是机电工程建设的内容，不仅复杂，而且比较专业，机电专业人员要特别注意。目前，我国高速公路机电工程建设部门大多对施工人员有一定的基础知识，在各种机电工程方面的技能还不够熟练，难以应对突发事件。
2.4对机电工程建设重视程度不够
土建工程是公路建设的主要部分，因此，投资相对较小，机电工程项目施工单位的主要技术力量和精力，大多是在土木工程和机电工程方面缺乏相关的施工管理人员和专业技术人员，导致机电工程容易忽略不计，项目开工建设时间滞后。由于机电工程施工属于最后一道工序，往往无法得到及时、良好的施工界面和施工环境，导致现场机电工程施工受阻，设施安装扩大，缺乏保障施工周期长，难以顺利完成公路建设。
2.5超电流问题
超电流问题主要是指输送介质超过泵的原有设计能力、粘性较高与密度过大的问题，该问题产生的根本原因就是在于整体电机的轴承出现损坏的现象。在整体基建设备运转的过程当中，如果壳体和转子之间失去了应该有的空隙，那么就会很容易导致整体电机的实际工作功率变小，电机的运转速度也会严重的下降。如果电机负载过大，通过整个电机的实际电流会严重减小，使加热功率逐渐增大，容易造成电机失控。如果螺母连接不够紧密，构件就会断裂，导致负荷过大而断裂，严重降低机电设备安装质量。
2.6没有高度重视机电工程施工质量
在安装机电设备时由于建设单位没有建立相应的管理责任制，导致机电设备在质量方面管理不当，在安装机电过程中会产生严重的质量问题。在机电设备安装之前相关工作人员和部门由于缺乏沟通，经常导致施工各个环节缺乏有效衔接。高速公路的施工管理缺乏完善的机电设备安装系统和规章制度，安装施工人员对工程质量意识薄弱，对设备安装之后是否可以正常运行或者能否实现它的正常使用功能缺乏考虑。在电流互感器安装过程中，绕组短路会增加电压，容易造成人员伤亡。设备隔离开关安装时，动、静触头接触面积不够大，接触面会氧化。调节装置机构安装中的杂物也会引起各种故障。由于后期缺乏机电安装管理，设备运行后期存在各种问题，直接影响施工进度。
3高速公路机电工程施工管理的阶段性
在高速公路机电工程施工管理中，为整体优化施工管理成效，全面提升高速公路的建设质量，应该落实科学的阶段性管理理念，结合每个阶段的特征匹配针对性的管理方式，综合性提升高速公路的整体建设质量与成效。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.1施工准备阶段的管理
高速公路机电工程是一项系统化、复杂化的大型工程，需要专业的施工团队，也需要完善的项目管理机制。在机电工程施工准备阶段，经过招投标的方式确定承包商后，应该与承包商签订规范化的合同，督促承包商严格按照合同进行科学施工。第一，承包商应该结合机电工程的施工特征筹划建立机电工程的施工项目部，明确项目管理的组织机构，明确项目管理的方式，尤其是做好项目管理的人员配置。在项目管理部中管理者的专业素养非常重视，应该选择既懂管理又懂机电工程专业知识的复合型人才担此重任。第二，工程界面追踪管理。在机电工程的开展过程中，承包商成立机电工程施工项目管理部后，应该进行界面追踪管理。机电工程对于现场环境的要求比较高，同时机电工程的施工作业区域也比较多元化。为保障施工设计的科学，在接口跟踪管理中，应进行详细、全面的野外勘探。结合高速公路桥涵、路基、监控中心选址设计方案，进行实际工程接口跟踪，确定施工技术路线和设备选型，完成具体施工图设计。由于机电工程施工过程中涉及的专业工种不同，在接口跟踪管理中还应明确不同专业的分工和界限，以便更好地优化组织设计方案。
3.2设计阶段的管理
在高速公路机电工程的施工过程中，设计阶段是重点阶段，也是核心阶段。为整体优化高速公路机电工程的安装质量，应该基于科学的界面管理等来优化设计水平，不断提升设计图的标准性与规范性。鉴于机电工程施工的复杂性，应该在设计过程中进行多方研讨与规划设计。在设计过程中，应该将承包商、设计人员、工程监理以及相关专家等集合起来组成设计团队，共同研讨设计方案。同时，在设计过程中，应该按照机电工程不同工种的差异性特征，予以差异化的设计，确保各个工种之间的衔接。设计方案正式完成后，应返回现场进行综合比较和测量，及时发现设计方案中存在的问题，及时纠正设计方案。高速公路机电工程设计具有一定的系统性。要从整体上提高设计水平和质量，就要在设计阶段加强对设计人员的管理，着力优化设计人员的专业素质，不断提高设计人员的专业技能，确保他们能够以高质量的专业能力开展设计工作。
3.3施工图纸的管理
在高速公路机电工程的建设过程中，施工图纸的管理是非常核心的内容，也是确保整个高速公路机电工程有序全面开展的重要前提。施工图纸是整个机电工程的雏形，经过科学精准的设计阶段的管理后，形成初步设计方案。在此基础上，基于科学的施工图纸的管理，能够充分明确高速公路机电工程的整体工程量，确保高速公路机电工程的成本造价的科学管控。同时，在对施工图进行科学管理的基础上，充分确定机电工程中各种设备的需求，准确定位不同设备的型号、主要材料规模和供应商等，优化机电工程施工材料的质量整体上，全面提高机电工程施工效果。此外，要依靠科学的施工图管理，全面界定机电工程的施工工艺和施工组织流程，确保整个机电工程体系有序发展。
3.4公路施工相关部门的联合设计
高速公路机电工程招投标后并不意味着路况建设的完成，这很可能造成机电工程施工设计图纸与实际施工情况不一致。这就要求必须加强与施工相关部门的联合设计，对高速公路施工实际、设计变更等加强技术交底，并对路况变化影响机电工程设计图纸的可能方面定量分析。结合工程实际，高速公路的监控系统、收费系统和通信系统承包商相同的可能性较小，几家承包商之间必须加强沟通协作与信息共享，确保三大系统的协调运行。高速公路机电工程建设周期长，前期设计往往提前完成。随着科学技术的飞速发展，机电设备也面临着更新周期缩短的问题。在节点设计过程中，必须充分考虑以上因素，提出切实可行的解决方案。但即使承包商加强联合设计，也会出现个别承包商报价不平衡等问题。因此，对于利润较大的分部工程，要有意识地减少细账损失管理和工程量控制，增加工程量。
3.5加强监理，提高工程质量
通过项目管理方法和签订的质量目标责任书，加强对管理人员的日常工作检查和指导，确保质量管理工作的控制。除了加强监理工作外，还需要投入足够的监理人员和实验检测设备对项目进行统一管理。材料和设备的质量直接关系到项目是否达标，所以我们需要严格检查材料和设备。严格按照投标和设计要求对设备和材料进行质量检测。负责应用软件的开发、测试、调试、安装、维护和系统互联。为保证高速公路网络系统的顺利有效接入，需要建立快速的应用水平，还需要相对稳定的硬件系统，加强监控软件、办公软件、服务收费和软件开发。软件开发的进度需要提前安装设备，以确保测试中发现的问题能够正常运行，直到没有运行障碍为止。
3.6安装与施工阶段的管理
在高速公路机电工程的建设过程中，设备的安装与施工是非常重要的阶段。整体优化机电工程的安装质量，应该全面加强这一阶段的管理，综合性提升机电设备安装与施工的整体质量。一方面，在机电设备的安装过程中，应该按照机电设备的不同特点等匹配差异化的安装方法。同时，做好机电设备安装与其他工程环节的配合，整体提升机电设备安装成效。不同的机电设备安装可能有不同的特点。为了提高安装精度，必须实施不同的安装工艺。另一方面，在机电工程施工阶段，为有效避免交叉工程的安全隐患，应实施科学、全面的施工组织流程，并根据不同机电设备的特点进行高效的施工与配合。
3.7调试及运行阶段的管理
在高速公路机电工程建设过程中，当机电设备全部安装完成后，应该加强对机电设备的调试管理，及时发现机电设备运行中存在的问题，整体优化机电设备的运行质量与安全。在机电设备的调试过程中，应该采取区域性调试或者集中式调试等方式，及时发现机电设备运行故障或者整体运行能力。同时，在机电设备运行过程中，还要落实正常的维护保障机制，不断提高机电设备的运行能力，全面优化机电设备的运行质量。配备高素质的运行维护人员，实行正常运行维护机制，实行动态运行维护管理。
4结束语
综上所述，高速公路机电工程涉及行业和领域广泛，涉及学科多，工程体系强。为了提高高速公路机电工程施工管理的综合性和有效性，必须在不同的环节进行。此外，要加强立法，完善施工质量管理规章制度，重视监理人员在施工质量、进度和竣工验收中的重要作用，提高机电工程施工质量，促进我国公路建设的发展。
参考文献：
［1］李德周．公路特长隧道机电施工管理与技术创新［J］．低碳世界，2018（08）：295－296.
［2］张永忠．高速公路特长隧道机电施工管理与技术研究［J］．科技创新与应用，2018（24）：244.
［3］王志兵，蔡谭，万荣军，郭路毅.高速公路特长隧道机电施工面临的问题和措施研究［J］.科技创新导报，2019，12（36）：71+73.
［4］李善奎.高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新［J］.中国新通信，2018，15（14）：4－6.
［5］何结海，蔡灏．高速公路隧道机电工程施工管理与检测［Ｊ］．中国交通信息化，2017（０４）：３２－３４．
［6］张杰．浅谈高速公路机电工程施工管理的阶段性进展［Ｊ］．居舍，2017（２０）：２４．
［7］陈晓玲．对高速公路机电工程施工管理的阶段性探讨［Ｊ］．科技创业月刊，2019，２４（１２）：１４９－１５０．
［8］袁建英.浅析机电设备安装中存在的问题以及控制措施[J].城市建设研究，2018，（13）：17-19.
［9］郝有成.浅析高速公路机电设备安装技术研究[J].时代报告（学术版），2017，（16）：133-135.
［10］钟红贵.高速公路机电设备安装技术及控制措施[J].中国高新技术企业，2017，（11）：186-188.
论文作者:王华光
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/7