中国建筑土木建设有限公司 北京市 100071
摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，人们的生活质量不断提高，人们出行越来越方便频繁，所以这就对我国的公路建设提出了比较大的要求，我国道路建设发展越来越快，对公路的需求在不断的增加。我国的公路正在往沥青混凝土局面不断的发展。
关键词：公路；沥青；混凝土；再生技术
引言
在公路养护过程中，会产生大量的废料。在施工时，如果未对该部分工程材料进行充分利用，则会导致资源严重浪费，同时还会在一定的程度上给当地生态环境造成影响。因此，在高速公路养护过程中，选择使用就地热再生技术符合时代发展的需要，同时该技术也是目前较为理想的养护施工技术。就地热再生施工技术在具体实施的过程中，需要对原路面采取必要的措施进行加热处理，同时还要经过铣刨处理之后，将相应比例的添加剂添加到沥青混合料中，之后通过设备进行拌和、摊铺碾压等一系列的施工，实现沥青再生的施工过程。在沥青路面养护工程中应用该技术，其具备施工方便、节能环保、效率高等优势，故而在养护工程中得到了广泛的应用。
1沥青混凝土路面就地热再生技术概述
就地热再生技术(HIＲ技术)是借助大型现场热再生机组设备，将原始路面沥青混凝土层加热软化、铣刨至设计厚度位置;同时添加适当的新拌和沥青混合料、再生剂混合热拌，拌和均匀后直接摊铺至铣刨位置，实现沥青混合料摊铺、熨平、压实连续作用目的。HIＲ养护施工技术一体化程度高，环境污染程度低，能够显著削减养护施工成本，在省内高速公路沥青路面养护施工实践中受到广泛应用。依照沥青混合料的摊铺施工工艺特点的差异，HIＲ技术可以细分为沥青路面表层再生、沥青路面复拌和再生及沥青路面重铺再生三种。沥青路面表层再生技术是借助复拌和设备将原有沥青混凝土软化松铺后，将原沥青混合料、再生剂均匀拌和后直接摊铺、压实成型;沥青路面复拌和再生技术是将松铺的原沥青混合料、新拌沥青混合料、再生剂拌和后直接摊铺压实成型;路面重铺再生技术是在第一种技术基础上，加铺新沥青混合料作为超薄磨耗层，经压实后使表面超薄磨耗层与原有沥青路面层成型。
2沥青混凝土路面热再生的技术优势
(1)有效处理新旧路面接缝问题。目前，我国高速公路养护工程中，采用的是传统施工工艺，该施工工艺的主要缺陷在于较难保证新旧路面结合处的质量，同时还会导致公路路面出现严重的早期病害现象。选择采用就地热再生施工技术对公路路面进行养护时，可以对接缝的位置实施热接缝处理，防止在该位置出现渗水现象。（2）实现路面连接。就地热再生施工技术能够有效地将原路面与再生路面实现热连接，同时经过一系列的铣刨处理后，能够达到使用要求，从而有效提高路面质量。
3热再生的作用和意义
我们传统的再生工艺一般都是对于某一段被损坏的路面进行维修和再生，如果是已经损坏很严重的路面已经无法再生就必须重新修建，这样就会产生大量的旧路的废弃料，不仅仅浪费了材料，而且还需要消耗大量的人力财力，所以我们采取对路面的热再生可以很好的提高材料的使用率，降低人力财力物力的投入，很大程度的降低成本。而且如果重新修建道路需要长时间对道路进行封闭。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这样给其他道路增加压力，不利于交通，进行热再生可以在短时间内修好道路并且恢复交通，可以很大程度减少交通堵塞情况，并且还提高了道路的使用率。
4沥青混凝土路面就地热再生施工工艺与质量控制
4.1沥青混凝土路面的加热方式
1)复拌加辅型加热方式。复拌加辅加热方式，就是指一种通过对熨平板进行运用的加热方式，在路面表层上对再生剂进行直接摊铺，不得将新混合料直接倒入搅拌锅内，应在对再生剂摊铺完成以后，然后进行加热，这样才能够在再生剂上层对新混合料进行直接摊铺，进而有效生成一层新的摊铺层，然后对碾压机械进行运用，对其进行碾压成型。2)复拌型加热方式。充分运用两台加热机，对红外线燃气进行充分利用，有效加热路面，提高路面的温度，当路面温度上升至规定要求以后，应通过对再生器械的耙松装置进行充分利用，有效耙松原沥青路面。在整个路面耙松过程中，因为路面还具有一定的温度，能够有效保护原有的沥青材料，不会产生损坏现象，可以有效保护原材料的性质。在对原沥青路面进行耙松过程中，应将适量的再生剂加入其中，以对原材料进行有效改善，然后在搅拌锅内加入耙松的混合料，同时将新混合料加入其中，共同混合再生剂和新旧混合料，在对其进行均匀搅拌以后，将其输送到摊铺机上，对摊铺进行有效准备。
4.2热再生的施工工艺
4.2.1对路面热再生的混合料进行设计配比
对路面进行再生的材料中是混合了新材料和旧材料两种不同材料的，所以在配比设计中一定要合理，才能够使得再生路面的可靠性较高。它的配比和原来的配比是存在一定的差别的，直到现在，我国仍然没有路面热再生的配比设计规范，所以我们必须要不断的研究出路面热再生材料的配比规范。
4.2.2摊铺施工
通过上述的试验来确定最佳的松铺系数。摊铺开始前，需要将熨平板放置在合适的位置处，此时要保证上下位置传感器都能够正常工作，在准备工作完善之后就能够开始摊铺施工，需严格执行设计方案与施工计划。
4.2.3沥青路面的碾压
在摊铺完新混合料之后，应碾压沥青路面，确保路面密实度满足规范标准。在温度方面，沥青热再生新混合料的要求是非常高的，因此在对沥青路面进行碾压之前，必须要清理干净沥青路面，先对路面进行初步平整，整平明显不协调部分。针对路面的碾压，大致划分为3个阶段，即初步碾压、再次碾压、最后碾压。在每一个路面碾压过程中，一定要对碾压机行进速度进行有效控制，碾压机的速度必须保证匀速不变，另外，应保证碾压力度的均匀性。在对沥青混凝土路面进行初步碾压过程中，应使用双钢轮振动碾压机，碾压机应对摊铺机进行紧随，在沥青混合料摊铺完成以后，才能够对路面进行碾压。在沥青路面还存有一定温度时，应匀速碾压两遍路面。另外在碾压过程中，应遵守一定的原则，即先侧后中、先慢后快、先静后动、先下后上。
4.3沥青热再生过程质量控制
沥青热再生的核心环节就是新旧沥青混合料的混合以及再生，要做好这一步有几个重点需要严格控制。①翻松旧沥青混凝土路面的深度。②再生剂和热沥青均匀喷洒用量。③新加沥青混合料与旧沥青混合料的比例控制。以上环节的控制都需要人工事先标定，施工过程由电子控制系统自动完成，同时在施工过程中人员要紧密监控、调整。路面沥青砼从翻松至最后提升搅拌出料阶段全程严格控制温度，最后摊铺前再生沥青混合料温度不低于120度。如再生混合料表面温度偏低则可采取降低施工速度，缩短设备间距，增加料带加热设备或在再生设备上加挂保温板等措施。摊铺完毕后按照市政沥青道路施工规范要求进行碾压。
结语
沥青路面应用就地热再生技术的效果较好，可以根据需要选择使用符合要求的沥青材料，可以全面提升材料的利用率，对于环境保护也起到一定的积极作用，工程对于交通影响较小，施工结束就能够开放交通。该施工技术较之传统的施工技术，可以大大节约施工材料，施工成本可以大幅降低，还能够全面提升公路的使用性能，促进我国公路事业的发展。
参考文献
[1]柳胜方．公路沥青路面就地热再生施工技术分析［J］．建材与装饰，2017(16):34-35．
[2]谈俊卿.沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应[J].华东公路,2017(223):79-80.
[3]张召.沥青路面就地冷再生技术在农村公路施工中的应用[J].交通世界，2012（6）.
论文作者:刘喜伟,,刘文龙,,武凌春
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第13期
论文发表时间:2019/10/16
标签：路面论文; 沥青论文; 地热论文; 沥青路面论文; 混凝土论文; 公路论文; 技术论文; 《建筑实践》2019年第13期论文;