摘要：近年来，我国的地铁工程得到了快速的建设与发展，为城市交通水平的提升做出了重要的贡献。在地铁工程中，车站围护结构施工是一项重点内容。在本文中，将就地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术进行一定的研究。
关键词：地铁车站；围护结构；钻孔灌注桩
1引言
在地铁工程建设当中，基坑围护桩的垂直度、定位精度是实际施工当中的重点内容。在实际施工中，如果桩位在垂直度、定位精度方面没有满足要求，则将会对后续的基坑开挖工作产生影响，在实际处理上也因此具有较大的难度。对此，即需要能够做好技术控制工作，保证工程建设质量。
.png)
2钻孔灌注桩施工
我国南部某地铁工程，在工程建设之前，对工程岩土工程继续拧了细致的勘查。在勘查中发现，车站所在地具有较低的地下水位，灌注桩基本上可干成孔，围护结构孔桩位置为原状土。在实际施工中，为了对灌注桩成孔的质量、效率进行提升，保证桩位具有较好的准确性，在施工当中，对混凝土导墙桩位定位技术进行使用。
2.1围护桩导墙
在该项工作中，主要施工内容有：第一，根据设计资料硬化施工便道，在施工过程中，保证基坑围护桩外侧同施工便道间具有1：1.5的放坡距离；第二，结合工程设计资料，对围护桩导墙施工模板进行定做。为了使桩孔能够更好的钻进，在设计中，需要保证模板同设计桩直径相比稍稍大出，在本工程中，根据试验确定模板直径为800mm；第三，在安装完成桩位模板后，即需要及时做好混凝土加固硬化处理，并做好厚度控制，导墙混凝土厚度要控制为20cm，在混凝土材料浇筑后，要及时进行养护；第四，经现场检查。导墙混凝土在满足设计强度之后，则可以拆除模板，对不同桩位的标高进行测量，及时进行复核设计，之后再在导墙外侧位置做好编号处理；第五，根据测量完成的导墙顶面标高，根据图纸做好施工交底，并由现场负责人经过复核不存在问题后进行施工。在该桩位导墙技术应用中，对原有钻孔灌注施工当中的人员技术交底以及重复测量放样等环节进行了减少，在保证桩位精确度满足要求的同时，对施工效率进行提升，有效的节约了施工资源。
2.2钻机钻头改进
在该工程当中，土质主要为粉质黏土夹粉细砂层与粉土。在现场地区试验后，结合地质情况改进钻头，即通过螺旋钻方式对常用的旋挖钻头进行替代。在改进完成验证后发现，在螺旋钻头改进后，其同原钻头具有相当的工效，所具有的差异，即该钻头在施工中能够同钻杆处在一条直线上。
2.3钻孔施工
第一，从施工文明角度考虑，将钻机成孔放置在混凝土导墙内侧，该区域原来为原状土，在钻机施工当中不会发生倾斜以及下沉的问题。在雨季时，则可以在便道上放置，并在有需要时进行施工；第二，在桩孔开钻前，需要对全站仪进行使用，以此对钻杆施工的垂直度进行确认，在保证满足要求后再进行成孔。在施钻中，需要通过吊绳的应用复核钻杆垂直度，如果存在便宜情况，则需要在停钻后重新进行校核调整，通过这部分措施的应用保证钻杆在垂直性方面能够满足要求；第三，因车站所处位置具有较好的地质情况，具有较低的地下水位，且钻孔桩为干成孔。在孔深方面，大部分为20m设计，成孔时间确定为1h。当围护桩达到设计孔深后，对孔口进行及时的覆盖，避免发生安全事故。
2.4成孔检测
在成孔之后，即需要及时做好质量检测工作：第一，孔深孔底检测。孔深方面，使用测绳量测孔深，保证同设计深度相比，具有较大的特点，同时要积极观察沉渣的厚度。根据施工标准做好沉渣厚度控制，不得超过20cm，如果在施工中发现厚度存在超出要求的情况，则需要及时通过钻头的应用取出沉渣；第二，孔径孔形测量。在对两项内容进行检测时，需要垂直吊起桩径0.8m长检孔器，以缓慢的方式将其放入到孔中上下移动，保证其具有通常的特点。在此过程中，如果中途遇阻，则表明该位置可能存在倾斜或者缩径的情况下，需要及时采取相关措施消除问题；第三，桩位垂直度测量。在工程中，应用到定位导墙技术，该技术在实际应用中，能够对桩位进行有效的保证。同时，使用测绳测量垂直度，具体方式即是在孔口位置以直径角度对标尺进行设置，保证桩孔中心同标尺中点具有吻合的特点，根据半径前后将测绳移动到孔壁，对测绳的垂直度进行保证，最终获得垂直度情况；第四，在施工中，如果发现围护桩垂直度出现超出范围的情况，为了保证在开挖基坑后，不会使主体结构存在侵限情况，通过C15细石混凝土进行回填，之后使用旋挖钻头重新进行钻孔处理。
2.5钢筋笼安装浇筑
在该项工作中，主要的内容有：第一，在钢筋笼吊装、安装的过程中，避免钢筋笼在此过程中发生变形。钢筋笼方面，需要使用吊筋枕木、工字钢安装在定位导墙上，在安装完成后检查垂直度，在下方钢筋笼骨架时，要做好垫块数量的控制，避免因吊车随意摆动对孔壁造成碰撞；第二，在导管安装中，要保证导管不同位置在连接中具有牢固、严密的特点，避免存在渗水情况。要根据桩孔深度控制导管的安装长度，保证孔底距离同导管下口间具有400mm左右的距离；第三，钻孔桩灌筑方面，通过C35混凝土材料灌筑，在灌筑的过程中，要控制好坍落度，保证处于允许范围以内。首批封底混凝土材料方面，需要结合桩径等参数做好确定，埋深方面，需要在1m以上；第四，在钻孔灌筑桩中，具有干成孔的特征。在灌筑施工、到达桩顶标高位置后，即需要使用振动棒对桩顶1m位置的混凝土材料进行振捣，保证其在密实性方面具有好的表现。
3结束语
钻孔灌注桩是地铁工程施工的重点内容。在上文中，我们对铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术进行了一定的研究。在实际工程建设中，即需要能够充分做好工程地质情况的勘查，结合地质情况实际做好灌注桩技术的优化应用，并在施工中做好垂直度、精确性的控制，保证工程建设质量。
参考文献
[1]李炼坡.建筑施工中的钻孔灌注桩技术[J].城市建筑.2012(17)
[2]廖志清.论桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J].中国水运(下半月). 2012(12)
[3]李枝龙.对桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技.2012(10)
论文作者:王腾飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/16
标签：钻孔论文; 钻头论文; 混凝土论文; 情况论文; 钻杆论文; 位置论文; 基坑论文; 《基层建设》2019年第29期论文;