摘要：道路与桥梁过渡段的施工质量非常重要，决定了是否会出现桥头跳车的现象以及其他的质量问题。桥头跳车是道路桥梁过渡段经常出现的质量问题之一，会直接导致交通事故，给车辆行驶埋下了安全隐患。不仅如此，桥头跳车会大大降低行车时的舒适度。因此，对于道路与桥梁过渡段，应该设计一个科学合理的施工方案，并且在施工中应始终保持严谨的态度，确保道路与桥梁的施工质量和使用功能。
关键词：道路；桥梁；过渡段；施工质量
1公路桥梁施工过渡段施工技术
1.1合理设置搭板
公路桥梁工程施工中搭板设置的方式主要有三种：选用长搭板，通过利用车辆的承载力逐渐把路面的台阶给顺平，就理论而言，这种设置方法没有问题，但是其施工工艺非常复杂；应用改进的长搭板，这种施工难度较低，而且又能够实现完美的刚柔过度。就工程实际而言，一般选择长度为8m搭板；应用搭板于桥梁和地面间形成一个方向的坡度，在进行设计的时候应该使得桥台与搭板的高度保持一致，并使得搭板的高度稍微超过路面的标高，在这个时候会出现反向坡，然后根据桥梁、公路具体的下沉程度来设定坡高，在应用这种方法的时候，公路路面的纵断面一定要是平顺的状态，并根据这种情况设计反向坡高及沉降差。
1.2开展后台地基施工
在开展后台地基工程施工的时候，施工的重点为沉降变形问题，所以应该注意控制施工路段地基沉降的程度。按照地基的情况来选择适当的方法予以处理，半刚性填充材料适用于松软状况下以及软土地基。通过实践发现，强度与规定相符的半刚性桩能够将软弱层给彻底的贯穿，在工程竣工之后，复合地基下降速度、程度等都较小。在软土地基工程施工过程中选择应用塑料排水板具有低投资的优点，但是需要的工期较长，要进行堆载预压处理。
1.3过渡段的形状
对于下宽而上窄的道路桥梁过渡段通常是沿着线路予以竖向布置，所以，此时过渡段的形状应该是正梯形。但是，公路桥梁连接位置的竖向刚度往往会受到一些外界因素的影响而产生变化，进而影响道路行车的速度以及行车的安全性等，严重的情况下会因此而导致交通事故的发生。
1.4选择适当的填料
为有效避免公路桥梁过渡段出现的下沉问题更加严重，要选择应用恰当的填料。在对软土地基开展加固处理的时候，应该选择使用质量较强以及本体压缩程度较小的填充材料，有效避免桥台的水平压力过大以及软土地基竖向的加载压力过大等情况。在进行普通地基处理的时候，应该选择级配适中、形变小以及强度高的粗粒料。
1.5设置柔性桥台
设置柔性桥台的主要目的为，通过运用柔性桥台，来适当的增加土挡墙，使得桥面的刚度得以有效的降低，进而大大缩减桥台及路堤之间的刚度差。同时因为土工网是较为简单的一种平面结构，这种结构的锚固作用仅仅可以阻挡住桥头较短一段距离内的填土沉降问题，致使桥头路堤的很多位置，仅仅能够在极小的程度上减弱地基的压缩变形现象。对于桥头压实度偏低的现象，可以通过设置柔性桥台的方式，在结合把搭板与土工格栅栏之间加筋的方式予以处理。
1.6台背回填施工技术控制
在进行台背回填的时候，通常选择那些排水能力较佳、压实性能较强及模量较大的材料，比如说：级配适当的粗粒、碎石等。进行台背回填主要是为了实现桥台到路面之间的刚柔过渡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆砂砾、碎石等材料通过压路机碾压之后，排水性能较好、模量也较大，在碾压之后路基也不会出现变形问题。
2影响道桥过渡段施工质量的几点因素
2.1施工场地因素
施工场地的一些情况会对道桥过渡段的施工质量造成较大影响。有些道桥过渡段工程在施工过程中，由于受周围地质地貌及当地气候环境等因素的影响，会造成施工上的一些困难。其次有些施工团队未在施工前开展有效的勘查和设计工作，因此，未完全掌握施工场地的情况，导致了在实际施工中遇到一些突发状况而不能及时解决，不但耽误了工期，更影响了施工质量。
2.2施工人员技术水平因素
在任何工程的施工当中，落实施工工艺技术操作的都是施工人员，它们是施工工作的直接实施者，道桥过渡段工程的施工亦不例外。所以，只有先保证了施工人员的技术水平过关，才能够保障施工质量。但就现实情况来看，我国大部分施工人员的技术水平都偏弱，且极度缺乏高素质的专业从业人员，大部分施工队伍都是由未经过专业培训的农民工所组成的，无法满足现代社会对道桥过渡段工程施工质量的高要求，更给工程的安全性埋下了许多隐患。
2.3施工材料因素
施工材料是影响施工质量的一项关键因素。如果施工材料的质量不过关，或者型号、性能等不符合实际施工要求，则会直接导致工程质量不过关，从而造成巨大安全隐患。在现实中，一些因豆腐渣工程而引发的重大安全事故在各地新闻报道中屡见不鲜，既损害了人民的生命财产安全，也损害了国家和社会的利益。
2.4施工工艺技术及设备
在道桥过渡段施工过程中，施工工艺技术及设备是影响施工质量的关键性因素之一。只有通过科学、先进、符合工程实际情况的施工工艺技术，才能够建造出质量和性能过关的工程。而施工设备则是保证各项施工工艺技术能够有效实施的关键，若设备不过关，则再好的设计也无法有效实施、再高超的技术也无法完全落实，故施工设备的质量必须要保证。
3道路与桥梁过渡段施工质量控制措施
3.1地基处理
若处理不好地基或者桥梁结构不够稳定，就会导致道路与桥梁之间存在高度差，当道路与桥梁投入使用一段时间以后，这个高度差会影响并改变整个结构，进而出现桥头跳车的现象。这也恰恰证明了台背填土的重要性[5]。对台背进行加固处理时，一般用碎石、砂砾或者其他半刚性料作为填充材料，经过台背填充，可以最大程度地减小台背的变形，同时还能减小地基受到的压力与桥台受到的水平方向作用力，节省造价，缩小地基处理范围，最终缩短施工工期。
3.2防水施工
首先，在道路与桥梁过渡段的混凝土浇筑工作完成后，待混凝土初凝后进行拉毛，增加混凝土表面的粗糙度，增加其与沥青路面铺装层之间的黏结性，也为防水工程奠定好基础。其次，铣刨机开挖后对混凝土路面刻纹，清除混凝土路基路面的浮浆，有效提升路基路面的强度。最后，处理暴露在路基、路面表面的混凝土，使其可以有效地防水。一般过渡段的混凝土路基会出现裂缝，并且裂缝并不只存在于表面，所以应该采取有效手段使微小的裂缝可以暴露在表面，便于处理。一般采用打毛的方式使细小的裂缝暴露出来。
3.3选用适合的填料
道路与桥梁过渡段施工中，填料的选择应该科学合理。一般在选择填料时应考虑两大特性：容量大与良好的渗水性。而具备这两个特点的原材料基本上也具有较好的水稳定性与压实性。一般在选择填料时应选择材质较轻的，这种材料应用于路堤填筑时可以降低地基的附加力，进而减小地基的沉降，同时还具有较高的承载能力，不会因为行车过程中车辆的振动而发生变形。此外，也可用粉煤灰作为填料。粉煤灰具有较强的抗腐蚀性，重量轻，强度大，在特定的条件下可以将粉煤灰制成高强度的整体性材料，并且多用于路堤的填筑，同时还可以在一定程度上防止桥头跳车的现象，有效地保证了行车的安全性及舒适性。
3.4选用适合的桥台结构
桥台的结构有多种，其中台帽的施工分为三个部分，即路堤填筑、钻孔以及耳背施工。就施工顺序而言，在进行桥台结构施工之前最好先进行路堤填筑工作，此过程可以使用大功率机械施工。施工过程中应注意不留死角，在保证压实度达标的同时做到压实均匀。
4结束语
综上所述，道桥工程的建设关系着国家的经济发展、城市发展及民生建设，因此，其必须要得到万分的重视。在道桥过渡段施工中，应采取科学的施工技术，抓住施工技术要点，强化施工管理，切实保障施工质量。只有这样，才能够充分发挥出道桥工程的作用和价值，延长其使用寿命，使之为现代建设发展做出更大贡献。
参考文献：
[1]李波.道路与桥梁过渡段的施工质量控制策略[J].科技展望,2016,01:40.
[2]宿宁.道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施[J].智能城市,2016,03:246+248.
[3]刘俊民.桥梁与路基过渡段施工质量控制工艺[J].城市道桥与防洪,2016,05:156-158+16.
论文作者:岳秀娟,李强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/29
标签：桥台论文; 桥梁论文; 地基论文; 道路论文; 施工质量论文; 路堤论文; 桥头论文; 《防护工程》2017年第22期论文;