摘要：随着道路桥梁建设的规模不断扩大，在交通运输过程中，道路桥梁作为城市交通网络枢纽的重要组成部分，在经济发展中起着至关重要的推动作用。道路桥梁长期承受着外部环境的暴晒、暴雨等因素的困扰，其设计存在隐患，因此对道路桥梁设计的隐患要进行研究并解决。
关键词：路桥路线设计；隐患；策略
公路交通的构成中路桥路线是至关重要的部分，设计的优劣对公路设施、路基路面等建设内容都会产生影响，并且通行能力、安全性和经济效益也与此相关。研究有效的对策控制和解决路桥路线设计中存在的隐患是路桥建设工程中的必要工序。
1路桥路线设计的必要性和问题
公路桥梁工程中，工作量繁多包括了设计、施工、检测等方面，而整个体系中作为基础性施工项目前期的路线设计是最为重要的，体现在两方面：①路桥工程除了为车辆提供行驶的环境外，也需要有明确的路线指向，合理的路线设计计划可以根据道路周边的环境、安全设施等对行驶路线规划，为车辆提供足够的视野和清晰的方向，对交通安全作用重大；②现代交通压力的增大对道路的安全性、舒适性和经济性提出了更高的要求，以往的路桥建设对于等级高的公路适应性不足，在新的建设形势下路线设计的应满足交通量增加和成本减少的要求。
路线设计对路桥施工的必要性确定了其在实际的施工中被广泛使用和推广，但在也存在一些问题隐患：①路桥路线的直线设计隐患。于路桥建设而言，直线设计竞技性和简洁性较高，既能够扩大车辆视野又能降低交通事故发生的几率。根据交通部门公布的调查来看，高速公路路桥路线设计大部分路段都是以直线式为主，长度设计上一般在6km以上甚至超过10km。这种大范围的直线设计道路景观单一，极其容易使司机在长时间的行驶中产生疲累感，注意力不集中，身体应激反应也降低，一旦出现急转弯或紧急事件就会导致严重的交通事故出现。再加上路桥建设施工的环境也涵盖了山区等地理形态复杂的区域，一味使用直线式设计加大了道路施工的技术难度和工程量，部分平坦区域的过长直线设计使司机在紧急转弯时会因惯性作用出现侧翻等事故；②曲线路面设计主要是应用于山区地形，起到缓和的作用，曲线设计的基本数据是不发生变化的如果路桥长度不够精确，曲线衔接部分不协调，视觉效果和安全性就会降低；③路桥渐变率大的特殊位置设计问题。传统的渐变段设计是在曲线路线路段选取固定的位置设置成为渐变段的高峰区域，操作简单、安全适用性较高。
2解决路线设计隐患的策略
2.1提高设计人员素质，加快是专业队伍建设
路线设计工作的实施离不开设计人员，只有人员的专业素质较高才能使设计方案不会出现大的偏差和问题，为施工提供可行性和正确度高的指导预案。从路桥设计单位来看，组织路线设计专家和经验丰富的设计师对原有的行业设计规范进行删减和修改是必要的。路桥路线设计规范并不是一成不变的，受到的影响因素有很多，尤其是在新时期交通运输量增加的情况下路桥建设的要求和方法都有改变，路线设计也必须随之变化以满足交通要求，这就要求修改内容要包括公路路桥施工标准的提高、运营设计的规范化和培训工作的制度化。从员工自身的角度而言，改变旧有的设计观念，依据路桥行业新的设计施工标准及时整改并充分利用信息网络技术不断的更新设计体系，形成理论与实践结合的路线设计系统，为整体的道路交通提供最优的安全保证。在加快专业化队伍建设的过程中，定期组织设计员工进行系统化的理论培训和经验交流研讨会，并提供实际施工现场的参观培训环境，改变路线设计观念。此外，后续人才的引进和储备也是提高路线设计队伍建设的有效措施。
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2.2改善设计方法，针对性处理设计隐患
路桥路线设计方法有直线、曲线和超高渐变位置设计三种，实际设计也分别出现了差异化的问题形式，想要切实地解决存在的隐患就必须针对设计方法中存在的隐患，进行区别化处理。首先，直线路线设计。直线设计时常会出现直线长度过长的问题，对交通安全造成不良的影响。故而，在解决隐患的设计要求下应综合考虑实际环境和条件，从经济性和安全性的角度考虑最大程度地降低直线设计问题。按照最新的调查数据，设计的直线路段最好控制在设计速度的20倍以内，但由于我国区域地形的差异和复杂性较大，实际的设计要随实际进行调整，确定合理的直线长度。另外，司机在直线路段形式的过程中，速度会较之坡道有所提高惯性力也更大，路段的尾端尽量避免设计倾斜的坡道和弯道，以免发生侧翻等问题；其次，曲线路线设计方法。曲线设计顾名思义顺地形进行缓和设计，一般情况下合理的长度设计是以1：1的回旋线和相应圆曲线为标准。不过，特殊的路段并不适用此标准，像弯曲半径较大的高速公路如果以这一标准设计，缓和路段的长度就会相当长，渐变高峰值又过于平缓，对坡道的纵向断面的变化点的设置十分不利。曲线路线设计进行时，充分考虑车辆转向的运行轨迹和交通通畅，并通过缓和曲线的设计对突然转向产生的离心力等进行有效控制，减少路桥交通事故的发生。渐变段的路线设计最好的方法就是通过数据计算获取准确的数值并结合后续路桥的维护和修改设计，不能依靠以往的形式盲目设计。
2.3提高设计的环保和耐用性
随着车辆交通运输的增加，大量的汽车尾气给生态环境带来了极大的负担和污染，可持续发展战略也成为各行业发展的要求和方向，路桥路线设计工作进行时也要体现生态环保。现阶段的路桥设计方案中都会增加种植绿化带的内容，主要以吸收灰尘、污染气体作用显著的行道树等树种为主，并在生态景观的影响下和乔木、灌木等树种结合形成连续的绿化带形式。路线设计要在保证车辆行驶不受影响的基础上，尽可能地减少对绿化区域的破坏，并且路段的设计要根据植物的高度合理布置，如直线性的路段就可在道路两旁栽种不影响光线较高的行道树，而弯道转向路段则要以低矮的灌木为主，以免对司机视野造成遮挡。同时，路线设计要保证路桥工程的使用周期较长不能高频率的发生故障，设计时必须对该地需承载的交通压力和地形情况总体分析，避免路线设计不符合交通运行方向和特点。
2.4定期对桥梁道路进行检测维修
道路桥梁施工完毕，投入使用后，因为其使用的性质，需要裸露在空气中，难免会被酸雨、暴雨、温度等环境因素损害，这些不可抗的因素久而久之就会对道路和桥体带来损害和破坏，更甚之，会引发更严重的事故，威胁人身安全。若相关部门在道路桥梁使用的过程中进行定期的维修检测，避免“桥头跳车”等事件的发生，这就会很大程度的避免安全隐患、事故，延长桥梁和道路的使用时间，并为我国经济的发展和保障人民的生命财产安全作出贡献。
3结束语
总之，交通建设在经济发展的推动下进一步发展，进行路桥路线设计时必须综合考虑实际地形环境，采用提高设计人员素质等策略解决存在的隐患，保障交通安全。
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论文作者:刘博
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
标签：路线论文; 隐患论文; 道路论文; 直线论文; 路段论文; 桥梁论文; 曲线论文; 《防护工程》2018年第32期论文;