黑龙江省公路勘察设计院哈龙江分院
摘要：近年来随着公路交通的迅猛发展，交通事故已经成为除疾病以外人类非正常死亡的主要因素，我国每年因交通事故死亡的人数超过10万，公路安全问题深受社会及公众的关注，人性化设计以安全为出发点，通过优化设计为出行车辆提供安全保障，其作用在高速公路建设中日益凸显，为有效减少交通事故发生、降低交通事故损失、避免人员伤害，有必要在公路设计中融入人性化设计理念。
关键词：人性化理念；高速公路；设计与应用
引言：在现代化的交通设计以及公路设计之中需要对传统的技术理念进行全面改建，运用现代化的设计原则，体现出环保、安全以及舒适等基本特征，从根本上提升高速公路设计的安全性，保障交通事业的不断发展。
1人性化设计理念的内涵
人性化的设计主要指的是在具体的设计中要体现以人为本的思想，依据人的特定需要和心理的行为来进行相关的设计，力争达到人与自然、精神以及物质之间能够和谐共处，并以能满足人的需求为最终目标的思维设计方法。人性化的设计理念主要可以表现在以下的几个方面：①设计要能够充分体现出对人的特殊关怀；②要表达出对于那些弱势群体的特别关注；③设计要具备一定的安全性能以及实用性能；④要突出与使用对象的情感交流以及体现出当地的地域特色；⑤要体现可持续发展的时代号召。
2造成交通事故发生的主要原因
人就交通事故本身而言其发生的过程极为复杂，不是简简单单的某一个原因造成的，不单单是因为汽车驾驶员自身的驾驶行为不得当，还跟汽车的本身性能的好坏、驾驶的环境等有着十分重要的联系。根据以往的交通事故原因统计，大约80%～90%的事故是由于驾驶员的错误操作造成的，这也从侧面表明，由于车辆本身以及道路的因素所引发的事故不足10%。
3如何在高速公路设计中体现出人性化的设计理念
人性化的设计就是要求设计者在设计中首先就要考虑到人的因素做到以人为本，在具体的设计细节中，要充分表达出人性化，不但要注重高速公路的使用舒适度、安全性以及和谐性，还要保证人们的出行方便。安全是高速公路进行人性化设计的关键和核心，在具体的细节上的设计，是能够顺利实现人性化设计的重要保证，而进行人性化设计的最终目标就是尽最大可能降低高速公路的事故发生率。所以要想在设计中最大化应用人性化设计的理念，就必须清楚地认识到事故发生的具体过程、主要原因以及事故所造成的后果。从以往的事故分析中可以看出，造成交通事故的主要因素是超速、驾驶员的疲劳驾驶以及车辆的失控等。
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4人性化设计理念在高速公路设计中的具体应用
4.1震动带的设计应用
根据对以往事故的调查分析，疲劳驾驶是造成交通事故发生的一个重要的原因，为了使驾驶员能够集中精神进行汽车的驾驶，在高速公路上设置有一定数量的震动带，来起到对驾驶员进行驾驶提醒的作用。震动带是依靠在高速公路上设计的凹凸不平面，使得汽车在经过这些凹凸面时发生颠簸抖动，从而使驾驶员能够感觉到十分明显的车辆震动，最终起到给驾驶员提神的作用。震动带依据功能的不同可以分成减速用的震动带和警示用的震动带，用于减速用的震动带是垂直于道路延伸方向分布的，通常将其称作为减速路面，其主要作用在下坡的路段或者连续的下坡路段，通过震动带的安放设置，使车辆经过时发生颠簸，从而使得驾驶员不得不进行减速操作，其主要的目的是警告何提醒驾驶员马上要驶入特殊的路段，需要进行一定的减速操作来保障行驶的安全，另外在震动带的实际使用中需要其跟高速公路上的标志、标识互相配合。
4.2高速路上避险车道的设计应用
随着我国经济的不断发展，对高速公路的需求量也在不断加大，我国的高速公路发展迎来了高峰期，其数量和规模也在不断增加，造成高速公路不得不经过丘陵以及山地这些特殊的地形。在这些特殊地形进行高速公路的建设因为受到建设成本以及地质、地貌的影响和制约，难免会有陡坡和大纵坡的出现，车辆在经过这些危险地带时会受到自身重量和速度的制约而使发生事故的概率大大的增加。此时进行避险车道的设置就显得十分必要。避险车道的组成部分主要包括七个部分分别是：避险车道的引道、制动用的路床、相应的标志标线、服务用的道路、两端抗撞用的具体设施、路两侧的护栏以及施救用的具体设施，其主要作用是可以使那些失去控制的车辆从主干道的车流中有效地分流出来，从而避免对其它在主干道上行驶的车辆造成不必要的伤害和干扰，另外，可以保证失控的车辆能够平稳停车，从而最大程度保护驾驶人员以及车里其它乘客的生命安全以及减少因车辆失控所造成的经济损失。
4.3对路两侧的净区的设计优化应用
对高速公路两侧的净区进行设计包括：净区内的用于排水的具体设施的设计、净区内的两边边坡的坡度设计以及净区内的交通工程用的设施的设计等方面。它的主要作用是能够使得那些过错的车辆可以在一定的程度上驶离正常的高速路面，同时可以为驶离的车辆提供足够其安全驶回所用的空间。在具体的设计中需要对路两侧净区内相应的组成成分进行合理的人性化的设计，例如填方的路基可以设计出一定的缓坡、土的路肩设计成一定角度的圆弧等等，这些细小环节的人性化设计都能有效避免或者降低过错的车辆因发生翻车进而造成大的交通事故的几率。
4.4降温池的设计应用
车辆是依靠车轮跟地面之间的摩擦来产生前进的动力的，车的轮胎在车辆行驶过程中不可避免地会发热，如果在车辆长时间的驾驶途中没有及时对轮胎实施相应的降温措施，很可能会发生因轮胎过热而导致的制动失灵和轮毂发热以及轮胎发生自爆的现象，将严重影响到驾驶安全，最终导致事故的发生，这种情况在货车和载重车上经常出现。为了有效杜绝这种现象的发生，很多的高速公路都通过设置服务区和停车消息区以及降温池等方法来使汽车轮胎的温度得到降低。由于目前我国对于如何设计降温池没有具体的规定，因此降温池的设计五花八门。但是要以人性化的理念来进行降温池的设计，进而达到有效降低轮胎温度的目的，首先，降温池的长度必须保证在40m以上，高度不能低于0.7m；其次，降温池前后的过渡位置的长度应该设计为20m，宽度的设计应该能够顺利容纳下一辆标准的载重车，具体的数值不能少于4.5m。
5结语
综上所述，人性化理念在高速公路设计的许多环节都有很广泛的应用，对这些环节的人性化设计能够在实际的驾驶中有效降低事故的发生率，进而保障驾驶员和乘客的生命安全。在对人性化理念的实际应用中，要合理利用设计的规范和标准，考虑到每一个方面的潜在危险，进而在设计中将其一一避免，也要认识到高速公路的人性化设计和应用仍然面临的问题。在今后的设计中，有关人员需要不断钻研，为祖国高速公路的人性化设计做出贡献。
参考文献
[1]唐川杰.基于人性化理念的城市道路设计研究[D].南京：东南大学，2017.
[2]王志文.基于高速公路设计中人性化理念分析[J].科技创业家，2014（7）：25.
论文作者:魏宝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年4期
论文发表时间:2019/6/20
标签：高速公路论文; 车辆论文; 交通事故论文; 发生论文; 驾驶员论文; 事故论文; 理念论文; 《建筑学研究前沿》2019年4期论文;