摘要：作为城市重要的交通基础设施之一，轨道交通具有经济、便利、节能减排、安全舒适等优点，是我国综合交通体系的重要组成部分，对推动城市发展具有重要的作用。但是在城市轨道交通发展的过程中，相关维修体系的搭建也由于不同城市人文背景、气候条件等因素的不同，呈现出不同的发展趋势，但从整体而言，“无维修化”逐渐成为城市轨道交通的主要维修发展趋势。
关键词：城市轨道交通；车辆；检修模式
引言：
当前，我国不同城市根据自身发展情况而有着不同的城市轨道交通维修体系。然而就整体发展趋势而言，“无维修化”是维修体系的主要发展趋势，其具体表现在：大部件维修倾向于选择外委专业厂家的方式；维修车辆设备间隔越来越长；在车辆全寿命周期中，趋向于由车辆制造厂来进行维修与保养工作。所以，由此可以发展，只有不断更新城市轨道交通车辆维修模式，方能够有效推动城市轨道交通车辆的长远发展。
1.轨道交通车辆检修模式现状
随着科学技术的发展，轨道交通车辆检修的模式日益智能化、自动化。如智能维护、TPM、RCM等检修理念和模式。但是在这些车辆检修模式的应用过程中，大多依靠相关技术人员的主观经验或者定性判断的方式，对车辆进行维修决策，缺少模型以及定量分析方法，导致最终的维修决策缺乏科学性和合理性。结合大量的实践来看，为了提高城市轨道交通车辆检修的指令，应通过以下2个方面实现检修模式的建模工作。（1）技术完工。就是将车辆检修所需要的所有零部件、工时以及成本等全部录入到系统当中，通过信息化技术对车辆的维修情况进行精准的跟踪。（2）业务完工。重点建立车辆检修维护的管理费用、成本支出等。为轨道车辆的检修提供科学的决策，确保车辆正常运行的情况下，减少单位小时的总费用支出。在当前城市轨道交通维修决策模型算法当中，智能优化算法的应用日渐广泛。如借助BP神经网络，将所有与车辆检修相关的维修方式输入到系统中，可以利用BP神经网络对轨道车辆维修的最佳方式和等级进行计算，有助于提高轨道交通车辆检修的工作效率。此外利用模糊推理算法，还可以对车辆基于不同故障类型下出现的概率和严重程度进行评估，为后期的轨道交通车辆检修提供维修决策依据。
2.城市轨道交通比较常见的检修模式
2.1日常的检修
日常检修是在日常对车辆的行驶进行必要的查看和维修，固定查看核心部件和易损部件，是轨道交通运行的基础。日常检修主要的检修是分为日检、双日检、周检、月检等形式，日检和双日检的检修范围主要是车门控制系统、蓄电池、车体、照明系统、制动系统、电气装置系统等，同时还需上报各类检修的相关数据。周检的范围主要是制动系统、电气系统、车门和照明系统，并且对可能出现的故障进行排查。月检则主要检修车辆的核心部件，并且对核心部件进行除尘、润滑等必要的养护，尤其是对即将需要更换的部件进行处理和更换。
2.2架修、大修和临修
架修是需要在架修时进行检修的，架修是根据运营时间来进行的，当轨道交通车辆的运行时间达到五年就需要进行一次架修。架修的维修工程是非常庞大的，是需要将车辆进行分解、清洗、养护的，还需要对车辆的电路系统和空调系统等进行检测和例行检测。大修则主要是对全车的线路进行重新检测和设定，目的是为了保证轨道交通车辆的整体性能和安全。一般情况下运行超过10年（含10年）或者行驶里程超过100万公里就需要进行大修了。临修则主要针对的是短暂性、临时性的维修，大多情况下以临时故障为主，与日常检修相似的就是按预先设计好的流程进行检修，主要分为场内和正线两种检修方式。
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2.3返厂检修
一般情况出现返厂检修的可能性是比较低的，但是也是存在这种可能的。当车辆存在安全隐患或者检修过程中无法解决的问题时，就需要将车辆送回生产厂家进行修理，没有固定的里程或者时限要求，需要车辆检修人员根据情况进行判断。
2.4车辆日常检修采用均衡修的方式
均衡性维修就是在车辆的设计阶段就针对各部件的检修周期进行通盘考虑，在预防性检修的基础上增加周期间隔对相关部件进行检修。精简预防性检修的内容是缩短车辆的检修时间，提升车辆的利用率，最大限度地避免检修过剩，进而起到减少检修规模、降低运营成本的目的，这是车辆采用均衡修的根本所在。
3.城市轨道交通车辆检修模式的建议
城市轨道交通车辆的检修对于城市轨道交通的运营是具有十分重要的意义，如何构建一个既能兼顾经济又能兼顾高效的检修模式非常必要，文章认为从以下方面着手可以改进城市轨道交通车辆的检修模式。
3.1采用多种检修方式并存
结合当前我国各城市的轨道交通车辆运行情况来看，单独采用一种检修模式无法解决车辆的检修问题。所以在推进城市轨道交通车辆检修工作开展的过程中，应积极引入信息化技术，以计算机制定的检修计划为主，辅以技术人员的经验判断，并重视预防为主的检修，采用多种检修方式并存的策略，在降低车辆检修成本支出的基础上，确保车辆运行的安全性与稳定性。（1）状态预防检修。主要是对当前轨道交通车辆的实际状态进行定检、诊断以及状态监测，利用信息化技术对车辆当前的情况进行分析和研究，判断设备可能存在的故障区域，在故障发生之前，将故障隐患进行处理[1]，从而避免安全事故的发生。基于该模式下，只需要对损坏的零备件进行更换处理或者维修即可，降低了因故障发生导致的多部件损坏，控制了车辆检修的成本支出。（2）智能化监测系统。采用状态预防检修模式，离不开智能化监测系统、仪器的辅助，通过对轨道交通车辆运行的关键部件进行监控，包括车轮缺陷、牵引电机状态、转向架状态等进行实时状态监测，为相关工作人员提供精准的状态信息，从而确保状态预防检修工作的有效开展。
3.2完全互换修
所谓完全互换修，就是指针对轨道交通车辆的部分零部件（如蓄电池、轴箱等），通过采用更换相同类型的零件，无需对其现场进行维修和调整的检修模式。该模式有效地提高了轨道交通车辆检修的效率，减少了轨道交通车辆检修的停运时间。虽然该种检修模式具有较多的优势，但是在实际应用过程中，主要应用于架修等高级维修过程[2]。
3.3专业化维修
近年来，城市轨道交通车辆检修模式正朝着由车辆制造厂来进行检修管理的模式发展。基于该模式下，车辆制造商在轨道交通车辆属地，开展相关操作人员的招聘和培训工作，推进专业化的维修。由于车辆制造商本身掌握了车辆的具体性能参数，可以根据列车在运行过程中产生的各项数据，对车辆各部件的设计和制造进行不断改进和优化，从而提高车辆的制造工艺水平，减少车辆的故障发生频次，有助于推动城市轨道交通车辆的可持续发展[3]。
结论：
简而言之，城市轨道交通已经逐渐成为各大城市人们出行的首选，为了确保城市轨道交通运行的安全性和稳定性，必须重视轨道交通车辆的检修质量。当前在推进车辆检修模式过程中，必须结合城市自身发展的需要和车辆运行的实际情况，积极引入先进的信息化技术，采用预防为主，多种检修方式为辅的检修模式，提高车辆检修的工作效率和质量，推动轨道交通的可持续发展。
参考文献：
[1]郭新，李春广，黄挺，等.地铁车辆检修模式探讨[J].城市轨道交通研究，2019，18（4）：5-8.
论文作者:薛广奔
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/19
标签：车辆论文; 轨道交通论文; 模式论文; 城市论文; 交通论文; 部件论文; 城市轨道论文; 《基层建设》2019年第19期论文;