摘要：我国建设的快速发展，国土资源数量大，土地面积144亿亩，但是人均占有量少，综合各方面的因素，地下空间是我国的一个发展方向。本文通过对解决目前城市中心区商业的公共停车和居住区车位配置指标难题，肯定地下汽车库建造对于提高利用地下空间的重要性；进而通过对地下汽车库单、复式停车方式进行经济开发分析、设计要点对比，提出即使面对广阔的地下空间，也要提前树立危机感，寸土寸金利用好地下空间资源的重要性，通过分析指出了复式地下车库对于提高地下空间使用率是具有积极作用的。
关键词：节约国土资源、提高地下空间使用率；满足停车位需求、单、复式停车方式经济开发
一、开发地下空间、建造地下停车库的重要性
我国耕地面积居世界第4位，林地居第8位，草地居第2位，但人均占有量很低。世界人均耕地0.37公顷，我国人均仅0.1公顷，人均草地世界平均为0.76公顷，我国为0.35公顷。发达国家1公顷耕地负担1.8人，发展中国家负担4人，我国则需负担8人，其压力之大可见一斑，同时也应注意到，我国非农业用地逐年增加，人均耕地将逐年减少，土地的人口压力将愈来愈大。
近十几年来，房地产业的快速发展成为社会的支柱产业，住宅、大型商业的开发使人们的生活品质得到大幅提高，买房买车成为百姓们的奋斗目标。随着我国轿车的生产量和保有量持续快速增长，对停车位的需求也会快速增长，然而炙手可热的地表已被大型CBD、住宅群体覆盖，想要在寸土寸金的地表建停车库成为奢望，直接影响开发商的投资回报率。商业购物开车没法停、住宅小区下班抢车位一度成为人们的烦恼。如此种种又在面临城市土地供应量逐年减少的危机后，设计师们清楚的认识到发展、建造地下停车库具有迫在眉睫的重要性。地下停车库以其节省地上空间，停车环境比较好，安全性高便于管理等优点也被甲方认可广泛应用，商业以建造地下多层停车库为主；住宅以号楼连地库大底板形式建造地下停车库居多，便于用户停车后直达住宅避免了日晒雨淋。
作为一名人防工程设计师笔者也认识到通过充分开发利用地下空间资源的防护潜能，提高城市综合防灾抗毁能力的必要性。1997年《人民防空法》的颁布实施，使我国人防工程的规划、建设与管理更趋规范化和法制化。“开发利用地下空间构筑人防工程”与“充分利用各类地下建（构）筑物的防护潜能”相结合，成为提高我国城市防空、防灾及综合防灾抗毁能力的有效途径。目前地下停车库都会配以人防工程，实行平战结合，贯彻“与经济建设协调发展、与城市建设相结合”原则。
总之而言，如果说高层建筑的“上天入地”推进了城市空间的立体开发；那建造地下建筑就是提高了土地竖向空间资源开发利用的效益。
二、加强地下空间的合理利用
在肯定了地下空间的价值及地下停车库的作用后，我们再来分析下如何让地下停车库更好的提高利用地下空间这一问题，是不是庞大的地下空间真的能使世世代代“取之不尽，用之不竭”呢？查阅《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DG/TJ08-7-2014可以看到各类型建筑停车位指标要求，其中住宅（商品房、动迁安置房）一类区域：0.8~1.2车位/每户；二类区域：0.9~1.4车位/每户；三类区域：1.0~1.6车位/每户；商业场所一类区域：0.5~0.8车位/每100㎡建筑面积；二类区域：0.8~1.2车位/每100㎡建筑面积；三类区域：1.0~1.5车位/每100㎡建筑面积。
面对如此大的数据，我们在意识地下空间开发的重要性的同时也应注意
到如果肆意滥用地下空间，我们的后代是否会真正失去资源的开发？！地下空间的开发是多样的，我们说的地下停车库是其中一个类型，更多的还有：交通设施——城市地下通道、城市地铁、隧道；商业设施——地下商城、水下游乐馆；市政公益管线设施——提高城市道路利用、保护地下设施稳定运转、为以后添加设施提供预留空间；城市综合防灾建设——人民防空、抵御自然灾害；仓储设施——地下油库（存储量大、安全防火、质量稳定、维护容易）等。所以作为地下停车库，如何在满足停车指标后提升经济效益，节约地下空间的占用也是我们设计讨论的方向。结合以往设计项目的总结，通过对单、复停车方式的设计要点、经济分析、设计优化思路说明，了解复式车库的运转模式，对提高地下空间的使用率同步提出了相关建议。
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三、地下机动车库的设计要点
地下机动车库以其使用管理方便，不占地面空间及解决商家、住宅停车难的优点在近年来得以广泛使用。其常用停放形式的柱网一般为8100*8100；8100*5500；根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067-2014条文要求小型车库（100辆以下）设一个双车道；中型车库（101~200辆）设两个单车道；大型车库（201~500辆）设二个双车道；特大型车库（501辆）以上设三个双车道。同时根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014条文5.1.1地下汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2；（5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按5.1.1的规定增加一倍）即最大化可达4000 m2，且每个防火分区不少于两个消防疏散。从通风原理来说，每个分区不少于一个进风机房和一个排风机房。
四、地下复式机动车库的设计要点
目前停车库已由地面向地下或空中发展，由单层向多层发展。复式机动车库是指库房内有停车道、有驾驶员进出且有人员管理的车库。停车方式为两层或两层以上（也称为机械停车位）。其柱网一般为8100*6300；其车道设置规范与单层相同，不再赘述。
防火分区的设置与地下车库有区别，同样依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014条文5.1.1室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑应按地下汽车库的规定减少35%，即为1300m2，设有自动灭火系统时为2600m2，且每个防火分区不少于不少于两个消防疏散。从通风原理来说，每个分区不少于一个进风机房和一个排风机房。
通过设计要点的总结可以看出两种停车方式防火分区面积上存在差异，其他诸如坡道数量、疏散楼梯、设备用房上要求基本相同。
五、、结合实际工程进行分析
在此选取一个面积为2600m2的项目进行普通地下车库和复式机动车库的方
案指标排布比较，通过停车数、停车率、设备房面积比较得出相关数据：
地下机动车库（B1）单层停车 停车75辆 停车率34.6（㎡/车）
复式机动车库（B1）两层停车 停车149辆 停车率17.44（㎡/车）
以层高、造价分别进行比较得出相关数据（覆土为1.5M，梁高设定条件一致）：
地下机动车库（B1）单层停车 层高3.80m 造价2000（元/㎡）
复式机动车库（B1）两层停车 层高4.15m 造价2108（元/㎡）
可以分析看出：在同等2600㎡车库中，复式车库停车位多了74辆；虽然总造价提高28万，按每个停车位20万折算，最终复式车库还是较单层地下车库增加了约73辆的停车位效益。
六、复式机动车库的形式及应用场所
复式车库的车位停放模式可分为：1、升降横移 2、垂直循环 3、水平循环 4、多层循环 5、平面移动 6、垂直升降 7、简易升降。早期运用较多的是单跨升降、横移；近年来随着厂家技术研发多跨升降、横移的方式也普遍起来。
对于复式机动车库一般应用于公建如办公楼、市中心商业的地下室，起到降低车位成本及满足停车位的要求。复式机动车库不同于机械式机动车库，后者是全机械式停车设备存取、停放机动车的车库。
七、结论
如何利用提高地下空间对改善地面环境起着重要作用并受到社会关注；地下汽车库的建造一定程度上解决停车难问题；复式汽车库的高科技高效能停车方式的管理也日趋成熟。相信人们会越来越受益地下空间开发带来的便利。
参考文献：
[1]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067-2014
[2]《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DG/TJ08-7-2014
论文作者:李晴
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/10
标签：地下论文; 车库论文; 空间论文; 车位论文; 停车库论文; 分区论文; 停车位论文; 《基层建设》2018年第20期论文;