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摘要：随着时代的不断进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行及生活中不可缺少的重要工具，各种大型货车及私家车不断涌现，道路交通安全问题面临着严峻的考验。为了确保车辆出行中的安全性，必须不断完善路桥施工中桩基加固技术，尤其是一些使用时间较长，存在一定的质量危害问题的桥梁，应当针对这些桥梁进行有效的维修加固，保障重型货车经过桥梁时的交通安全。本文对路桥施工中桩基加固技术进行探讨。
关键词：路桥施工；桩基加固；技术
1 路桥施工中常见的桩基质量问题
1.1 桩基沉降
桩基沉降问题是路桥施工中常见问题，引起桩基沉降的原因主要是由于沉渣清理不彻底，沉渣过重导致桩基沉降。桩基沉降容易导致连续梁的开裂，使桩基继续下沉，这种情况直接导致桥体开裂路桥无法顺利使用，即使勉强完工也会给今后的使用带来巨大的安全隐患。因此，在桩基开始沉降但尚未引发上部连续梁开裂时，就应当对桩基进行加固处理，以防止桩基继续下沉，要采取有效的措施顶升梁体使其基本恢复到原设计状态，减少桩基沉降引起的次应力，保障桥梁的正常使用及使用中的安全性。还用一种情况是由于桩基设计不合理，在同一连续梁中采用力不同形式的桩基，导致桩基不均匀引发梁体产生次应力，或者设计过程中没有充分了解地质情况，在地质岩性摩阻系数中取值偏大，导致摩擦桩的桩长偏短。
1.2 灌注桩基常见问题
路桥施工中灌注桩施工比较常见，而灌注桩的桩基施工则是路桥施工中应用最广泛的施工方法，在进行灌注桩的桩基加固过程中，存在着一些比较常见的质量问题，混凝土疏松、蜂窝、气孔等都是比较常见的问题。在浇注中混凝土离析掺气，导致内部疏松有气孔和砂眼等问题的出现，此外，桩基底部过软、气孔不彻底等使淤泥状沉淀埋于混凝土下，导致桩头不密实、强度过低、超压不足等现象，出现桩基导管进水、卡管、清孔不彻底，灌注时间过长，导致续灌的混凝土冲破顶层而上或者灌注中出现塌壁现象，甚至由于全桩夹有泥渣而形成断桩。
2 常用的路桥施工桩基加固技术
2.1 钻孔灌注桩技术
通常情况下，在应用灌注桩技术的时候要做好孔口的保护工作，主要是在孔口处添加护臂，且要根据要求对护臂的直径以及厚度加以明确，另外在成孔工作的时候，要应用反循环回转钻机，在成孔开始的时候需要做好施工现场的分析与实验，保证其适应性。在制作钢筋笼的时候，要保证材料的足够，且要需要完整的钢筋，制作钢筋笼之前要根据要求绘制图纸，设定钢筋笼的规格，严格按照图纸加以工作，等到钢筋笼制作完成要做好安放工作，避免出现钢筋笼变形现象的产生。制作混凝土的时候，其材料需要与施工地点的实际情况相一致，其工作人员需要对当地的气候、地质等加以分析，然后对混凝土的凝结时间加以计算，对各种原料进行配比，保证粘聚性达到基本的标准，以此保证桩基的牢固。在灌注混凝土之前还需要对成孔加以检测，要保证直径与厚度均符合基本的要求，这样才能进行关注，否则会影响桩基的质量，需格外注意的一点是在进行混凝土灌注的时候，要对其时间与速度加以控制，否则则会对钢筋笼造成破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对桩基质量加以检测的时候主要采取的方法便是超声波探测，需要在桩基的上面以及下面分别安装一个探头，根据其接收的实际情况，工作人员便可以对桩基的内部情况加以了解，如果发现问题可在第一时间内处理与解决。
2.2 后压浆技术
在路桥施工中后压浆技术也是较为常用的方式，主要是应用三根灌注桩，使其融合为一个整体加以施工，在固定灌注桩的时候需要对桩的长度加以注意，且还需要应用超声波的方式对庄内的相关情况加以检测，并且还要做好试验工作，其中在试验的时候需要向管内关注清水，这样不仅可以起到冲洗的作用，并且也可以及时发现管内所存在的问题。在压浆中需要有两根管加以协调，并且需要对循环流动的时间加以控制，这样促使水泥浆可以在土层之中得到均匀扩散，当然要积极做好施工质量检验工作，在施工完成之后则要对各项指标加以检测，必要要检测泥浆的均匀程度以及密度，出具相应的质量检测报告。
2.3 微型桩加固技术
当前微型桩加固技术在路桥桩基加固中得到了广泛的应用，首先需要利用地质钻机实施钻孔，并且要严格按照地质情况明确钻孔的形式，当前钻孔主要采取的形式包括两种，第一种是循环泥浆成孔，这种方式下钻机在钻到相应深度之后可以及时通过清水进行清孔，第二种则是干成孔的方式，施工人员需要进行反复的提钻。除此之外，在清孔工作结束之后，则要将钢筋以及注浆导管加入其中，并要按照实际的情况选择加劲钢筋，假如孔径比较大那么则需要选择使用钢筋笼，相反如果孔径比较小则需要选择使用单根钢筋。在完成以上工作之后要做好压力灌浆的工作，需要将碎石投入到孔内，然后将泥浆注入其中，其中假如选择的注浆方式为套管关注，则需要在拔出套管的时候将浆液通过施加压力的方式压入其中，并直到浆液满溢。
2.4 其它桩基加固技术
在整个操作过程中，工作人员需要应用钻机钻出圆孔，并且要将钢轨应用吊车加以吊起，在人工配合下进行孔内插入，另外在对钢轨桩加以施工的时候，需要在桥墩的周围进行试钻与试桩，这种方式可以明确把握施工的经验与时间，保证施工的有序进行，除此之外，在形成钢轨桩之后，则需要利用钢板焊接钢轨的上部，这样能够有效的提高抗倾能力。还要采取人工的方式进行矩形孔的开挖，当开挖到一定深入的时候，那么则需要利用钢筋将钢轨焊接在一起，这样可有效避免桥墩基础处土露出在钢轨之间。在焊接之前还需要做好缝隙的处理，可以利用木片塞住，及时进行钢轨的焊接。当然，在整个施工中为从根本上避免发生土体坍塌现象，则需要应用钢筋与钢板制作钢模型，且需要在开挖一段时间之后，应用吊车安置好钢筋模型。在完成焊接以及开挖之后，还需要将钢筋笼及时下放下去，利用木板挡住平行面，做好灌注工作，必要的时候可以在灌注的时候添加早强剂，以此满足基本的强度要求。
3 案例分析
在本次研究中选择某大桥项目为例，为高架桥，其下部结构采取双柱式墩，钻孔灌注桩基础，其桩基加固流程包括以下几点。第一是做好施工前的准备工作，对围挡施工、原材进场报批、技术交底等准备工作加以完善；第二是桩基施工，在施工中采取了2台桩机昼夜施工，且还考虑了桥下净空要求，特别是在桩机进场之前进行了土方降方处理；第三是交通导行：在承台基坑开挖之前对桥梁右幅限行；第四是承台施工，在基坑开挖的时候采取了机械施工，且对柱子的沉降以及便宜情况进行了分析，做好观测与记录。在承台开挖之后进行植筋施工，对原承台混凝土采取凿毛处理，将其露出新鲜的混凝土面，及时冲刷干净；第五是钢筋绑扎，其桩基础旧的混凝土需要凿毛处理，并露出显现混凝土面，在钢筋焊接的时候要符合基本的要求，保证承台钢筋的整体性；第六模板支设与混凝土浇筑模板施工采用胶合板，模板支设前，涂刷脱模剂，且模板表面洁净。混凝土浇筑采用泵车泵送，混凝土按照同一厚度水平分层浇筑，每层浇筑厚度均小于30cm。
结束语
在本文中主要分析了钻孔灌注桩技术、微型桩加固技术、其它桩基加固技术，除此之外，在整个桩基加固施工中，工作人员需要多角度分析与研究，解决解决其中可能存在的问题，并做好解决，避免细节问题引发严重的后果，采取有效的桩基加固技术，真正推动我国路桥施工的完善与可行。
参考文献
[1]陈红杰.关于桥梁施工中桩基加固技术探讨[J].科技创新与应用，2017（11）：236
论文作者:阮大威,陈园
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/8/23
标签：桩基论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 技术论文; 钢轨论文; 钻孔论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2019年11期论文;