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摘要：在高速公路工程建设过程中，桥梁工程作为重要的组成部分之一，其施工质量对于整个工程质量有着决定性影响。因此，如何合理运用相应的施工技术对于提高施工质量而言十分关键。其中高速公路桥梁高墩施工存在较大的技术难度，因此作为施工技术人员，应该围绕相关技术进行深入研究与分析，努力提高技术水平，为保障工程施工质量，推动工程发展提供有力支持。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工技术；应用
引言
作为现阶段我国公路桥梁施工常用的一种桥墩，高墩因其较高的强度得以较好服务于公路桥梁上部结构的承载，施工时间长、需要大量资金、对精确度要求较高则属于公路桥梁施工中高墩施工技术特点，而为了保证高墩施工技术较好服务于公路桥梁施工，正是本文围绕这一课题开展具体研究的原因所在。
1高速公路桥梁高墩施工的工程特点
1.1施工组织工作复杂
高速公路桥梁高墩施工技术涉及到多个学科，包括工程力学、土木工程学、工程地质学、力学工程学等，这就增加了施工现场施工组织的难度。在桥梁高墩施工工艺方面，由于在施工要求上存在很大差异，施工技术人员必须结合施工现场实际情况和技术要求进行施工组织，这些都造成施工组织工作复杂。
1.2施工技术独特性
高速公路桥梁高墩的施工具有独特性，一方面要根据国家规范对高墩桥的施工要求进行，另一方面还要密切结合施工现场的工程地质、水文地质和其他环境因素来制定施工方案。在桥梁高墩施工过程中，应根据施工现场的实际情况具体问题具体分析，从多方面进行综合考虑，这样都体现了高墩施工的独特性。
1.3施工周期长
高速公路桥梁高墩施工速度慢，工程量大，施工周期长。为了保证模板的受力性能符合要求，桥梁高墩每次施工高度控制在3m左右，而每根高墩的施工次数都在10次以上，再加上混凝土养护的时间，导致施工周期较长。施工中甚至个别桥梁高墩施工次数达到30次以上，这些原因导致桥梁高墩的施工周期的延长。
1.4模板和机械设备的投入大
为了提高桥梁高墩的施工速度，缩短施工周期，在限制的工期内完工，可采用平行作业法。这就要求施工中必须建立独立施工的模板系统，每根墩柱都配备独立的施工体系。由于高速公路桥梁高墩施工的特殊性，一般选用大型模板进行施工，模板高度不低于6m。这就需要增加大量的资金用于购置模板，而在施工中还需要配置专用的大吨位起吊设备施工机械配合施工，这些都增加了前期投入。因此，采用平行作业法虽然可以提高施工速度，缩短施工周期，但会增加施工资金投入。
2高速公路桥梁高墩的施工技术要点
2.1施工方案
在高速公路桥梁高墩施工方案的设计中，首先要根据高墩的特点在墩身周围搭设合适的脚手架及工作平台，脚手架的高度依据墩身的高度而灵活调整；其次选用特制定型钢模板作为墩身模板，每节模板高度３ｍ，分段分层进行施工，其中在首段施工时采用吊车来安装模板，后续则采用手动葫芦来提升安装；最后在混凝土施工中，利用吊车运输墩身混凝土，同时通过吊车来配混凝土吊斗，再以串筒浇筑，若吊车够不到时改用混凝土输送泵直接浇筑，并采用分层连续浇筑的方式，每层浇筑厚度≤３０ｃｍ，浇筑完毕后应用插入式振捣器振捣。塔吊机是高墩施工中需要用到的主要机械设备之一，在塔吊机的选择和使用过程中，应注意下列方面：1）如果高架桥的幅距比较远，在施工时应使用多个轻塔吊机。2）如果高架桥的高墩较为集中，在施工时应控制好塔吊臂长，确保其在50～80m范围内。这样一来，对于数个高墩的施工，使用一个塔吊机即可同时完成，减少了施工成本。3）一旦塔吊超出28m，需要将附着器利用墩身进行连接，同时确保塔吊基础、高墩基础二者位于同一水平面，因此，在对塔吊机的起吊高度进行确定时，应考虑到墩身实际高度。
2.2墩身施工工艺
在对墩柱进行施工前，首先要注意清理干净承台顶面的凿毛、浮浆、泥土及油污等杂质，其次要注意加强基础与墩身之间的连接效果，另外还要将墩身植入承台的外露钢筋调直。
2.3高墩施工技术
（１）测量放样。测量放样主要是对墩柱结构线和中线进行测量放样，一般墩柱的前后边缘和左右边缘允许距中心线尺寸有１０ｍｍ的偏差。在实际施工过程中，受墩高限制，往往需要多次浇筑和分段浇筑，所以必须要重视测量放样工作，且在每次浇筑完成后都要复核一次。
（２）搭设脚手架。在高速公路桥梁高墩的施工中，搭设脚手架的主要目的是垂直运输及作为操作架，因此脚手架对强度、刚度及稳定性的要求较高。具体的脚手架搭设方法为：先在墩柱承台上支承上脚手架，再围绕墩柱将碗扣件支架搭设好，并以之作为支架。需注意立杆与横杆之间保持１．２ｍ间距，每排之间保持０．９ｍ间距。
（３）模板工程。基于工程机械配备，施工单位在龙门大桥高墩施工中重点关注了模板的设计，其中外模模板（2 节）、内模模板（1 节）每节高度分别为2.5m，且二者均可通过可旋转的360°旋臂吊进行提升，图1 为外模结构示意图。其中，外模高度的设计遵循了减少钢筋配料长度、缩短节段施工时间、减少混凝土施工缝原则，因此选择了6mm 厚钢板制作外模，并设置了[50 槽钢横肋，且采用8.8 级准16 高强螺栓用于两层模板间的竖向连接、模板的横向连接。
图1 外模结构示意图
（４）钢筋工程。钢筋工程也是高速公路桥梁高墩施工中的一项重要工作内容。在钢筋工程施工中，应严格按照前期设计的支架方案进行塔设，在搭设完墩柱支架后，才能够绑扎墩柱钢筋。所有钢筋均是在加工棚内制作完成的，需要严格保证其质量和规格要求，包括调直、截断及弯折等等。加工完钢筋后要对其进行编号堆放，再运送至施工场地，利用吊车吊至作业平台上进行后续的绑扎和焊接等作业。在焊接钢筋时，需注意错开主筋的焊接接头，且接头钢筋面积的占比应≤２５％；还要错开箍筋接头，并确保弯钩长度满足设计要求。
（５）混凝土浇筑。首先是混凝土运输及搅拌：应在电子秤检测无误后再拌制混凝土，定期检测骨料的含水率，尤其在遇到阴雨天时更要增加检测频率，及时调整骨料和用水量；采用大型强制式砼搅拌机对混凝土进行集中拌合，同时还要保证操作人员严格按照相关规程操作设备；一般拌合时间为1.5min左右，注意要拌和均匀，避免出现离析或泌水现象，还要使其颜色保持一致；砼的运输采用专门的砼运输车，运输车搅动速度2-4r/min，再利用砼泵车将之泵送到工作面上。其次是混凝土浇筑：单个高墩柱砼很难一次成型，所以一般需要分次浇筑，并尽量保证接缝严密平整，减少工作缝；注意墩身和台身在终凝前不能泛水。
3高速公路桥梁高墩施工质量控制措施
3.1严格控制高墩竖直度
在高速公路桥梁高墩施工中，必须对墩台竖直度进行严格控制，其尺寸偏差不得超过20mm，同时不超过墩台高度的0.3%。在桥梁高墩施工过程中，每上升1m就要对偏差进行校正，并找出产生偏差的原因。偏差纠正使用千斤顶提升2~4cm，然后逐步进行纠正。
3.2模板安装质量控制
桥梁高墩施工中模板的质量控制至关重要，必须采取有效措施进行。施工中对模板进行检查校正，变形的模板不允许使用。在施工过程中严格控制模板安装的准确度，对模板进行准确定位。安装过程中要对模板的几何尺寸、高度、设计轴线、边线和提升架位置进行准确标注，以保证模板安装位置准确。
结束语
桥梁是高速公路的关键工程，基于此相关部门对桥梁施工质量提出了更加严格的要求。为了达到相关要求，施工单位需要做好环节及技术管控的工作，最大程度地减少施工中出现的问题。本文对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用要点进行分析，以期为桥梁施工提供一定的参考与建议。
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论文作者:方振东,张剑
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/19
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 模板论文; 塔吊论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;