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摘要：动车是指具有动力的车辆，无动力的车辆被称为拖车，动车组又被称为多动力列车组，是将动力车和非动力车按照一定的规定进行组合，在一定的使用周期内按编组运行，并且不能随意更改编组的列车组。动车组的动力装置分置在不同车厢内。本文主要对动车组的结构合技术特点进行了分析，并列举出了CRH380A型动车组在运行中出现的刮弓故障、温水器故障和锁件故障的处理措施。
关键词：动车组；常见故障；处理措施
随着经济的发展和社会的进步，人们对交通提出了更高要求。近几年，我国高速公路建设进程的加快，动车组逐渐出现在了人们的视野当中。我国的动车组车体大多是中空铝合金，中空铝合金属于简形承载结构，主要被应用在底架、顶棚、侧墙和车辆设备舱。动车组得主要应用材料是铝合金材料，可焊接，具有强度大、重量轻等优点，并且在实际应用中，能够防腐、抗震，有很好的隔音效果。但在使用过程中还是会存在很多问题有待解决。
1.CRH380A型动车组的刮弓故障和处理措施
1.动车组的受电弓出现故障是非常严重的，在实际运行中，受电弓是必不可少的，一旦出现刮弓故障，司机要马上停车，切断真空断路器，及时的向临近车辆运行值班人员报告，并让随车的机械师进行受电弓检查。值班人员在接到报告的同时要及时的向调度室进行汇告，尽快的实施救援。与此同时，可以按照以下方法进行简单处理：（1）如果机械师的检查结果是受电弓受到了严重损伤，这时要及时的向上级请求接触网停电，在确保接触网停电和动车组放电后，在车身挂上接地杆，通过车顶对动车组进行检查和维护。对已受损的受电弓进行捆绑处理后，切除受电弓。如果出现了部件脱落的严重情况，要用车内的备用受电弓进行替换或使用正常无损的受电弓。（2）当检查结果为受电弓与接触网的距离不足300mm，并且没有出现部件损坏或脱落等严重情况时。司机要安抚好车内的旅客，耐心等待救援。（3）当检查结果为受电弓与接触网距离超过300mm，受电弓受到轻微损伤，部件不存在脱落，并且与T接头、互感器和隔离开关的间距超过300MM时。司机要切除受损的受电弓，使用车内备用的受电弓进行运作，确保受电弓的运行速度不超过45km/h，在车辆稳定后由专业人员进行统一处理。
动车组在运行过程中的服务主体是广大人们群众，因此，要以保障人们群众为前提，及时的处理动车组运行中得故障，为人们提供一个安全的乘坐环境。
2.CRH380A型动车组温水器故障及处理措施
温水器的故障主要分为两种，一种是缺水指示灯常亮、加热指示灯不亮，并且没有热水流出，另一种是缺水指示灯和加热指示灯都不亮，并且没有热水流出。
1.当第一种故障出现时。a.首先要分析故障的产生原因，一般情况下可能是温水器的传感器出现老化、腐蚀、表面被水垢覆盖等问题。缺水指示灯常亮的问题出现原理是，当水箱的水超过既定的缺水指示灯亮的范围时，传感器不能对这一情况进行准确的传达，使水位控制器不能按照现状进行指示，一直认为水箱处于缺水状态，并让水位控制的接触点始终处于闭合状态，使缺水指示灯不能做出灭灯的反应。加热指示灯不亮的问题出现原理是，接触器的线圈在感应器出现问题的情况下得不到电力支持，使接触器的触点不能进行闭合，加热指示灯不亮。以上问题导致温水器的热管不能开始有效的工作，不能输出热水。b.正确的处理措施。当出现上述情况时，要处理水位传感器。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主要做法为：卸下温水器的前面板，找到传感器的端口，将其与控制器的链接断开，用万用表测量传感器的通路，如果显示没有，表明传感器发生了故障；还可以将控制器的两个端口直接进行了解，如果接通后，加热指示灯恢复正常，并且能够流出热水，就证明水位传感器发生了故障，只需要换一个新的水位传感器就可以解决。还有一种情况。就是温水器的使用时间过长，表面产生了水垢，阻碍了传感器的正常工作。这时可以将传感器进行清洗，清洗过后在思考是否要对传感器进行替换。
2.当第二种故障出现时。a.首先要分析故障的产生原因，从温水器的控制过程来看，可能是水箱的温度控制器的故障，当温度器的触点产生损坏时，接触器的线圈会得不到供电，加热指示灯不亮，电热管不能进行，不能输出热水。此外，当温度控制器的探头出现试温故障时，也会影响热水器的工作。b.正确处理措施。将温水器的温度调到最大值，观察水温升高，控制器的触点是否带电，如果不带电那就说明触点出现了问题，这时要将控制设备与接触器相连，进行电压测试，或者，使用万用电表对电热管的接线位置进行电压测试，如果存在电压的流通，并且加热指示灯变量，表明控制器触点法还是能了故障，需要更换触点。在解决温度探头的故障时，将温水器断电，取下温水控制器的温度探头，放置在常温室内，在用万用表进行测量，判断触点两端是否能够进行导通，不导通时要进行探头的更换。
3.CRH380A型动车组锁件故障及处理措施
1.通常CRH380A型动车组的车厢内会放置比较多的部件，为了保证动车组的平稳运行，会对一些重要组件进行上锁，久而久之这部分锁件就会发生故障，主要常见的就是拉门组合锁的故障。我们把他单拿出来作为实例，拉门组合锁主要会在卫生间和厨房进行应用，主要形式是手锁和保险锁两种，卫生间的拉门上还会设置无人指示灯，主要原理是，保险锁锁杆对指示灯的控制。在实际应用过程中拉门组合锁的主要故障和处理方式：
1故障一：拉门关闭后手锁没有关闭。手锁的工作原理带有自动复位的连杆机构，该故障的主要发生原因是锁舌和拉门的锁挡咬合。处理措施：对手锁进行拆卸，确定锁舌和锁挡是否出现了应用故障，如果产生了损坏要进行部件替换，主要替换方式是将门板的拉门组合锁拆下来。在检测过程中要对拉门的高度进行确认，当出现拉门过低的情况时，要对拉门的防跳轮进行调节，让拉门重新回到该有的水平线上。还要检查锁挡的安装位置，如果发生了锁挡过高，要松开安装螺丝，在锁挡和基座间增加垫片。
2.故障二：卫生间的无人指示灯出现了问题。无人指示灯是通过锁挡进行控制的，其产生故障的主要原因是触点开关的接触弹片脱离了原有的位置，或者受到了损坏。处理措施：要检查弹片的使用状况，确定弹片没有出现变形或松动等情况，如果出现了上述情况，要及时的进行更换。要对保险锁锁舌的工作状态进行检查，如果出现行程不足，要将锁进行分解，拆卸，调整锁舌的工作位置。
3.故障三：门把手不能回位。门把手的复位主要是通过挡片和复位弹簧进行实现的，主要原因一般是弹簧出现了问题，其中一些限位挡片因为使用时间过长会出现磨损严重的问题，导致门把手在复位后还会出现歪斜，这时就需要对挡片和弹簧进行替换。
总结：
我国的动车组正处在高速发展过程中，并且成为了人们生活的重要交通工具，这也对动车组的检修维护提出了更高要求。因此，相关组织机构要加强相关人员的动车组紧急状态处理培训，加强对动车组的检查与维护，当在动车组的运行过程中出现问题时，要结合相关操作检修知识，及时的进行处理，确保铁路运行的秩序和旅客的生命安全。
参考文献：
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[4]李强. 论动车组常见故障的应急处理措施[J]. 科技经济市场，2016，（07）：13-14.
论文作者:郭耀军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：车组论文; 故障论文; 指示灯论文; 温水论文; 触点论文; 传感器论文; 措施论文; 《基层建设》2018年第2期论文;