摘要：在城市道路横断面规划设计中，道路通行能力、公交车站设置、城市景观设置和绿化设置是设计人员不可忽视的内容。城市道路横断面的型式是道路交通流种类和交通流量大小的主要硬性因素。道路横断面型式可以在保证车流通畅的同时，借助合理化的绿化设计降低交通给环境带来的污染。
关键词：城市道路；横截面；规划；设计；应用
1.前言
城市道路在我国交通事业中处于基础地位，对促进我国国民经济发展、服务人民生活有着非常重要的意义。对其横断面进行设计研究，能够为城市道路设计提供了严谨的科学计算和工程指导。
2.断面分类
2.1纵断面
规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、转折点的设计。在规划阶段，应确定设计线路上的控制点标高；设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量等。城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求：一般情况下，沥青路面、混凝土路面为0.3%；石料、砂土路面为0.5%。最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、程难易程度等确定的：行驶机动车的，一般不大于8%；行驶非机动车的，不大于3%。对于坡长也有一定的限制。竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计车速；技术经济上的要求是路基稳定，结合地形，尽量减少土方工程量。城市道路竖向线形设计是城市用地竖向设计的组成部分。道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约同两侧街区的地面排水、建筑布置、出入路口的交叉、沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的地面标高。
2.2横断面
规划和设计的主要内容包括：车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通站台等在路面的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。
3.城市道路横断面规划设计方法
3.1遵循因地制宜的规划原则
在城市发展的转轨阶段，城市道路横断面设计需要与城市交通的整体发展相吻合。道路横断面规划设计可以对城市的交通方式和交通结构的优化起到一定的促进作用，在城市道路横断面规划设计中突出公共交通系统的重要性，可以城市道路系统近期建设与远期的功能过渡问题的解决提供一定的帮助。港湾式公交停靠站、公交专用道、人行横道等公共交通设施的合理设计，可以在降低公交车辆对其他车辆的正常通行的影响的基础上，提升道路的运转效率。人形地下通道和过街天桥等立体化的交通形式的设计，可以对行人违法穿越马路的行为进行避免。
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3.2发挥城市景观环境的装饰作用
景观性道路建设是挖掘城市文化内涵，提升城市形象的重要措施。景观环境与城市市政建设之间的关系已经成为了一些学者所关注等内容。从美学角度出发，对道路空间的美观性和道路与周围景观之间的协调性进行关注，可以让行人或机动车辆驾驶员感受到一种安全、舒适的氛围。在对城市景观环境的装饰作用进行发挥的过程中，相关人员需要遵循以人为本的原则。为了对人民群众在公共活动空间中的交往、游赏、娱乐和休憩需求进行满足，城市广场、步行空间设计也可以纳入到城市道路设计范畴之内。广场、雕塑、小品等空间特征的视觉焦点是道路特征性标志的外在体现，微型下沉式广场设计可以在对道路的商业吸引力进行提升的基础上，为行人提供停滞休息的空间。道路绿化带设计是事关道路交通安全的重要因素。为避免绿化带成为机动车驾驶员或行人的视觉障碍。设计者在绿化带设计过程中，可以对灌木和地表植物等植物品种进行应用。
3.3“点、线、面”相结合的规划方法
“点、线、面”相结合的规划方法要求设计人员在道路横断面规划设计中对公交站点、地下通道、交通走廊线等设施的建设问题进行关注。道路交叉口的交通环境是城市道路系统的通畅性的主要影响因素。道路交叉口横断面规划设计是道路横断面规划思维设计中的重点要素。道路交叉口的通行能力与路段通行能力之间的协调，是交叉口道路横断面规划设计的主要依据，也是城市道路交通走廊功能的连续性的保障因素。为实现道路交叉口与路段通行能力之间的协调、匹配关系，城市道路横断面规划设计方法需要对城市道路交叉口各种交通方式的通行组织关系、道路交叉口信号灯系统进行关注。交通信号灯是交管部门指挥车辆通行的重要工具。信号灯的信号控制设计是交叉路口通行能力的主要影响因素。从道路交叉口的实际情况来看，直行、转弯车辆的运行路线的交叉与行人及非机动车的干扰，也会给交叉路口的交通通畅度带来一定影响。直行车辆与转弯车辆的互相穿插也增加了交通事故的发生风险，现阶段国家已经通过《道路交通安全法》已经对驾驶员在机动车行驶过程中所要遵循的避让原则进行了规范。为了让城市道路横断面规划设计的合理性得到提升，设计人员可以从单纯的小型车车流与大型车车流入手，对专用车道的通行能力进行分析。进而在对交叉路口的直行和左、右转的通行能力之和进行计算的基础上，对道路横断面设计进行优化。
4.道路横断面宽度调整措施的应用
在城市道路横断面规划设计工作中，机动车道路、非机动车道、人行横道和绿化带的宽度问题也是设计人员无法忽视的问题。在对绿化带宽度进行确定的过程中，设计人员需要对港湾式公交站的布设问题、车辆掉头情况和过街行人的等候区域设计问题进行关注，并要从道路的功能和道路所处的环境进行关注。在以单行线为代表的一块板形式道路横断面设计过程中，人行道设计是解决人车混行问题的主要方法，在城市机动车数量日益增加的情况下，停车位的宽度问题也需要得到设计人员的关注。
5.结束语
因地制宜原则和以人为本的原则是城市道路横断面规划设计中所遵循的原则。在对点线面相结合的规划方法进行应用的过程中，发挥城市景观环境的装饰作用，可以让行人或机动车辆驾驶员感受到一种安全、舒适的氛围。
参考文献：
［1］于亮．简述城市道路横断面的规划设计研究［J］．民营科技，2017（21）02
论文作者:刘阳露
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：横断面论文; 道路论文; 城市道路论文; 规划设计论文; 交叉口论文; 交通论文; 城市论文; 《基层建设》2018年第5期论文;