国内首个智能网联高速测试基地亮相济南
齐鲁交通发展集团计划用6年时间建成全国一流的真实场景智能网联汽车和智能交通综合创新试验示范区，形成国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心，打造自动驾驶特色小镇，培植自动驾驶产业集群。
（2）肉类的菜要烂，口味要香而不腻，口感要富有弹性。严禁使用亚硝酸钠等化学原料。严格控制松肉粉、食粉的用量。
文 本刊通讯员 尹琨
齐鲁交通发展集团智能网联高速公路测试基地及研发中心项目启动仪式现场
4月12日，由齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称“齐鲁交通发展集团”）投资建设的国内首个智能网联高速公路测试基地及研发中心项目启动仪式在山东济南举行。交通运输部路网监测与应急处置中心主任李作敏，山东省工业和信息化厅一级巡视员王万良，山东省交通运输厅副厅长司家军，长安大学副校长赵祥模，齐鲁交通发展集团党委书记、董事长周勇，党委副书记、总经理相立昌，以及山东省科技厅、山东省公安厅高速公路交通警察总队、济南市、淄博市相关领导，清华大学、大连理工大学、齐鲁工业大学（山东省科学院）、山东省交通科学研究院以及中国重汽集团有限公司等单位的有关领导和专家应邀出席启动仪式。
交通运输部路网监测与应急处置中心主任李作敏（左三）参观智能网联高速公路测试基地沙盘模型
众所周知，自动驾驶是一个万亿级的产业，将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革，目前已有大量车企、互联网科技公司入场。业界普遍认为，车路协同与智能网联是未来自动驾驶的主要发展路线。其中，车辆与路侧智能单元互联互通是实现自动驾驶的重要举措，尤其针对货车的编组队列式运输更是最先落地的自动驾驶应用场景。
图1 中，水位高出历史洪水水位0.5～1.0m，需要在此进行测探垂线布置（见图2），进而测量各垂线深度Hi与相邻垂线之间的距离B。
场景真实，桥隧路站一应俱全
其中，第一阶段为2019-2020年，重点推进智能网联高速公路测试场地建设，构建通信网、绿色能源网、“智慧路网”三个基础性网络，初步建成具备高速场景下自主可靠的智能网联汽车测试环境；第二阶段为2021-2022年，重点推进综合性自动驾驶特色基地建设，进行测试基地多场景及相关配套基础设施建设，打造各种城市和乡村交通场景及VR/AR的自动驾驶体验设施和无人车室内测试台，开展车辆队列编组与车辆群体协同控制性能测试等前沿智能交通项目研究；第三阶段为2023-2024年，推进智能网联特色小镇建设，完善基地周边附属性基础设施建设，力争将其打造成“领跑全国、创造未来、推动智能交通产业”的世界一流自动驾驶测试中心、研发中心、孵化中心和服务中心。
据悉，智能网联高速公路测试基地及研发中心项目在滨（州）莱（芜）高速公路改扩建项目原址保留路段进行建设，全线共计26公里。根据改扩建项目进度，新路计划于2019年9月全线通车，届时，原址高速公路将作为封闭测试场地独立运营。测试路段含青石关隧道等3处隧道，樵岭前1号大桥1处，苗山收费站等3处收费站，路段纵坡较多，场景真实，具备作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。项目计划用6年的时间，分三阶段实施，建成全国一流的真实场景智能网联汽车和智能交通综合创新试验示范区，形成国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心，打造自动驾驶特色小镇，培植自动驾驶产业集群。
山东省工业和信息化厅一级巡视员王万良
山东省交通运输厅副厅长司家军
长安大学副校长赵祥模介绍智能网联高速公路测试基地建设方案
面向未来，打造智能交通环境
通过智能路网管控与服务平台建设，打造标准化智能路网管控与服务平台。实现道路基础设施要素资源全面数字化、“人车客货”互联互通，用数据管理和决策为车辆的运行提供全方位的支撑，打造“高速公路的大脑”。
其实在其他文学大奖的评选上，反映中国题材的文学作品也备受关注。如1933年法国龚古尔文学奖授予马尔罗的《人的命运》，这部长篇小说即取材于1927年的上海“四·一二”大屠杀。该书1933年出版后，上海《文艺画报》杂志作了介绍，称此奖的颁发“出人意料”，是“将文艺当作了宣传的工具”，还猜测这是出于龚古尔文学奖的评审立场。鲁迅当时指出，这种带有偏见的猜想便是中国文艺界的一种怪现象。他曾把这个作为一例，写入了自己的杂感《奇怪（三）》。
通过数字化改造，进行3D数字化建模，建立高精度道路与场景模型，通过该模型可实时展现高速公路测试基地的全貌及移动目标的细节，为自动驾驶车辆提供实时的高精度地图导航和动态交通目标信息。
齐鲁交通发展集团党委书记、董事长周勇在启动仪式上讲话
齐鲁交通发展集团党委副书记、总经理相立昌主持启动仪式
测试路段高速公路网联化自动驾驶车辆编队现场实景展示
启动仪式上，齐鲁交通发展集团发布了智能网联高速公路测试基地建设方案。该方案按照交通运输部制定的自动驾驶测试基地的技术标准，通过对高速公路基础设施改造，增加激光雷达、微波雷达、全景监控、路面传感、气象监测、智能交通诱导标志等多元智能路侧感知单元与信息发布设备，实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化，为智能网联车提供丰富的感知数据。
项目团队还现场对测试路段高速公路网联化自动驾驶车辆编队、车-路信息交互、5G远程驾驶、自动驾驶专用3D高精度地图等应用进行了实景展示。团队专家告诉记者，该项目瞄准当前智能化高速公路的主流技术和未来科技发展方向，运用了泛在无线通信、高精度定位与导航、车辆队列控制、道路主动安全控制、面向出行服务的车路信息交互、基于基础设施的智能决策规划等驱动智能公路快速发展的新兴技术，体现了智能化高速公路将为自动驾驶提供更安全、更稳定和更高效的交通环境。
通过网络化改造，构建覆盖整个高速公路测试基地的多模式异构车联网系统，包括5G、LTE-V、4G-LTE、DSRC、Wi-Fi及EUHT等，沿线建设50个5G基站及监控雷达感知设备，满足车-车/车-路/车-人之间的高速低延迟数据通信和高清视频传输。
动能转换，引领科技创新标杆
周勇在讲话中表示，智能网联高速公路测试基地及研发中心建成后，将聚集一批自动驾驶领域的科技创新公司，产出一批具有国际领先水平的研究成果，带动一批相关的产业化应用，形成一批相关的行业标准，培养一批自动驾驶领域的杰出人才。同时，也将加快推进山东省新旧动能转换，进一步推动我国在车联网与智能交通领域的科技进步，快速促进现代化综合交通基础设施网络体系建设。
1988年，《健康和营养部长报告》得出结论说，美国每21起死亡就有15起与营养缺乏有关(几乎占到了75%)。
据了解，在滨莱高速公路改扩建过程中，齐鲁交通发展集团坚持高点定位，与智能网联高速公路同步规划，山东省内首个智能电子收费站——滨莱高速淄博西收费站已于4月9日正式投入运营，为智能网联高速公路建设、自动驾驶、高速公路自由流收费等提供有力技术支撑、数据积累及运营经验。
与会专家一致认为，智能网联高速公路测试基地与研发中心的建设，必将成为助力山东省新旧动能转换的发动机，引领自动驾驶领域科技创新的高标杆，带动车联网与智能交通领域科技进步的风向标，促进现代化综合交通基础设施网络体系建设的新引擎。
责任编辑/ 潘永辉 美术编辑/ 李文华