摘要：船舶引航过程容易多发事故，本文采用FSA方法对船舶引航系统进行全面的风险评估，结合江苏海事局对管辖区水上交通事故的调查进行深入研究，建立引航系统指标评价模型。通过对研究结果分析，对FSA在船舶引航安全中提出相关意见及建议。
一、概述
近年来，随着船舶建设的发展，船舶安全的问题收到人们的关注，2018年我国港内水上交通事故屡有发生，造成了非常严重的后果，在事故调查、分析和统计过程中发现大多是由于船员知识淡薄，船舶设计、运营安全管理，违法违规操作、超载运输等因素产生。正确运用科学评估方法尤其是FSA方法对保障我国海上船运业有着重大的现实意义。
二、综合评估法（FSA）在船舶引航系统中应用
FSA是借鉴工业风险管理并结合海运特征建立的综合评估方法，FSA方法为5个模块（如下图）。其目的是降低事故发生率和减轻事故造成的影响。
1、引航系统可能存在的风险：引航员实际操作能力、综合处理能力、引航员理论知识水平、码头条件
2、风险评估：风险度=风险概率*后果严重程度，最重要的是如何度量事故频率和损失程度。风险概率是有害事件或非正常事件发生的可能性，对于船舶工程来说风险概率F等于有害或非正常事件发生的次数N与船舶出行作业Q的比值.
3、对船舶工程来说，事故后果R是在单位时间发生后果S与事件次数N比值，计算
公式为R=
，在FSA进行风险分析和评估确定事故后果等级划分风险。
R<0.1合格，
0.1<R<1，没有达到标准，事故后果属于轻微
1<R<10，轻伤1人或直接经济损失3万元以上，事故后果属于一般
10<R<100，有重伤1人或直接经济损失30万元以上，事故后果属于严重
R>100，有死亡1人或直接经济损失300万元以上，事故后果属于非常严重
对发生的事故风险进行量化，最终目的是统筹考虑事故的发生频率和事故损失的后果，尽可能定量化给出排序，这样既有说服力又能更好的预防和控制事故。
三、风险控制方案
本文对江苏海事局对管辖范围水上交通事故进行研究，对船舶引航事故进行调查，统计及数据处理分析，在船舶作业中引航员操作、港口环境条件、引航设备影响最大就，建议：
1、引航员应有足够的航海经验和实价操船能力，增强理论知识学习，提高心里素质和应变能力。
2、收集港口附近资料，对其进行研究分析，做到了如指掌。
3、引航设备是否符合标准，是否适合本港口，选择信号强 覆盖面广的引航设备。
四、结论
应用FSA方法预防船舶事故发生的探讨是一个非常好的课题，为进一步改进和提高船舶引航系统安全水平，更好的做好引航安全管理工作与远期引航管理工作的发展规划，本文经过数据研究发现，影响船舶引航作业最大的是引航员，港口环境条件、引航设备影响次之，提出以下一些决策性建议。
1、积极采取措施，减轻劳动强度，避免引航员疲劳驾驶
近几年引航员虽然有所增加，但是仍然达不到引航船舶航行次数的增加，造成引航员疲劳工作。管理部门应制定制度完善规范，及时调整和完善引航员队伍的未来规划，根据引航员工作的要求，积极做好职务晋升和工作奖励，确保各个引航员的队伍建设，加大培养新引航员的力度。
2、注重引航员的心里素质影响，加强安全意识教育
研究表明，大多数引航员都有工作上的重大风险产生的心里压力，心理压力往往导致引航事故的发生，为了保证海上航行的安全进行，要加强船舶航行的安全管理、完善船舶航行安全制度、积极做好引航员安全工作的正面思想教育，调整安全员情绪，创造条件为引航员展开一些娱乐活动等。
3、引航员在引航前应对港口环境条件进行全面掌握，应保障港口周围环境适合船舶离停靠岸，注重港口附近的大型建筑物是否影响船舶的正常瞭望，周围环境的噪音是否影响引航的工作沟通，对海上交通状况进行数据分析，采取相应措施，保证船舶的顺利运行。
五、展望
FSA 安全评估方法是一种由国际海事组织引入的结构化和系统性的综合性规范化安全评估方法，主要优点是对风险水平确定了量化依据，希望本文的研究在实际船舶引航工作中加以应用，能够更好的促进船舶引航安全工作的开展。
参考文献：
1、方泉根、胡甚平 FSA在船舶引航风险评估中应用，哈尔滨工程大学学报
2、沈毅康、王学锋 FSA在国内航行船舶消防领域应用研究，大连海事大学
论文作者:王广
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：引航员论文; 船舶论文; 事故论文; 后果论文; 风险论文; 港口论文; 发生论文; 《基层建设》2019年第2期论文;