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摘要：本文就重点针对当前公路桥梁施工中的预应力技术的使用首先介绍了预应力技术使用的主要优势，然后重点介绍了预应力技术在公路桥梁施工中的应用，最后简要介绍了当前公路桥梁施工中预应力技术使用的一些不足。
关键字：公路桥梁；预应力；技术研究
引言：在我国经济水平的发展之下，公路桥梁的施工规模越来越大，而交通行业的发展也给公路桥梁施工质量提出了比之以往更高的要求，为了保障公路桥梁施工质量，需要积极应用各类现代化施工技术，提升桥梁施工的合理性与科学性。预应力技术在公路桥梁中的应用有效提升了桥梁施工质量，降低裂缝发生率，下面就针对公路桥梁中施工预应力技术的应用进行深入的分析。
一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
1、预应力钢绞线的选择
在预应力技术使用中，钢绞线是极为重要的，所以首先我们应该针对钢绞线的选择进行严格控制。在以往的公路桥梁施工中一般我们都是采用普通的钢筋或者是冷拉钢丝进行施工建设的，但是随着钢绞线的出现以及其体现出的重大优势使得我们在公路桥梁的预应力技术施工中主要采取钢绞线来代替以往的一些材质，事实也证明，钢绞线的使用在经济性和实用性上都体现出了重要价值，其在成本控制上比原有的材质可以节省1 /3 左右，而其质量参数相较于其它的一些材质也具备明显的优势，能够有效确保公路桥梁施工的质量。
2、预应力锚具选择
预应力技术的使用离不开相应锚具的参与，在预应力锚具的选择上需要我们重点参考的两点主要是摩阻锚固和机械锚固，针对这两种不同的类型进行由目的性的预应力锚具的选择能够在较大程度上确保预应力的施工质量。
3、预应力效应分析
在预应力技术的使用过程中，预应力效应的计算和分析也是很重要的，尤其是在具体的设计过程中更是需要我们针对具体的工程实际状况进行预应力效应的分析。预应力效应的分析首先需要我们了解整个公路桥梁预应力技术使用的主要设计图纸，然后针对图纸中存在的主要钢筋分布进行具体的承压计算，针对计算出来的承压极限状况检查具体公路桥梁截面的承载压力的状况，一旦出现问题就需要重新更改设计图纸，确保预应力技术使用的有效性。
4、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用
公路桥梁施工过程中钢筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在钢筋混凝土结构的施工中我们也可以有效的利用预应力技术，尤其是针对当前钢筋混凝土施工中最常见的裂缝现象我们便可以采用预应力施工技术来进行有效规避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前对受拉区的混凝土加压，进而提高受拉区混凝土钢筋的抗压能力，进而有效避免钢筋混凝土裂缝的出现。
5、预应力技术在混凝土路面的应用
公路桥梁的路面施工质量是整个施工中需要我们重点关注的一个方面，而当前我国公路桥梁路面施工过程中最容易出现的一个问题就是裂缝，而如果在公路桥梁的路面施工中有效地采取预应力施工技术就能够有效地避免裂缝的出现，其具体的作用机制和钢筋混凝土结构施工中采用的预应力技术一样，所用的具体操作方法也可以进行借鉴。
二、公路桥梁施工中预应力技术的常见问题
1、张拉力较大
为了保障混凝土的浇筑强度，需要在其中添加好早强剂，在浇筑完成的3d后，需要对混凝土进行张拉处理，保障混凝土张拉强度。如果完成张拉后，强度增加速度过快，弹性模量无显著变化时，就会严重降低混凝土预应力，继而影响到桥梁的正常承载力，导致桥梁出现裂缝。
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2、钢筋管道堵塞问题
在混凝土浇筑工作之中，常常存在未按照规程操作的问题，部分施工人员未做好混凝土浇筑防护措施，这些都是造成预应力钢筋管道堵塞的原因，一旦发生堵塞现象，张拉后钢筋难以正常通过，这就严重影响到张拉效果。致使张拉后钢筋长度与理论长度出现差异，增加成本，延误工期，鉴于此，在安装预应力钢筋管道时，必须要严格遵循相关的操作规范，精确定位管道，避免管道出现扭曲与弯折的问题。
3、收缩过大问题
在预应力施工过程中，如果混凝土路面收缩力过大，会对施工质量造成不良影响，为此，混凝土拌合过程中，不能够添加过多的外加剂，要调整好水灰比例，采用该种方式保障混凝土强度，提升公路桥梁的施工质量。
4、张拉力控制问题
与国外发达国家相比而言，我国预应力技术起步相对较晚，国家相关部门也尚未针对此制定出完善的规范标准，对于张拉力的控制并不完善。在计算张拉力时，大多数技术人员都是根据油压进行计算，施工人员对于相关知识的掌握程度不足，在上岗之前也未接受过完整的培训，致使对张拉力的控制存在问题。特别是在多束张拉时，由于控制水平不理想，致使各束张拉力都存在一定的差异，严重影响着公路桥梁的施工质量与使用寿命。
5、预应力结构裂缝问题
在荷载因素的影响下，钢筋混凝土结构会出现不同程度的裂缝，即便是B类构件，也常常会出现裂缝，如果张拉前出现裂缝，必定会影响公路桥梁的质量。一般情况下，这种裂缝多由于温差与干缩问题造成，且这些裂缝的分布不均匀，严重影响施工安全性与有效性。
三、公路桥梁施工预应力应用注意事项
公路桥梁工程给人们的出行提供了方便，并在促进我国经济发展上扮演着重要角色。因此，公路桥梁施工预应力技术应用时，施工单位应认真把握施工细节，以充分发挥预应力技术有点，保证公路桥梁质量。
四、使用合理数量的钢绞线，并对其进行准确的定位
公路桥梁实际施工时应结合设计图纸，以及公路桥梁质量要求，确定合理的钢绞线数量，并在遵守相关规范标准条件下进行铺设，以保证其处于正确的位置。同时，确保其处于平直状态，避免彼此间的缠绕。另外，设置张拉端时，应使锚板与钢绞线均保持垂直状态。为避免承压板在浇筑混凝土施工时发生移位，安装后承压板后应对其进行固定处理。除此之外，还应正确处理钢预应力筋、预应力筋与其他管之间的铺设关系，一般情况下，需首先铺设预应力筋，并保证铺设位置的正确性，以充分发挥自身性能。
1、把握准确的张拉时间
公路桥梁施工时为提高预应力混凝土早期强度，一般向其中添加适量的早强剂。不过，混凝土强度的提高需要经过一段时间，尤其是混凝土其强度增加与弹性模量增加时间并不一致。早期混凝土具有较大变形，为此需要把握准确的时间进行预应力筋的张拉施工，以此可有效避免裂缝的出现，保证公路桥梁施工质量。
2、确保波纹管与预应力筋的安装质量
在公路桥梁预应力体系中，波纹管和预应力筋发挥的作用不容小视，确保其安装质量，可使预应力技术的作用最大限度的发挥。为此，施工时应重点做好以下工作：灌浆施工应按照施工流程和标准进行，防止波纹管因受外力而变形，同时避免渗漏与阻塞现象的发生。正式进行安装施工前，应认真检查波纹管质量，禁止使用存在卷边、折角、毛刺等不良现象的波纹管。定位波纹管时，应保证其所处位置的准确性，防止位移或下沉现象的出现。必要情况下，进行焊接操作时应将薄铁皮或湿麻袋覆盖其上，以防止其给波纹管造成不良影响。
五、结束语
公路桥梁施工过程中应用预应力技术，可有效避免公路桥梁裂缝的出现、增大桥梁跨径，并且还能减少公路桥梁自身重力，延长其使用寿命，因此，预应力技术在公路桥梁施工中十分广泛。总之，加强对预应力技术应用的探究，对促进我国公路桥梁的发展具有重要意义。
参考文献：
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[2]赖海宁，郑满生.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].China Urban Economy，2011，（6）.
[3]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012，（29）.
论文作者:陈飞娇
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/8
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 《基层建设》2016年11期论文;