中交第三航务工程局有限公司厦门分公司 福建省厦门市 361000
摘要：近年来，我国的社会经济迅速发展，取得了许多显著的成就。因此，在城市化的发展过程中，对交通设施与交通承载能力也提出了更高的要求。地铁作为一种地下交通设施，减少了地上交通设施的运行压力，对地上交通运输起到了分流作用。地铁工程与其他建筑工程相比，其基坑深度更深，周围建筑物及市政管线影响程度更大，使得地铁基坑工程施工过程中的安全生产控制极为重要。在进行地铁基坑工程施工的过程中，要尤其谨慎，避免各种工程事故的发生。本文就地铁基坑工程施工的特点进行了总结，并提出相应的风险控制策略。
关键词：地铁；基坑工程；施工特点；风险控制
当今社会，地铁已经成为了城市中的主要交通设施，在城市发展中具有重要作用，然而随着城市地下空间的不断开发，地铁基坑工程的施工难度越来越大，施工过程中的风险因素也明显增多，如果不能充分落实风险控制工作，会给工程项目埋下安全隐患，一旦发生风险事故，不仅会影响工程建设的社会及经济效益，更是会威胁在场人员的人身安全，因此必须要充分掌握地铁基坑工程的施工特点，在此基础上深入研究地铁基坑工程的风险控制策略，以保证施工安全，促进工程项目的顺利实施。
1.地铁基坑工程的施工特点
在地铁基坑工程施工过程中，为了保证基坑变形不超过工程设计范围，必须要控制好无支撑的暴露时间，在进行支撑制作的时候，要严格按照施工设计的要求。为了确保工程的整个支撑体系的受力合理，能够有效、可靠地施加预应力，其立柱和钢支撑的连接节点构建必须要符合以下几点要求：第一，在节点处的支撑要受到三维的限制，以免其侧向弯曲以后轴向承载力降低，可以采用U 型的抱箍来对支撑体系进行约束，从而减短支撑体系的计算长度，从而增强支撑体系的受压承载力。第二，在支撑和立柱支托之间、支撑与抱箍之间要塞锲，从而促使桩身在遇到隆起或者沉降的时候，能够释放出较大的预压力，其接头方法可以采用井子接头或者十字接头等。
2.地铁基坑工程施工存在的风险
在施工环境方面，存在的风险主要包括地表水体出现渗透，管线出现破裂并渗漏，各种雨雪天气，坑边堆有施工垃圾，建筑物过重荷载等。基坑地质情况增加了施工的风险，基坑内地下水渗出，清理不干净，基坑土质较松软，地质层中包含石块，地下有各种施工障碍物，特殊地质，都不利于施工的正常进行，影响到工程的安全性。由于施工原因导致的施工风险中，存在地铁基坑在开挖分层时过度开挖或是分层过大的情况。开挖至标准高度的时候要迅速的进行封底处理，否则会对后续的施工带来各种不利的影响。开挖过程中相关参数控制不到位，会出现围护结构土的渗流情况。在支撑系统安装过程中不够仔细，导致工程质量低下，支护承载力低，存在施工风险。
3.控制地铁基坑工程施工中风险的措施
3.1对于地铁基坑工程施工风险的预防
对于地铁基坑工程风险的预防，需要从基坑开挖开始，在支撑体系的构建以及管线的防渗漏工作中加强质量控制，实现预防基坑施工风险的目的。
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当地铁基坑开挖时，要严格的按照开挖原则“ 纵向分块、竖向开层” 的原则，严格的把握基坑开挖的深度，减少桩的暴露时间，并设钢支撑，避免基坑桩发生严重变形。进行基坑开挖过程中要进行有效的质量监测，对监测出来的数据进行认真分析。对于基坑开挖过程中，要对其地质条件进行了解，掌握其地质变化规律，对地下水进行及时合理的疏导。对于支撑体系的构建，首先要根据具体的施工方案，一边开挖基坑、一边构建支撑其次在支撑构建过程中，避免机械设备与支撑体系发生碰撞并进行质量监督，如有异常，及时进行处理。对于基坑周围的管线要做防渗漏工作，首先将基坑中的积水进行抽排安排专职人员对管道进行24小时监管，发现渗漏情况，及时处理。其次对于电力通信线路管道要对重点的管线做24小时的检测，随时分析监测数据保证数据真实可靠，每天要求专门的人员对监测数据进行分析发现异常及时采取科学合理的措施。
3.2地铁基坑工程施工风险的控制措施
在基坑施工工程中，主要采用的控制方法有巡视和监测等，在施工过程中监测支撑结构的受力和变形情况；对基坑附近周围的建筑物变形状况实行监测和巡视，对地质体、基坑周围的环境存在的风险进行监控和监测，如果发现有问题，要及时采取措施进行处理，其具体控制措施主要如下：第一，坡顶卸荷的方法，如果基坑工程施工的周围环境比较空旷的话，在条件允许的情况下，挖除坡顶范围内的土体，降低坡顶的荷载。第二，回填反压方法，如果在施工过程中，遇到基坑的位移突然增大，坡顶发生开裂，出现滑动破坏的话，最有效同时也最快的方式就是利用支护结构实行回填反压，直到反压土的高度能控制住基坑位移稳定，再考虑实施加固，从而有效避免事故的发生。第三，在基坑内部实行临时支撑。在条件允许的条件下，如果支护结构出现较大位移的话，可以利用临时钢来进行支撑。第四，如果在基坑开挖施工过程中，发现止水帷幕的止水效果满足不了工程设计的要求，要及时采取相应的补救措施，如果遇到漏水点比较深或者漏水量较大的话，可以利用双液灌浆的方式来解决。通过水玻璃和水泥浆的混合产生的混合浆液在解决堵漏的时候，不仅效果比较好，同时速度也较快，唯一的不足就是费用较高。
4.总结
随着城市交通拥堵问题的日益严重，地铁在城市发展中的地位已经越来越高，与此同时，地铁工程的施工要求也越来越高，施工活动面临的难度也越来越大，施工过程中的风险因素也越来越多，在这种情况下，不仅要保证地铁基坑工程的施工质量，更要确保施工安全，做好风险控制工作。
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论文作者:张利东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/6
标签：基坑论文; 地铁论文; 风险论文; 过程中论文; 工程施工论文; 工程论文; 风险控制论文; 《建筑学研究前沿》2018年第5期论文;