摘要：随着经济的发展，我国港口建设的发展空间有了进一步的提升，但是在港口的建设中，涉及的相关因素比较多，施工环境复杂，工艺操作受到环境的限制较大，施工成本会有一定的增加。水下钻孔灌注桩施工操作简单，承载力强，能够满足港口工程的使用需求，因而被大量应用。本文首先介绍钻孔灌注桩的技术特点，继而分析在钻孔灌注桩中的技术要点：钻孔、钢筋笼安装、水下灌注混凝土。
关键词：港口工程；钻孔灌注桩；施工技术分析
引言
在现代化的基础建设中，港口工程占有重要的地位，其施工质量对于我国贸易行业的发展具有重要影响。钻孔灌注桩的施工中，影响因素比较多，需要处理的细节也多，同时，对施工技术人员的要求也比较高，特别是在港口工程的施工中，受到环境影响较大，所以必须严格控制施工技术，满足施工需求，提高港口工程的施工质量，确保施工安全。
1钻孔灌注桩技术特点
钻孔灌注桩施工技术适应性强、操作简单、施工成本低，目前已经被广泛的使用在建筑、桥梁等工程中，在港口工程中仍然较少使用。在港口工程中，施工环境非常复杂，尤其是涉及水下的施工操作，为施工带去一定的困难，同时，港口工程施工要求高，工程承受荷载较大，要想在短期内完成施工任务，具有一定的难度。现阶段，港口工程的基础形式大多为桩基，比如钢管桩、预制桩等。但是随着技术的研究进展，发现钻孔灌注桩在承载力、施工成本上更具有优势，因此，将其应用于港口工程会取得更加效果。钻孔灌注桩应用于港口工程中的时候，常用于小码头、较小栈桥式码头、港口后方建筑等，由于靠水较近，所以地质条件相对较差，地基承载力严重不足，为了确保地上结构的稳定性，钻孔灌注桩的应用非常重要。另一方面，也可以使用重力式沉箱码头后轨道梁，用以承受垂直荷载。
2港口工程中的钻孔灌注桩施工技术
2.1钻孔
2.1.1施工前的工作检查
将钻机布置在合适的位置，就位结束后，进行钻机的全面检查：机具安装、配套设备、场地布置、水电供应等等。如果钻孔部位的潮水涨落比较大，则要对施工场地周边的水文地质以及气象情况进行调查，避免突发事故的出现，同时，一旦出现问题，要采取科学的方法固定钻孔内的水头。
2.1.2钻进的实施
在钻孔施工中，控制孔深与沉碴是施工中的重点内容，并且，如果采用端承桩，还应该在终孔时进行孔深测验。另外，在进行灌注混凝土施工之前，要进行孔深的测量，确定孔底沉碴厚度，要求孔底沉碴厚度能够满足设计中对孔深的要求，防止施工过程中出现多打少报的情况发生。一般情况下，在进行孔深测量中，使用的都是测绳，但是测绳具有遇水收缩的特点，因此在使用前，现将其在水中浸泡一段时间，利用钢尺校正后才能使用，用钻杆长度在终孔时对孔深进行测量，并将其与测绳测量的孔深深度进行对比。在成孔钻进的过程中，要对孔壁泥皮和泥浆进行控制，若钻进的粘性土层不会造成塌孔问题的出现，可以使用清水钻进；如果发现砂层厚度较大，容易发生塌孔时，则应该使用泥浆。成桩时，会在桩周出现泥皮，当泥皮积累到一定的厚度，会对桩的侧摩阻力造成很大的影响，侧摩阻力大大降低。理论上，泥皮厚度应越小越好，但是具体施工中对于泥皮厚度的控制，还应该对泥浆性能、成孔方法等进行分析之后，才能确定控制值，以确保单桩承载力能够满足设计要求。
2.2钢筋笼的安装
在港口工程的钻孔灌注桩施工中，钢筋笼的安装是主要环节之一，通常，钢筋笼的制作在岸上进行，并且是分节制作，所以，为了保证钢筋笼可以满足要求，连接在一起，同时为了减少变形，钢筋笼的主筋采用接头错开的方式。这种方式既有利于后期的焊接，也方便后期钢筋笼的连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常来说，同一截面的接头数不能超出主筋根数的50%，同时要求两个接头之间的距离大于500mm，只有这样，才能保证每一根钢筋的位置都具有科学性、能够满足相关要求。为了确保港口码头钻孔灌注桩施工的质量，可以在现场加装十字型加强架，要求可以临时拆卸，用导向钢管对其位置进行固定，在钢筋笼安置的施工操作中，要求管理人员必须强化工序的管理，确保施工效果。另外，为了提高钢筋笼的安装效果，可以在安装之前设置保护层，一般情况下，保护层为混凝土制成，同时，注意控制混凝土保护层的厚度，一般不超过50mm，避免对钢筋笼的安放造成影响。
2.3水下混凝土的灌注
2.3.1第一批混凝土的灌注
在港口建设施工中，水下混凝土灌注是最重要的环节之一，如果没有控制好孔径，造成孔径偏大，那么就会在第一次关注的时候，造成混凝土数量越来越多，导致搅拌时间增长，有可能造成混凝土离析现象的发生。另一方面，第一批混凝土浇筑中，随着混凝土的下降，和易性也随着不断降低，造成阻力不断增强，因此，造成导管内部混凝土的量比较充足，漏斗中也有大量的缓凝土残留，所以，在一次混凝土的浇筑中，要注意提高设备的起重能，确保混凝土可以短时间内进入漏斗内。
2.3.2混凝土灌注的后期工作
在混凝土的灌注过程中，如果混凝土的下落不顺利，甚至出现停滞现象的话，就意味着混凝土的流动性不好，导致阻力增大，另外，泥浆的流动性也越来越差，就会有一部分骨料附着在管壁上，进一步增加摩阻力，以此更加阻碍了混凝土的下落，随着情况的逐渐恶化，最终造成混凝土桩的断裂。除此之外，由于骨料中的存在一些缝隙，这时候注入混凝土有可能造成高压气囊现象的出现，进而将管节间的胶垫挤破，密封作用失效，导致管节漏水的发生，混凝土呈现出蜂窝形状，影响灌注桩的成桩质量。
2.4采用反循环施工法
这种方法主要适用于淤泥、砂砾、填涂等土层的回转钻进成孔，采用不同的形成钻头进行钻入不同岩土中，并且反循环施工方法按照水或水泥浆冲洗液循环输送方式、工作原理、动力来源将其分为泵吸、喷射、气举三种方法，不适用于自重失陷性的黄土层和没有地下水的岩土层。
对于港口工程水下钻孔灌注桩成孔阶段采用反循环施工的方法是在水下钻孔灌注桩的桩顶位置进行护筒设置，以保证护筒的直径超过水下钻孔灌注桩的桩径，还应该保证孔壁所有部分的静水压均匀的保持在0.02Mpa以上，以保证孔壁不会被压塌，反循环回转钻进施工过程中，钻挖的时候不用套管，在进行钻进施工的时候，旋转盘带动处在钻杆端部的钻头实现对内土的钻挖，还有就是利用钻机进行反循环回转钻进施工，使用水或者泥浆等冲洗液应从钻杆与孔壁之间的环状空间流向孔底，还应该把钻挖产生的岩土泥渣携带到钻杆内腔，并且排出地面，还可以进行循环利用。
2.5水下钻孔灌注桩的清孔要求
对于港口工程水下钻孔灌注桩的清孔需要注意保证水下钻孔灌注桩清孔以后，沉渣不能太厚，应保持在50mm以下，对于摩擦端承与端承摩擦桩保持不超过100mm，还应该保证水下钻孔灌注桩清孔以后、灌注水下混凝土孔底的泥浆的性能指标含砂率不能高于百分之八，粘度不能超过百分之二十八，最后是进行终孔检查以后应该进行清洗，间隔的时间不能太长，这样可以有效的防止岩土钻渣与泥浆沉淀，所以应该及时对水下钻孔灌注桩清孔，快速的进行水下混凝土的灌注。
结语
总之，在港口工程的施工中，钻孔灌注桩技术具有重要利用价值，但是也存在一些问题，造成质量问题的频现。所以，在钻孔灌注桩的施工中，必须重视施工技术的应用，掌握钻孔灌注桩的使用原理，将其合理的应用在港口工程中，不仅可以提高港口工程的施工质量，还能够促进港口事业的不断发展。
参考文献：
[1]张冬楼.浅谈港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].珠江水运，2016（13）：90-91.
[2]于洋，干安庆.基于港口码头钻孔灌注桩施工技术研究[J].北方交通，2016（06）：74-78.
论文作者:申军,潘小丽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/18
标签：钻孔论文; 港口论文; 混凝土论文; 水下论文; 工程论文; 钢筋论文; 泥浆论文; 《基层建设》2018年第32期论文;