【关键词】市政桥梁；铺设施工；钢纤维混凝土
引言
随着城市的建设发展，市政桥梁工程也随之发展，桥梁建设的工程也随之增多，我国对于桥梁建设的要求也越来越高。钢纤维混凝土是一种新型的复合材料，在实际的桥梁工程应用中可以增强桥梁的耐久性、抗冲击韧性，减少桥梁桥面中裂缝的产生，同时在施工中的成本较低。钢纤维混凝土的应用不仅可以提高桥梁的施工质量，发挥自身优势，促进桥梁的施工达到工程预期的理想成效。因此，近年来，在桥梁道路、机场跑道等建设工程中，钢纤维混凝土的广泛应用，充分发挥了材料自身的良好力学性能，推动了我国市政桥梁工程建设的发展。
1、市政桥梁施工中钢纤维混凝土的基本性能分析
桥梁在实际使用过程中，不仅承担路面上车辆行驶的重量，还要承担桥梁自身的重量。荷载的传递过程主要是：车轮的集中荷载传递到桥梁桥面，再传递到桥梁主梁。在桥梁建设中要保护主梁，避免雨水侵蚀和轮胎磨损，因此桥梁在施工中要尽量做到桥面铺设轻薄，减轻主梁的负担。桥面铺装层需要具有较高的耐磨性和抗压性来作为桥梁的保护层和参与桥面结构的共同受力。钢纤维混凝土是一种基于普通混凝土，添加一定比例短钢纤维复合形成的新型材料。短钢纤维掺入混凝土后随机分布，可以有效抑制混凝土自身内部裂缝的扩展趋势。在实际工程中，受到外部压力作用时，开裂前期由水泥和钢纤维共同受力，开裂后期只由钢纤维承受外力。钢纤维大大提升了混凝土的抗拉性、耐疲劳性和抗冲击韧性，在市政道路桥梁的建设施工过程中发挥了良好的工程效果。
2、市政桥梁施工中钢纤维混凝土的施工技术应用
2.1 选取合适的施工材料
（1）选取钢纤维。钢纤维在工程建设过程中发挥了重要的作用，钢纤维可以形成三维网状结构，具有较高的性能。在实际工程中，科学选择规格适宜的哑铃型钢纤维来满足钢纤维混凝土粘结强度的要求，哑铃型钢纤维的形态有利于提高粘结强度，保障钢纤维混凝土的力学性能，在桥梁使用中发挥优势。
（2）选取砂、石、水泥。在市政桥梁建设施工过程中，通常选用中粗砂，保证砂的级配符合桥面施工要求。碎石的石料粒径要控制在合理的范围内，粒径过大会降低钢纤维混凝土的整体性，导致其和易性降低。通常选取的石料粒径小于三分之二长度的钢纤维，同时保证碎石的级配符合施工要求。水泥选取硅酸盐水泥，在施工中注意钢纤维和混凝土之间的良好配比，将配比控制在1:100，从而有效提升钢纤维混凝土性能 ，满足桥梁建设的抗疲劳性和抗冲击韧性。
2.2市政桥梁建设中的施工技术应用
（1）下梁面以及平面层的技术处理。首先，加固处理剪力筋。在铺装层和不同平面层的施工过程中，需要应用适量的剪力钢筋，由于铺装层和平面层的处理不同，所以在施工中，剪力钢筋要伸入铺设层5米的长度，平面层的剪力钢筋伸入长度要长一些，且二者的锚固长度也不同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于剪力钢筋在施工建设中露在外面的尖角要进行钢筋弯倒处理，从而避免外露钢筋对行车行人带来出行危险。其次对于已经浇筑整体层的部分桥段后又发生设计方案变更的情况，此时要进行混凝土面凿花处理，彻底清除浮浆，在进行更改施工。同时在混凝土表面钻孔要合理控制间距为750毫米，钢筋的插入深度要控制在12毫米，然后利用环氧树脂最终固结。最后，对于桥梁箱梁顶没有调层的现象，由于梁顶分布众多的预应力钢筋，因此不能通过钻孔法来埋设钢筋，要采用地毯全面凿除的方式来彻底凿出一个新鲜的混凝土面。
（2）设置合理的标高控制措施。选取角钢来作为模板，且确保阴角朝上安装，角钢底部的缝隙用水泥浆来填塞。保证滚筒和角钢之间的接触来方便控制高程。每个角钢测点的间距控制在1.5米，控制测量的精确度在1毫米左右。同时要采用科学合理的防裂措施来降低钢纤维混凝土的开裂现象。
（3）搅拌过程和运输过程注意事项。在桥梁桥面的建设施工过程中，钢纤维在混凝土中均匀分布，因此要确保钢纤维混凝土的搅拌工作。搅拌过程中通常选用强制式拌和机，控制搅拌机的额定功量不应过高，提高钢纤维在混凝土中的均匀度。搅拌过程中，严格控制投料次序和方法，一般选用传统的二次投料的方法，同时进行搅拌。在投料过程中，利用电子计量系统进行准确计量。同时避免锈蚀、结块的钢纤维不可使用。搅拌之后选用混凝土拌和车来运输，拌和添加剂可以选用高效减水剂和缓凝剂，增加钢纤维混凝土的材料性能。
（4）钢纤维混凝土的摊铺技术与施工振捣技术。市政桥梁桥面铺装施工之前要进行地面彻底清理，通常采用冲洗的方式，对于铺装层较薄的情况，则采用浓水泥浆的扫浆来处理。摊铺施工过程中，搅拌车将钢纤维混凝土运输到施工地点进行卸料时要对其充分搅拌，搅拌均匀后卸下，再利用工具来平整钢纤维混凝土。同时在施工现场需要施工人员配合振动棒来进行混凝土振捣，确保整个过程的顺利进行。
（5）施工切缝。在市政桥梁桥面的施工过程中，要合理控制切缝的时间，不宜过早，也不宜过晚。不能过早切缝，否则在切缝过程中的锯片振动会影响黏合好的水泥、碎石，使其产生松动，从而破坏其整体性，最终导致桥面的早期破坏。太晚切缝会使得混凝土收缩开裂，影响施工质量以及混凝土的工作强度。
（6）钢纤维混凝土养护。在市政桥梁桥面的铺装施工中，要采用喷洒雾水的方式来对其进行养护，或者利用湿麻袋覆盖桥面、再淋水的养护方式。要控制养护时间在混凝土初凝后至终凝前的时间段。养护期为两周左右，养护期间禁止桥面通行。养护的效果要达到手指按压不产生痕迹为宜。
3结束语
综上所述，钢纤维混凝土在工程应用中具有良好的材料优势，对于市政桥梁桥面的铺设施工具有良好的工作性能。不仅可以缓解桥梁路面上车辆行驶产生的疲劳破坏，还可以一定程度上提升桥梁的抗裂性能、耐磨耐冲击性以及抗剪性能，在实际的工程中，需要施工人员严格控制每个施工环节中的具体操作流程，把握施工技术的要点。确保桥梁工程的施工质量，降低施工成本，最终推动整个市政桥梁工程的建造事业。
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论文作者:徐利平
论文发表刊物:《城镇建设》2020年1期
论文发表时间:2020/4/3
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