摘要：随着我国城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。城市轨道交通作为最有效的手段之一，已被多个城市积极采用并持续推进发展。为此，考虑到其日后的发展前景，企业十分必要打造一支专业能力强、素质过硬的城市轨道交通从业人员队伍，以便更好地服务于企业的发展。本文将立足于企业建设的实情，就城市轨道交通运营企业员工培训的理论和实践进行深入探讨，针对普遍存在的问题，归纳总结出行之可效的策略。
关键词：城市轨道交通；运营员工；培训与考核；理论与实践
城市轨道交通业归属于专业密集型产业，企业中一般涵盖车辆驾驶与维修、通信信号、供电、行车调度、机电、线路保养等多个专业的工种人员，他们每日身上肩负着日常维修保养与运营管理的重任，保障着城市轨道交通的安全优质的运营，尤其是在形成路网下，又将其要求提升到了一个更高的层次。对此，城市轨道交通企业务必需建立一套更加科学合理的、操作性强的基层员工培训体系，以待为企业的快速发展提供不竭的人才储备。
一、纵观城市轨道交通企业员工培训当前状况
（一）城市轨道交通企业的培训构架
在直属企业内，往往多会从企业中国人力资源部门中特批一个小组成员成立培训科，用以负责员工的培训工作。下级各分公司多会直接参照总公司的部署结构，也是在人力资源部门中成立培训中心负责员工的培训工作。由于各分公司作为具体的用人单位，有着各不相同的岗位需求和专业构成，基层员工多会直接在各级分公司接受统一的上岗培训与技能培训。总公司的管理高层人员都会根据汇集上来的报表出台员工培训政策，供下属单位部门参考，与自主组织开展各个层级的员工日常培训。
（二）城市轨道交通企业的培训内容
城市轨道作业往往需要多个工种来回穿插作业，由车辆部负责地铁车辆日检、设备部负责通信维护与机电作业、安全监管室负责安全监管运营。因而，培训内容应与专业实情相符。具体而言，在各分公司中，每个部门考虑到专业特点与实情先行制定培训内容计划汇报于办公室主管部门，待审批后再层级下发，考虑到所属岗位员工的现状，具体安排培训内容与周期时间。
（三）城市轨道交通企业的培训实施
各个分公司作为培训的主体，具体依据专业分工为界定安排各个工种员工群体的培训计划，也就是遵循不同的专业特点组织实施培训。培训的模式多是自上而下式的，且各个部门间的培训周期时间、培训内容大都不相同，其过程相互独立，未形成规划与联合。
城市轨道交通企业属于非盈利型企业，企业在政府的维持下正常运营，针对员工福利处于国有企业的中间水平，基层员工向上晋升往往会很慢；加之轨道交通作业地下的高危环境下，企业员工面临较大的环境和责任的压力，造成基层员工周期流动性较大，队伍极其不稳定。基层员工的专业素质水平参差不齐，普遍人员都是专科学历为主。员工在接受企业统一安排的各种培训时，多会表现出主动意思不强，缺乏竞争和危机意识，在培训工作中存在很大的惰性。
二、城市轨道交通专业人才培训体系构建原则
（一）立足行业需求，科学合理规划
城市轨道交通行业的人才培训体系建设的根本任务是服务经济社会发展的需要，为行业发展提供知识技能型应用人才。基于此培养目标，对于员工的培训与管理不可一上来直接开展，而是要有步骤性，循序渐进地推进，一是要进行市场动态调研考察；二是要科学合理的专业定位，要切实的考虑到现代化发展对于施工建设工艺的高标准要求；三是要立足实情进行人才需求分析。在城市建设规模快速发展的今天，对各个层面的服务人员都提出更加严格的高标准要求，考虑到各个地区的区域性特征，各个专业建设还需从培养本土化人才入手，从四周寻找融合发展的新途径，确定其专业定位的最佳适宜性。同时，密切关注地区城市轨道交通的发展现状和动态，实时调整专业培养目标和发展方向。
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（二）工学结合切入，工作岗位定位
培训体系不是只考虑各个专业的特点东拼西凑而来的，而是应结合社会资源与多数员工的职业能力范围、施工工艺要求等进行多方面的整合，准确的定位工作岗位，系统式的规划与安排岗位课程体系。各分公司为员工安排的各方面培训应有一定的周期性，层层递接式为员工开展有关于规章制度学习与技能业务学习的培训讲座，且可派遣员工外出交流或出国学习；另外，还可由工会组织小型技能比赛或是户外拓展活动，这样还可增进员工彼此间的契合度，促使员工可在企业的大家庭中获得归属感。
（三）校企深度融合，搭建实训体系
随着高等教育的普及与发展，城市中已大规模的建立了多所高等院校学府。学生在学校中会接受传统式的培训，待四年毕业后直接就业。其实，待学生进入实际作业时有发现，大多数刚刚毕业的学生都很缺乏实际作业经验。因而企业可联合周边的高校展开校企深度融合，由企业定期组织人员前往高校为学生提前培训，或为学生提供实训场地与教师，促使实现企业与学校设施设备和人才资源的整合与共享。
（四）展开岗位任务，切合实际实情
城市轨道交通业的员工往往每日都需完成一定工作量的岗位任务，为了促进工作效率的提升，员工不仅需要接受各式各样的培训，还需完成一定量的工作任务，面临较大的工作压力。因而，各个部门的培训中心可多安排一些综合性的实际培训作业，激励员工积极运用在培训中所学到的知识，发挥真实才干努力完成工作。
三、城市轨道交通运营公司人才培训体系构建
现阶段，各行各业间的竞争实际上就是人才储备间的竞争。良好的激励机制可鼓舞起员工的自信心，激励员工更加拥有工作的热情，以便最大程度上实现人员与岗位的匹配，有计划的规制安排各专业的人才培养体系，大大调动员工参与培训学习的积极性，促使员工的综合素质水平可得到更好更快的提升。
（一）绩效考核评分，适当设置奖励
各分公司内为员工规划的培训任务，不单是要组织全体员工参与其中学习，完成表面上的培训；而是要能够促使员工在培训中可真材实料的获取知识与技能。因而，企业应结合自身的发展规模、目标、资源等条件选择合适的绩效标准定义方法，按标准等级进行考核成绩划分，对于获得优良等级的员工可适当的颁发奖励。
（二）日常绩效挂钩，综合能力发展
考虑到城市轨道业员工的日常作业状况，绩效考核不应单单是局限于培训考核，而是应向外拓展，直接与员工的日常作业绩效挂钩，综合评定员工的能力水平，为其提供合适的岗位安排。另外，企业的培训不应全都是集中在课堂内，可由工会组织成员户外团建，或小规模组织技能创新比赛，将培训拓展到户外，促使员工可积极参与到互动与交流中，多在彼此间进行相互学习，提升员工的相互协作与创新能力。
（三）获取反馈信息，实时验证修正
市场动态变化会受到多方面的影响，随时都有可能产生小幅度的上下变化。因而针对员工的胜任力模型，应与各项工作衔接，及时获取反馈信息，不断丰富与完善培训架构体系。
四、结束语
总而言之，在新时代的发展下，组织员工培训与考核是城市轨道运营业的应势所趋，各分公司应积极响应总公司的号召，从单位部门的实情出发，号召广大员工参与到知识技能与思想品德的培训中，提升员工的综合素质，鼓舞员工的学习与作业积极性，以便更好地服务于企业发展。
参考文献
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[4]薛源. 城市轨道交通服务综合评价理论与应用研究[D]. 北京交通大学, 2011.
论文作者:许晓春
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
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