摘要：在船舶生产制造的过程中，作为其中相关结构部件重要的组成部分，管系的布局保证了船舶的正常工作。管系的安装是否合理，直接关系着船舶机体的质量可靠性。因此，技术人员应该对船舶管系安装进行必要地检验，最大限度地发挥它们的实际作用。
关键词：管系监督；轮机管系；船舶；窥探
1前言
一艘新船的建造,往往需要经过方案论证、图纸设计和现场建造等几个阶段。从船东的角度出发,在每个不同的阶段中,有与之相对应的工作内容。在方案论证阶段,船东要向船厂提出对新船的技术、性能要求,参与前期的方案选型和试验,对各种方案做比较,最终确定一个优良的船型方案,并最终签定技术说明书；在图纸设计阶段,船东要对船厂设计的每一份图纸进行仔细的审查,找出其中的设计缺陷,既要满足有关公约、规范的要求,又要使设计尽可能地合理,合乎使用习惯,并方便日后的维护保养；在现场建造阶段,船东要派出驻厂监造组对施工质量进行监督,找到质量问题后督促船厂予以更正,以保证不留质量隐患。这几个方面对保证新船质量有着不可替代的作用,而且缺一不可。要成为一名合格的监造人员就必须从上述这几个方面人手,不断提高自身的业务能力。由于新船监造涵盖的范围非常广泛,出于笔者能力和篇幅的限制,在此不可能全面一一展开,本文仅从船体管系建造阶段的监督管理入手,谈谈船体管系中应注意的间题。
2船舶管系内容
内容包括：船舶管路系统原理，船用管材与管路附件，自制附件的制作与安装，船舶管系放样；管系加工工艺，管路安装及系统运行调试，计算机辅助管系设计。
（1）船舶管路系统原理。船舶管路系统的原理设计：是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步设计资料的基础上进行的，是在已明确了船舶产品总体性能和动力装置的综合特性的基础上，根据主机和相关附件的各项指标和参数等来进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计。同时还要遵循一定的原则，主要包括：系统工作的可靠性、施工的可行性、系统使用和维修养护的方便性、经济性等。
（2）船用管材与管路附件。选取管材时，管子的规格、材料以及特性是主要考虑的点。确定选材后，还需要进一步对这些管材进行相关的检测，检测方式主要有弯曲试验、扩口试验等。只有通过科学合理的选择方法、检测方法，才能挑选出最适合的管材，并加以运用。因此，对管材及附件设计的监管要求主要是，在选择管路附件时，应该着重考虑对工作介质的流量、流向、压力、温度等相关参数的控制，从而做出正确的选择。
（3）自制附件的制作与安装。自制附件主要包括通舱管件、座板、管子支架、马鞍以及虾壳管，在这其中要重点掌握通舱管件和座板的用途、种类以及制作工艺过程，了解管子支架的作用和安装形式，以及马鞍与虾壳管的制作过程。
（4）船舶管系放样。现代管系放样是在详细设计完成后，根据相关原始资料按一定的比例，在预先放好的船体型线——结构图上布置各种机械设备，再根据管系原理图布置整个管路以及其他管道。
（5）管系加工工艺。管子加工工艺具体包括：管子切割、管子焊接、管子弯曲、管子弯制的工艺过程、管子画线与校管的操作过程、强度试验的操作步骤、管子清理与表面处理方法和工艺过程。除此之外，对于自制附件的制作也是必不可少的工艺过程，只有布置管子以及相关附件的工艺和操作，才能够真正保证船舶的正常运行和安全性能。
（6）管路安装及系统运行调试。管路的安装还是要根据制造船舶之初的管系原理图进行相关的布置，至于之后的船舶管路系统的运行与调试，具体是指在管系安装结束后，必须要配合机械设备一起进行的运行试验，从系统的制造、安装的质量两个方面来具体的调整各种参数，使其技术性能和建造规范都达到标准，保证船舶的正常航行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在试验中主要考查的是船舶管系的完整性、封闭性以及系泊和航行的相关试验。
（7）计算机辅助管系设计。计算机辅助管系设计的效果为三维的管路布置，以运用图形功能与交互设计为主。同时，由于采用的是系统的数据库技术，这种技术能够有效地将相关数据保存下来，从而对接下来的管路生产以及报表的自动编制有很大的作用，很大程度使设计的质量和效率得到提高。
3船舶管系建造阶段的监督管理窥探
目前，我国船舶工业得到了十分迅速的发展，但船只的质量却参差不齐，从这一点当中我们也能够看到，海事的监管力度仍然需要加强。
3.1管子的质量监督管理
对管道的检查首先需要检验出厂的质量说明书，检验其是否严格执行国家颁布的相关法律法规，是否满足船级社的相关要求。接着对管道的外观进行检测，确保其不会出现任何裂痕、气泡、划伤、针孔等情况。若出现上述一种或多种情况，那么管子是不能投入使用的。
3.2管子的表面处理
管子的表面处理对象包括外表面和内表面。如果能对其进行正确的处理，就能够延长管子和机械设备的使用寿命。对管子进行弯曲、焊接、打磨、试压后，还要根据管子的实际用途对其进行热镀锌、酸洗、磷化、环氧涂层以及镀塑等处理。各种与水经常接触的部分如：疏排水管系、供水管系、压载水管系、舱底消防管系以及海水冷却管系等部位需要进行热镀锌处理。与燃油、滑油、液压油等油性介质接触的部分如：燃油日用系统、燃油输送与净化系统、滑油日用系统、滑油输送与净化系统、甲板机械液压系统等部位需要进行酸洗、磷化处理并在管路内表面涂油保养，外表面喷涂油漆。对处理完毕的管道应该进行定期检查，加强管子内部清洁并封口保护，在出现错误的地方都需要进行重新处理。
3.3管道安装工作的检测
机舱管路的布置，应根据船体结构的实际情况进行操作。在保证其可靠性及准确度、布局合理的情况下，还要做到美观大方。对于穿过船体结构的管道需要严格按照开孔图，不能随意钻孔。在将管子通过之后，需要对开孔的地方进行局部加强和补偿。管路系统安装连接完毕后，需要进行安装及密性检验来确保系统安装的准确性。对于管路穿舱件，需跟随船体结构做密性或真空试验。管路安装应杜绝管路与管路之间，管路与结构之间，管路与电气之间的相互碰撞；要对管路系统做相应的加强，防止其振动、泄漏并增强系统操作的可靠性。对于特殊系统，需要根据系统的用途适当的布置管路，需倾斜布置、水平布置、垂直布置等等；对于带有热源的管路系统要远离电气设备、电缆至少100mm,以避免发生危险；对于油性介质的管路系统，管路连接法兰不允许设置在电气设备的上方，以免发生火灾。对20mm以下的管子进行切割时，除使用机械方法外避免使用其它方法，以免造成意想不到的危险。
3.4管子的清洁和保养工作
在对燃油系统、滑油系统、液压系统、主副机冷水系统等地方进行处理时，需要对其进行清洗和保养。在管路系统投入使用前，需要对系统进行必要的化学清洗、串油清洁等，以确保机械设备运转稳定、可靠。同时也可延长机械设备和管路系统的使用寿命，减少维修成本。
4结语
船舶管系的正确安装直接影响着船舶的使用寿命，客观地说明了做好这项工作的重要性。由于管系中各种管理的布局非常复杂，细小的误差都可能对船舶其它构件的正常工作产生较大的影响。因此，对船舶轮机管系及其建造阶段实施监督管理，方能为船舶安全性能的增强提供可靠的保障。
参考文献
[1]李根洪.试论现代船舶轮机安全管理问题[J].科技致富向导,2014(15):269.
[2]张明来.现代船舶轮机管理模式分析[J].山东工业技术,2017(17):238-239.
论文作者:肖俊1,何辉2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/17
标签：管路论文; 船舶论文; 系统论文; 船体论文; 附件论文; 轮机论文; 阶段论文; 《基层建设》2019年第12期论文;