湖北衡利工程监理有限公司 湖北 恩施 445000
摘要：在我国经济发展的良好态势下，各种设施不断建设，交通设施的建设处于一种前所未有的状态。在这样的情况下，桥梁的设计的安全性问题显得愈加重要，同时更加的走进了人们的视野，被人们所关注，人们对于桥梁设计中的安全性因素都十分重视，并且对加强安全性提出了意见和建议，并且对于加强桥梁设计中的安全性因素的措施都具有详细的阐述。
关键词：桥梁设计；安全风险；识别；评价
1 桥梁设计存在的安全隐患分析
1.1 设计方案落后
在桥梁施工前需要科学的设计桥梁，使桥梁设计达到标准。设计的科学与合理能够为桥梁的质量和安全提供保障。然而在实际的设计过程中，很多设计人员采用以往的设计方案，没有根据桥梁的具体情况和城市的发展来设计。设计人员自身思想观念落后，责任心不高，在设计的过程中为了追求速度，一味的完成任务，经常会抄袭或是直接模仿他人的设计方案，然而，导致桥梁设计存在很多隐患，影响行人和车辆的安全。
1.2 设计理论和结构体系不完善
桥梁的设计需要体现一定的经济合理性，需要在全面的分析桥梁结构后科学的规划，确保其结构的安全系数符合实际的要求。然而在现阶段桥梁设计的过程中，很多设计人员只是依据规范设计，并没有进行深入的现场考察，没有全面的分析桥梁结构的体系以及其耐久性和承载性，没有考虑材料的质量，因此设计出的方案只是能够满足最低安全要求，增加安全隐患，增大安全事故的发生率，影响桥梁的安全和耐久性能，影响其使用寿命。
1.3 设计考虑不全面
桥梁的设计工作涉及到较多内容，因此在实际的设计过程中设计人员需要综合性的考虑各方面的因素，然而在实际的设计过程中设计人员没有系统性的考虑桥梁设计工作的影响因素，即使发现了误差也没用积极的进行调整，使桥梁设计存在较多的隐患，影响桥梁的整体质量。在设计过程中设计人员不考虑桥梁设计的耐久性和抗腐蚀性能，甚至有人员没有仔细的对施工现场进行勘测，就盲目的借鉴他人的实际方案应用到设计中。导致桥梁在使用的过程中出现坍塌或是大范围的裂缝等。例如，有些设计人员在设计的过程中只考虑桥梁的强度，没有综合的考虑桥梁后期使用中的交通流量、环境和温度等，设计出来的方案不符合实际工程概况，计算图示不准确，实际线路存在较大的差异，对工程要求的材料检验不合格，材料保护层厚度较低，混凝土的强度不够等。
1.4材料选择不合理
在桥梁的实际施工中，工作人员需要选择质量较高的材料才能有效的保障桥梁的稳定性和安全性，然而在实际的设计和施工中，设计人员并没有综合的考虑材料的质量，施工单位为了追求施工建设的最大经济效益，降低建设成本，从而选择质量较差的材料，导致购入大量的假冒伪劣材料，这样桥梁在长期的使用过程中就会出现大范围的裂缝，产生安全隐患问题。
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2桥梁设计阶段的安全风险识别与评价
2.1桥梁设计阶段安全风险识别的方法
桥梁设计阶段风险评估就是在桥梁的设计环节上，定期的针对某一个细节进行风险评估，评估的内容包括风险等级、风险所导致的问题、风险可能发生的时机等，以此分析设计风险对桥梁建设及使用带来的影响。风险识别至关重要，风险识别工作是开展桥梁工程建设的前提，要经过必要的风险评估后，才能够顺利的开展工程。在桥梁设计阶段，要应用到众多的风险识别方式，经常应用的有以下几种。第一种，专家调查法，应用专业技术开展工程预测工作，应用此方法开展的风险识别具备一定的主观性，因为主观性的存在，决定了当资料的收集、结论过少时，长期的预测能体现出价值。第二种，故障分析法，即应用图解的模式，将范围较大、较困难的故障问题分解成为范围较小、容易解决的问题，或者是直接分解故障要素。
2.2桥梁设计阶段的安全风险评价
2.2.1桥梁结构方案风险评估
根据工作经验以及研究表明，大部分的桥梁工程，其问题或风险主要体现在桥梁结构上。根据桥梁工程所存在的问题或是风险判断，并将桥梁结构可能留下的安全隐患、风险等级设定为三个等级，其风险等级处在第三级，即最低等级，相比较来看，在事故发生时所造成的影响也是相对较小的。参照有关的桥梁设计阶段的安全风险评价研究以及对桥梁面的分析可以看出，各种桥形结构体系在建筑的过程中，要保持长期、平稳、安全的使用，保证桥梁质量，就要对桥梁所应用的构建模式进行模拟分析，与此期间同步进行必要的建筑隐存风险评估，对桥梁构建的受力参数、受力能力、受力状态进行观察分析，保证桥梁的部件能够长期、高质量的应用，在此情况下，才能保证桥梁的正常运行。如果在此期间缺乏必要的风险评估以及对部件的维护，会使在桥梁设计中所计算、预估的风险难以消除或降低，难以保证桥梁建设施工期间的工程质量，桥梁无法安全、平稳的运行，也就无法实现其建设价值。
2.2.2桥梁施工安全及技术风险评估
在桥梁的建设阶段，要对桥梁施工的安全性以及技术进行有效的风险评估，风险评估专家要具有一定的风险损失概念以及划分风险损失等级，以特定的人员伤亡、环境破坏、对周边的影响以及工期延误等级确定，具体项目风险所存在的概率以及损失等级。上承式钢管混凝土拱桥结构方案是现有施工方案中最为合理、可行的。当桥梁的施工风险能够在可控范围内，其风险评估就处在三级甚至可以说是更低。
2.2.3桥梁运营风险评估
在桥梁的设计阶段，就要对桥梁运行中可能存在的风险进行必要的评估，桥梁在使用中因交通荷载、环境影响、人为破坏等不可控因素的作用，都会导致桥梁的质量、耐用度降低，长期的使用缺少维护也会使桥梁结构老化，降低桥梁性能，产生新的安全隐患。因此通过风险评估及分析讲桥梁运行中的问题细化，对细化的问题进一步进行分析，从而提升桥梁运行质量，规避风险。
3桥梁设计原则与加固技术应用实践途径控制策略
桥梁设计过程，应严格遵循三方面设计原则，即安全性、耐久性与经济性。这里的安全性原则是指，将人员与车辆行驶的安全性作为设计控制原则。例如，在设计照明设施时，应将安全性作为重点设计依据，即结合桥梁工程建设使用的交通流量，来进行明确的交通指示标志设置，来避免安全事故的发生。耐久性是指，在进行桥梁两端设计时，要对紧急疏散与车辆驾驶提供便捷性，以避免交通堵塞现象的出现。此外，还在设计中体现后期各种管道铺设与搭载的便捷性，以提高设施应用的耐久性。经济性原则的设计实现，应加大维修费用的设计考量，即将交通中断的时间控制在最短范围内，来进行优化控制。对于桥梁所处河道两岸的设计，应结合工程项目的实际情况来缩短运距位置，进而促进地区应用工程的经济效益。加固技术的应用实践途径，应通过增加各个构件的截面面积，来增加桥梁主梁的横截面，进而解决横截面与桥下净空不够的问题。如此，桥梁突破净空限制，就不会收到其他因素的制约，只通过接长箍筋进行结构加固控制。预应力技术应用，主要适用于大跨度与轻型桥梁形式，即向体外施加预应力，来进行加固控制。具体来说，就是在桥梁混凝土构件的两侧设置预应力钢束，以通过转向构件进行桥梁拉伸。如此，构件就能获取预压应力，来提高结构作用于实践的质量效果。
结语
对于我国现代的桥梁发展问题，需要借鉴成功的经验不断进行完善，对设计中的安全性因素进行完善，切实保证桥梁设计的安全。不断加强各方面的管理，从桥梁的设计，施工，管理等各个方面进行优化，不断加强对桥梁后期的维护保养，从根本上防止桥梁安全事故的发生，保证桥梁的安全运营。
参考文献
[1]李会满.桥梁设计阶段的安全风险识别与评价[J].交通世界:运输车辆, 2015(6):88～89.
[2]何亮.桥梁工程设计阶段风险识别及分析[J].建筑工程技术与设计, 2015(36):500.
论文作者:彭凯
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
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