摘要：随着时代的不断发展，我国开始将建设的重心集中在城市道路路基建设上。市政道路工程属于城市道路路基建设中十分关键的一个部分，是城市发展的命脉，对城市影响较大。以当前市政工程项目建设中道路路基施工技术的发展情况为基础，结合近年来的工作经验，提出如何对市政工程道路路基施工技术加以完善。
关键词：市政道路；路基施工；技术探讨
1导言
市政道路是一项为城市全体居民提供优质服务的基础性工程。路基作为道路重要部分，其施工质量决定了道路使用效果，而想要确保路基施工质量，离不开先进施工技术及施工管理的保障。
2路基的性能要求
路基是道路结构的基础，对提高道路的整体性、保证行车的舒适性和延长道路的使用寿命，具有非常重要的作用。路基应具备相应的整体稳定性和强度，以保证道路不出现开裂、塌陷和不均匀变形等质量事故，稳定、对道路路面结构及行车荷载提供坚固、均匀的支承。性能主要指标：
2.1整体稳定性
在城市化进程发展过程中，城市道路受大负荷车辆的通行也在增多，从而导致路面的塌陷、变形、裂缝的质量事故，影响道路的使用功能。因此，为避免道路发生以上质量事故，提高行车的舒适性，减少各种自然因素对道路的影响，要求施工中采取一定的措施来保证路基结构的整体稳定性。发挥路基在道路结构中的基础作用。
2.2变形量控制
路面结构层的路基，应具备足够的强度，保证负载行车作用下不发生变形，塌陷或开裂。施工中应采取措施保证路基的结构强度避免路基出现不均匀变形的质量事故。
3路基施工特点
城市市政道路路基施工处于城镇市区，车流量大，行人较多；涉及给排水、热力、燃气、通讯等管道线网的布设和道路交叉施工；受季节性施工因素影响大；施工用地狭窄，影响施工路段的环境和城市交通；由于路基施工的处理复杂，导致路基施工过程的难度相对比较大；施工工期短、要求严格，为保证施工进度，施工难免缺乏周密性安排；这些因素对市政道路施工带来极大的影响。
4市政道路路基施工技术应用分析
4.1市政道路路基土石方处理技术
技术人员在市政道路路基建设过程中必须要到工程建设地对地面地形进行多次准确测量，得到多方面的参数，当地驻地办也要独立测量。工程测量数据报告分析必须要向驻地办审核，确保数据的正确与及时，按照时间要求上交指挥部，以指挥部公布的测量依据作为基准。施工人员必须要将施工现场的排水做到畅通，排水沟渠要能够起到降低地下水高度的作用，为市政道路路基施工做准备。要将市政道路路基表面进行清理，表面不能留有杂草、杂物等，要及时清理垃圾，这是道路施工必不可少的一部分。根据实际情况而定，设立一定的台阶，及时做到路基的碾压。等待测验成功后及时进行路基填充。第一层路基采用填石法对路基施工，对路基分层要明显，每层路基换掉要彻底，并进行高标准测量。软基路段要摸清地下地质情况，进行触探，再根据情况确定处理方法。回填时要按照路基填充标准严格分层填筑。按照设计要求进行土工格栅的填筑。
4.2路基试验路段方法
对试验道路进行严格工作，试验路段长度不能太短，对试验地点的选择、施工材料的质量、路基的水量以及铺路的厚度、所选用施工工具的型号、碾压的次数和机器设备进行最佳配套等。试验路段必须要有良好的代表性，在设计范围内进行填料粒径的选择。试验地点、试验活动必须在路基之外进行，不能在路基范围内进行路基土方填筑以及压实的试验。当路基工程完工时要对施工自行检查，对监理抽查检验，质量监督单位还要对施工进行进一步的检测，比如对路基表面的弯沉、边坡坡度、排水的能力和夯强和一些结构的尺寸，还要对断面尺寸、结构强度、表面平整度等进行检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在竣工质量检测过程中还要对上下坡的坡度进行再次检查。
4.3市政道路路基填筑技术
道路的稳定性及耐久性很大程度上都和填充物的品质有关。基于这种现象，相关单位都十分重视路基填筑工作。在工作展开前，要对填充物的品质进行严格的检查。要注意检查填充物的液限、塑限、天然含水量以及CBR试验等。根据我国现行的相关法律，路基填充物一定要满足以下规定：液限＜50%，塑限指数＜26。至于CBR方面，CBR值的必须符合强度最小值要求。上路床的填料限制的条件是：市政高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，而对于下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
4.4市政道路的压实技术
当填充工作完成后，明确压实设备以及活动次数等相关工作后，就可以开展压实工作。压实工作应该在土壤含水量最接近设计值的时候进行，而最佳含水量的时段应该经过试验才能确定。若在较为潮湿的地方开展压实活动，则压实标准度可以根据试验资料确定或者比较原有列表数值适当的降低2或3个百分点。对于塑性指数大于18的粘土质，可用轻型压实标准。如今的路基施工，普遍采用大吨位的压路机，碾压效果较好。如果施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，则会使路面产生病害。所以，在压实过程中，不同的土质不能混填，要对不同土质进行实验，以确保压实的质量。要保证每层土的厚度，压实度均匀，保证达到压实效果，这样也可以提高路基的稳定性和耐久性。
4.5黄土路基的处理技术
在黄土路基施工时，要做好填挖界面的结合，清除杂质。如果地基土层湿陷性和压缩性较强，则要考虑重锤夯实，石灰桩挤密加固。老黄土大块土料难以粉碎，尽量减少使用。黄土路堤也要分层填筑，分层压实。对于黄土含量较小的土层，可均匀加水碾压。若含水量较大，则可以翻松晾晒。黄土地区要特别注意路基排水，根据设计及时做好综合排水设施，将水引离路基，要加固好出水口。黄土压实：①冲击压实。在进行冲压的活动中时，必须要确保含水比例合适。再具体的进行冲压活动前，要顺着路基外缘进行五次左右的施工，从而降低此过程中活动力对路基产生的不利影响。②强夯施工。通过起重设备把夯锤升到一定高度，使其自由落下，以此出现一个冲击力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，土粒重新排列，经时效压密达到固结，提高地基承载力。
4.6冬季路基施工技术
路基冬季施工是一项较为艰难的工作。冬季填充路基，要选用没有冻结的砂类土，碎卵石，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬季路基压实的压实度不能够低于正常施工时的要求，并且当天的土必须当天完成压实。在冬季开挖路基破除表层冻土则可以采用爆破冻冻法、机械破冻法以及人工破冻法。爆破破冻法可以再冻土深度达到1m以上时采用，而机械破冻法是冻土深度在1m以下使用，至于人工破冻法，是在冻土土层较薄时使用。含水量较高的流动土质地区可以借助冬期开展工作，而地质不良的二级以下公路路堤，铲除原地表面草皮的地区冬季不宜施工。
5结语
市政工程道路路基施工，是市政工程中十分关键的组成部分。上文首先分析了基本施工需求，之后分别从市政工程路基排水施工、市政道路路基防护施工、市政道路路基填筑与压实问题、市政道路路基施工测量问题等方面，提出如何提升施工技术。
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论文作者:张宇鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/22
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