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摘要：在现代高速公路填方路基施工中，为了更好地对施工技术是否可行进行验证，从而更好地开展下一环节的施工，所以往往需要铺筑试验路段，试验路段的长度一般大于一百米，因而必须在实际工作中加强试验工作的开展。本文正是基于这一背景，主要就高速公路填方路基试验路段施工技术要点进行了探讨。旨在与同行加强业务之间的交流，以更好地促进整个高速公路工程质量的提升。
关键词：高速公路；填方路基；试验路段；施工技术
高速公路填方路基试验路段施工主要是为了对各项施工参数进行确定，从而更好地利用确定的施工参数进行施工，从而更好地在施工中确保工程质量。因而作为高速公路施工企业必须切实掌握高速公路填方路基试验路段施工技术要点，才能更好地促进自身核心竞争力的提升。
1.试验路段应确定的施工要素分析
任何一项工作的开展均有一定的目的，所以在现代高速公路工程中，为了更好地开展高速公路填方路基试验路段施工，首先就必须对其试验目的进行明确。就高速公路填方路基试验路段施工而言，主要是通过此确定高速公路填方路基试验路段施工要素，具体来说，主要包含以下几个方面：一是在填料方面，主要是通过其对其最大的松铺厚度进行确定，同时确定其最少的压实次数；二是对碾压的次数和压实度之间存在的关联进行检验；三是确保各项试验得到及时高效的完成，同时做好相关记录，对试验路段做出总结报告；四是在机械配置方面，通过试验对施工机械的组合进行合理的确定，从而得到其施工工艺流程，从而给大面积填方施工提供技术指导，夯实整个工程质量[1]。
2.施工技术要点分析
2.1人员配备方面的要点
在取料现场，应配备的管理人员为一人，其职责主要是组织机械设备的调运。而在施工现场，则应配备两名人员，主要负责施工机械的调配和人员组织。而施工技术员则为三人，主要是进行抄平补桩、厚度控制、挂线放样、高程测量等工作。而质检人员的人数为两人，主要是对填筑的施工工艺进行检查，对各工序和平整度以及宽度和横坡等是否与设计要求相符进行检验，而试验人员的人数则为三人，主要是对碾压的次数进行记录，对压实度进行检查，而一般的施工人员则为二十人左右，主要是与施工机械一道开展整平工作。
2.2机械设备配备方面的要点
由于施工机械设备的配备对于整个试验工作的开展具有十分重要的作用，其与人员配备同样重要。所以为了更好地促进试验工作的开展，就必须加强机械设备的配备。在一个施工地段，一般配备一台挖掘机和装载机即可，用于取土和装车，利用一台推土机对填料进行摊铺和整平施工。利用多亮自卸汽车进行调料的运输，利用一台压路机进行填方和压实，以及一辆洒水车等。上述机械设备在投入使用之前，必须加强其的检修和保养，确保其始终处于性能最佳的状态，最终为整个施工任务的完成奠定坚实的基础[2]。
2.3施工填料质量管控技术要点
高速公路填方路基试验路段施工中的填料一般在合同段内设立取土场，并严格按照《公路工程土工试验规程》开展试验工作，从而通过试验对其最大干密度、最佳含水量、塑限、液限、塑性指数、CBR值、最小粒径等各项技术参数进行确定，从而确保各项指标满足设计和施工规范中有关路基填料方面的要求。
2.4施工技术控制要点分析
一是在填筑前进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于很多时候在铺筑试验路段时经常会出现软基的情况，所以对于软基而言，必须在填筑之前加强对其的处理，并在铺筑之前严格按照变更设计处理软基路段，即铺筑碎石垫层和片石垫层，并在处理的基础上，对其进行检验，确保所有的检验项目与设计规范和要求相符，确保路基紧密、平稳、无沉降。
二是在取土环节。在取土之前应清理取土现场，并在现场准备好临时性的排降水系统，从而对填筑材料含水量进行严格的控制，在取土开挖过程中，应采取分层的方式进行，每层取土的厚度应在1到2米之间，在取土场若存在质量不达标的填筑材料，则应及时的将其清除，严禁将其运入路基之中。
三是在运输填料时，为了保证填料及时的供应，首先就必须确保运输通道的畅通，所以技术员在测量路基后应将中桩和边桩放出，并在填土之前对地面的高程进行测量，从而因此对填筑的厚度和长度进行确定，再结合松铺厚度对松方的数量进行计算，从而计算自卸车的装土数量，并在施工现场利用石灰画出方格网，对卸料的间距和排距进行严格的控制，同时还应安排专人对倒土进行指挥[3]。
四是在填料摊铺环节，主要是主要是对平面位置和高程进行测量之后，通过插杆和挂线对填筑的厚度和高度进行控制，在确保松铺厚度低于30厘米的基础上，采取推土机人工相结合的方式进行摊铺并找平，从而对松铺的厚度和最大的粒径进行严格的控制。在对填筑的土进行碾压之前，应安排试验人员测量填料的含水率，若填料的含水率较大，则应将其摊铺晾晒之后将其含水率降低，若填料的含水率偏低，则应将其洒水之后再进行填筑，一般而言，填料的含水率则应控制在2%左右，则为最佳的含水率，此时碾压最为妥当。
五是在填料碾压环节，在整个试验路段施工中，碾压填料是最为重要的环节。在这一环节中，首先的利用推土机将其摊平之后再利用压路机对其静压一次，若存在不平整的地方，则应利用人工与机械一道进行找平，再在此基础上振动和碾压，在碾压过程中，每层的直线段从两侧向中间顺序进行碾压，而曲线段则应从内侧往外侧进行碾压，采取纵向进退的方式进行碾压，在碾压过程中，碾压的速度应控制在每小时四公里之内，横向的接头每次重叠大于0.4到0.5米之间，而前后相邻的两个区段则应纵向的重叠大于1米到1.5米之间，碾压四次之后应对标高和压实度进行测量检测，当压实度超过96%之后，从而到符合规范要求的基础上进行下一环节的施工。
2.5施工质量控制技术要点
在调料填筑时，应始终根据有关公路路基施工技术规范开展施工，且将施工段分成填筑区、整平区、碾压区、检验区等区段，从放样准备阶段开始，对基底进行处理，采取分层填筑的方式进行填筑，并对填料进行晾晒或洒水之后确保其含水量得到有效的控制，再对其进行摊铺和整平之后应将其碾压夯实，通过检验签证之后对其路基进行整形，从而确保整个填筑过程顺利的进行。与此同时，在整个填筑过程中应加强水准仪的应用，对不同的碾压次数下的高程进行检测，每次碾压时，路基的压实度检测频率应根据建筑面积来确定，一般1000平方米应设置两个检测点，而填筑的面积如果不足1000平方米时，也应设置两个检测点加强对其的检测，同时减压路基填方的横坡和宽度以及中线偏位等实施检验，同时确保其与有关技术规范和质量校验评定标准中的相关要求相符[4]。
3.结语
综上所述，在高速公路填方路基施工中，试验路段的施工对于促进整个工程质量具有十分重要的意义。因而作为高速公路施工企业必须切实掌握高速公路填方路基试验路段施工技术要点，并在工程施工中紧密结合工程实践切实加强试验工作的开展，通过所高速公路填方路基试验路段施工，对各施工技术参数进行科学合理的确定，从而更好地利用确定的施工技术参数加强路基的填筑，从而更好地为整个施工提供技术指导，在夯实工程质量的同时促进整个路基填筑的质量，为整个高速公路工程质量的提升奠定坚实的基础，并为此而不懈的努力和奋斗。
参考文献：
[1]李玉娟.某高速公路填方路基试验路段施工技术[J].黑龙江科技信息，2015，26：237.
[2]麦静景，符开祥.浅谈高速公路挖、填方路基施工技术[J].科技信息，2011，11：387+384.
[3]贺庆.浅谈高速公路附属设施用地红砂岩填筑质量控制[J].公路工程，2011，03：137-140+160.
[4]夏辉.某高速公路填方路基试验路段施工技术[J].科技风，2013，04：153.
论文作者:他瑞祖
论文发表刊物:《基层建设》2015年30期
论文发表时间:2016/8/12
标签：路基论文; 路段论文; 高速公路论文; 填料论文; 是在论文; 施工技术论文; 对其论文; 《基层建设》2015年30期论文;