摘要：城市道路中重要的组成部分就是人行道。人行道的使用功能随着城市的快速发展，在城市发展中被赋予了新的内涵，已不再是单纯的行人通行的专用通道，而是在城市公用设施的依托、地下空间的利用、城市管观的营造以及城市交通的疏导方面都发挥着重要的作用。然而，目前人行道在使用的过程中却普遍存在着人行道开裂沉陷、路床工序在人行道工程中未做、铺砖在人行道冒浆松动、彩色方砖铺面褪色、纵横线在人行道铺面上不顺、人行道铺面积水、人行道铺面砖与人行道转角处侧石衔接不顺、构筑物与人行道铺砖衔接不顺、灌缝人行道铺装不饱满、灌缝人行道铺装不饱满、人行道砖缝过大，纵横缝不直顺、人行道板材材质不合格等问题，这些情况的出现给人们的出行带来了极大的不便。各级政府部门随着人们对生活环境提出的更高要求，对于道路的维护、改造与建设工作也越来越重视。本文对市政道路工程人行道出现的病因进行了简要的分析，并根据实际情况提出了相应的防治措施，希望对市政道路工程人行道的病因防治工作有所帮助
关键词：市政；道路工程；人行道；病因及防治
一、人行道开裂沉陷
在完工使用一段时间后，人行道工程的局部沉陷开裂现象会在不同程度上产生。病因为：第一，人行道基础下面由于市政道路的各种管网比较多通常都会有通信线路、煤气线路、热力管道以及自来水管道等。在管道施工完工后，有些施工单位随便回填或者不按设计要求回填，因此导致了局部下沉；第二，人行道上行车或者停车造成过早压坏；第三，造成沉陷开裂的主要原因就是人行道路基压实度不达标。
防治措施为：第一，在施工时要严格遵循管线为先，土基基础其次，铺砖最后的顺序来施工；第二，在回填时各管道施工单位应分层回填并严格按照设计的要求；第三，为了保证基层的密实度和强度，在设计时要对人行道的结构层厚度进行提高。
二、路床工序在人行道工程中未做
在人行道灰土基层方面，为了抢工期部分施工单位的管理人员，只把石灰胡乱撒在整平的土基表面，然后用铁锹向下挖约十厘米，最后稍微翻动翻动就结束了。有些在豁松施工时甚至用农村的铧型，这也造成了无法保证厚度且灰土局部不均匀。病因为；第一，在质量方面，施工管理人员的认识不足，且施工单位以工期紧为由；第二，造成人行道铺砖后过早下沉变形的原因为灰土搅拌不均匀，基层厚度无法控制，压实度得不到保证，人行道未做路床。
防治措施为：第一，人行道路基和基层的厚度、平整度、压实度等各项指标施工单位内部要进行控制，且严格按照施工工艺施工，加强现场施工管理；第二，为了保证灰土的均匀及强度，在拌制灰土时施工单位要进行厂拌来对含水量和灰剂量进行控制。
三、铺砖在人行道冒浆松动
当走在人行道上时，我们往往会发现局部铺砖翘动、不稳，特别是在下雨后，冒浆、溅水等情况在人行道更是会经常出现况。病因为：第一，在铺砖施工时施工单位随意掺量水泥，进行配料时不按照配合比，砂浆、水泥含水量较小，砂浆在夯打方砖后，空隙仍存在于砂浆中，造成灰、砂分离，铺砖工作在搅拌不均匀时就进行，基层、方砖以及砂浆三者也无法起到粘合的作用，如果遇到下雨，还会由于铺砖问题而造成局部下沉，产生不均匀沉降；第二，造成方砖铺装后遇雨水冒浆的原因为混凝土预制板下的垫层松动、流失。
防治措施为：第一，为了确保基层、方砖以及砂浆三者粘结为一体，砂浆配合比要准确，并严格按施工工艺进行铺砖；第二，在刚铺装完的人行道上要禁止自行车以及路人通行，成品的保护在施工完后要特别注意。
四、彩色方砖铺面褪色
在使用一段时间后，有些砖由于质量不好，会使得寿命缩短，外观不美观，且出现面层彩色、视色程度不一致等。病因为：第一，为了追求利润，部分生产厂家只将彩色水泥砂浆或染料用于面板表面，这类产品在短时间内就会掉色降低鲜艳度，经不起时间的磨损，只是外观可行而已；第二，彩砖表面在施工铺装时被砂浆水泥污染，尤其是腐蚀性很大的酸碱性的物质，很容易造成砖铺面掉色。
防治措施为：第一，为了杜绝在工程上出现不合格产品，施工单位的采购人员在选择产品时应选择市面上质量好、有品牌的；第二，为了确保彩色混疑土的厚度、强度，生产单位在进行加工生产时要严格按照规范；第三，为了保持人行道面砖洁净，要经常清扫。
五、纵横线在人行道铺面上不顺
在完工后，人行道外观不美观，缝宽不一致，横不成行，级不成列。病因方面属于产品质量问题，因预制砖平面尺寸偏差大或者是为了赶进度，施工单位操作不认真、要求不严。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
防治措施为：第一，杜绝施工现场进入不合格产品，发现问题要及时采取措施，对成品质量，施工单位的材料员也要控制好；第二，为了使外观美观，施工操作人员要做到线型顺，严格进行施工管理，放线要精确。
六、人行道铺面积水
人行道铺面影响路人安全通行，下雨后积水，排水不畅。病因为：第一，路缘石侧石顶面比人行道铺面高，导致排水不畅通；第二，横坡、级坡在人行道铺面上没有；第三，人行道铺面沉陷。
防治措施为：第一，为了使排水畅通，面砖在完成人行道铺面后，要高于侧石顶面半厘米左右；第二，严格按设计要求施工，保证人行道有合适的横坡及纵坡；第三，为了保证人行道铺面后不会下沉，人行道基础应有足够的强度及密实度。
七、人行道铺面砖与人行道转角处侧石衔接不顺
城市交叉口处侧石有很多折线，未能随着弯道半径平顺的弯转，在人行道铺砖方面，则影响美观，由无规律的三角组成。病因为不平顺的交叉口设施的出现是因人员安装时比较马虎，特殊规格的预制板供应由于各交叉口的弯道半径不相同而未能完全满足。
防治措施为，为确保弯道的平顺在弯道处测量人员应遵循多次看、多放点的原则，间隔五米放一次点。
八、构筑物与人行道铺砖衔接不顺
有些构筑物由于各种检查在人行道范围内比较多而低于人行道的铺砖或高于人行道。路人也容易造成磕碰等伤害，行走不便。病因为施工单位不能及时处理发现的问题，且不够重视，各施工单位造成衔接不顺也因为高程不统，协调不够。
防治措施为保证人行道与各种检查进的高程一致，公用设施市政的主管部门应对相关单位进行协调，为了避免发生人行道与构筑物衔接不顺的情况，各种管网设施分期施工的要严格遵循相关规范标准。为了避免造成不必要的伤害，遇到部分人行道不能抬高，构筑物不能降低时，为便于路人能够及时发现，可将高出的构筑物做成醒目的标志。
九、灌缝人行道铺装不饱满
方砖之间的填充料在人行道完工后不灌缝或是不足，方砖在行人行走时就容易松动。病因为：第一，造成缝除不饱满原因为施工人员扫缝不认真，随意洒料填料；第二，扫缝时不密实，填充料径过大，不过筛粒，过一段时间就会下沉，只是现场看上去饱满了而已。
防治措施为施工人员要及时补充填料，避免填充料上满下空，认真对待，重视填缝工序。
十、路缘石顶面与铺砌砖衔接不平顺
路缘石顶面与铺砌砖出现通常在半厘米和一厘米之间的相对高差，有的局部低于路缘石顶，有的局部高于路缘石顶。主要原因为：第一，大多数是没控制好平顺度和路缘石顶高程。施工时不能与路缘石顶平齐，铺砌人行道板时，要控制好人行道板的平整度；第二，在先铺砌人行道板时有的高程和横坡控制不准，在安栽路缘石时路缘石高程不能追随人行道板高程，相对高差也因此形成。其危害为：第一，影响人行道的外观质量；第二，人行道积水人行道板较路缘石顶标高过多而产生。
防治措施为：如果路缘石先安装，那么路缘石顶面高程和平顺度要严格控制，人行道低点高程在砌人行道板人行道时，可以路缘石顶高为准向上推坡。如果人行道板先铺砌，高程和路缘石的轴线位置也应当先控制准确，仍以这个位置的路缘石顶高程作为人行道低点。已铺砌人行道与路緣石顶高程接顺则是在在安栽路缘石时。
结论
综上所述，市政道路工程人行道的施工包括施工质量的控制和方砖成品的质量控制两部分。只有切实做好市政道路工程人行道的病因及防治工作才能铺筑出一条让城市更加靓丽、美观，让人们更加放心的现代化景观道路。
参考文献：
[1]李华.人行道环保透水砖在市政道路工程设计中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017，（3）：734.
[2]郭瑞，何福江，陆泗维.贫混凝土在市政道路人行道工程中的应用[J].四川水力发电，2017，36（2）：25-26.
[3]陈鲵冰.浅析城市人行道路铺装设计[C].//第四届中国环境设计国际学术研讨会论文集.东华大学，2015，246-250.
[4]陈兵兵.市政人行道工程竣工图测量技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（18）：2882.
[5]高帆.我国人行道铺面设计及施工概述[J].建筑工程技术与设计，2017，（28）：794-794.
论文作者:李建伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/2/3
标签：人行道论文; 铺面论文; 高程论文; 平顺论文; 施工单位论文; 砂浆论文; 防治措施论文; 《基层建设》2019年第28期论文;