摘要：在桥梁施工过程中，采用大跨径连续桥梁施工技术，由于该项技术具有特殊性，在具体实施过程中，存在一定难度，为能保证施工的质量必须充分发挥技术优势，完全掌握施工的重点及难点，来满足桥梁施工质量的要求。因此，对大跨径连续桥梁的的施工技术进行深入分析，尽量避免施工风险，规范施工流程，从而保证施工项目顺利实施。
关键词：铁路桥梁；大跨度；预应力施工
1 引言
混凝土桥梁作为铁路运输中的基础载体，在交通运输途中起较关键的位置。实践大跨度铁路桥梁构建中，预应力施控技术较为普遍运用，其在众多优势运用的同时也存在较多的阻碍，这期间适时的加强相关施工技术的控制管理很有必要，可以进一步确保铁路桥梁的施工质量等。
2 预应力施工技术的优势
2.1 对增强铁路桥梁质量具有重要作用
众所周知，大跨度铁路桥梁项目异常复杂，实际施工难度非常大，因此，对与大跨度铁路桥梁建设具有密切联系的预应力施工技术要求更高。只有保证技术优良，才能实现铁路桥梁高质量的目标。总体而言，该技术关乎整个铁路桥梁的质量，是桥梁安全与否的重要保证，务必要将其放在重要位置。
2.2对提高铁路桥梁安全性能具有不可替代的作用
铁路在建设过程中，应当把安全放在首要位置，但在大跨度铁路桥梁项目中，由于施工技术较难，导致桥梁施工存在较多问题，威胁到了桥梁的安全，因此，务必要从整体提高桥梁技术质量。只有全面增强施工技术，才能够确保铁路桥梁安全性能。除此以外，还应当重视桥梁项目原材料的选取等，定期对计划进行审核，防患于未然。
3 工程概况
某铁路项目部有（32+48+32）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联，（48+80+48）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联，（60+100+60）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联。
4 预应力施工技术
4.1 应力监控
在大跨度预应力混凝土连续梁的施工过程中，应在大跨度预应力混凝土连续梁上部结构的控制面设置应力测量装置，并利用应力测量装置实时监测大跨度预应力混凝土连续梁施工过程中截面应力的变化。应力监测的重点是大跨度预应力混凝土连续梁的结构和桥梁建成后的受力能力是否满足桥梁设计的要求和标准。大跨度预应力混凝土连续梁施工中，如果通过应力监测发现应力超过设计允许范围，要实现大跨度预应力混凝土连续梁应力的合理控制，必须及时发现并分析原因，制定相应的解决方案和措施。此外，在大跨度预应力混凝土连续梁的施工过程中，应根据施工顺序对已完成的桥梁部位进行应力状态分析，并预测下一个施工部位可能出现的应力问题。根据预测结果调整相关施工参数，确保大跨度预应力混凝土连续梁整体应力状态满足桥梁设计标准要求。
4.2 孔道施工
横、纵2个走向的孔道波纹管分为2部分，横向是塑料，竖向为金属波纹管，安装波纹管工作之前，施工者应仔细检查，务必确保孔道干净整洁，不可出现裂纹、污渍以及孔洞等，在排除所有问题以后，才可将其应用在项目中。埋设管道的位置会在一定程度上影响到力筋受力以及应力分布，具体需根据图纸要求，确保立面以及平面位置的准确程度。安装波纹管时，施工者要加固定位钢筋，在此期间，进一步绑扎腹板以及定位钢筋，将骨架箍筋以及横向钢筋连接在一起，从而保证其定位程度，避免浇筑工作进行时发生位移或上浮的问题。对定位间距而言，曲线以及直线应当根据0.25m/道以及0.50m/道进行安装工作。在安装波纹管的时候，要注意避免弯曲问题，防止管壁开裂问题的出现。波纹管安装完成后，详细检查所在位置以及曲线形状，确保两者符合设计要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.3 钢绞线安装
在安装钢绞线时，应当按照预先确定的长度对其下料，下料时，需通过砂轮锯对其进行切割，通过绝缘胶带将切口两侧绑扎在一起，防止头部松散。另外，不可使用电焊和气焊将其切割，以避免发生热损伤的问题。按照设计预应力将其编号以及编束。在编束工作之前，施工者需将钢绞线梳理清楚，并把编码标于线上，通过铁丝对其进行绑扎，根据详细要求严格把控间距，成束的钢绞线应当保持顺直状态，防止扭转问题的出现。根据编号对其分类堆放，并保存完好，搬运工作进行时，支点距离要稳定于1.5m范围内，从而保证穿束工作正常进行。
4.4 张拉施工
进行张拉工作时，施工人员首先要调整到最初的应力，然后详细测量张拉以及伸长量。从实际伸长量的组成部分来看，其分成2部分，第一部分是初始应力到控制应力所具有的伸长量；第二部分是处于初始应力之下，施工者计算的伸长量；而实际伸长量为2个伸长量之和[2]。详细张拉步骤按照当前现有技术进行施工，持荷具体时间是5min，由0逐渐变为初始应力。另外，在施工者张拉纵向钢束时，应当于两侧进行张拉，确保左右对齐，保证不平衡束小于1条，一般而言，进行张拉工作的具体顺序是：第一步是张拉长束，随后张拉短束；先张拉腹板束，后张拉顶板束，遵循由外到内的原则。在不同节段之中，应首先张拉纵向，然后张拉竖向，最后一步张拉横向，完成张拉工作后，工作人员应迅速投入到压浆工作中。在张拉工作进行时，施工者需按照油压表读数确定施工预应力的具体数值，通过伸长量对其进行校核。
5 大跨径连续桥梁施工控制方法
5.1 连续现浇梁质量控制
从实际的角度来看，连续现浇梁操作简单，在实际施工过程中，可以减少工作人员劳动力，还可以提高工程施工的整体质量，防止整个工程出现质量问题。作为项目质量控制的一部分，相关人员还必须评估混凝土浇筑过程中可能出现的风险。例如，接缝风险与桥梁的主要部位有关，相关的研究人员可以根据这些风险制定具体的解决方案。同时，相关人员还要对浇筑温度，天气等因素进行考虑，这写因素对于梁的现场所有工作都非常重要，不近缩短了施工时间，还提高来桥梁整体的稳定性和安全性。
5.2 对施工途中相关原料的严苛把控
相关工作人员在工程进行时，还应该实时把控与考量实际运用相应原材的基础器械设备的全面体系化，以更好地提升实践大跨度铁路桥梁建筑过程中系列相应原材、原料的充分性利用。以往在施工中，预应力相关铁路桥梁施工的品质架构程度，往往会较为直观的影响实物的质地、延展性时长以及实际应用中的保障性能，因此，相关工程作业人员，应时刻保持警醒状态，紧扣把握好实践桥梁项目中的各个分划步骤流程等，以便更高效地保障实体铁路桥梁相应装载要务品质的塑造、建立等。
6 结束语
纵观以上探析，预应力施控技术运用在实践工程中运用的具体呈现，较直观地影响到项目工程的系统品质。结合实践性相关工程而言，在大跨度铁路桥梁的特定情境之中，预应力施控技术的运用主要要把控好初期准备、过程中施工技能提升以及临工期侧重性信息测量三方面的管理性工作，三方优化结合，系统化规范把控才能有效发挥出专项技术的实际效用。
参考文献：
[1] 陈晓辉.大跨度铁路桥梁预应力施工技术分析[J].建材与装饰，2018（22）：272-273.
[2] 高俊彦.预应力施工控制技术在大跨度铁路桥梁的研究[J].价值工程，2017，36（08）：135-137.
[3] 黎家福.大跨度铁路桥梁预应力施工技术研究[J].江西建材，2016（08）：193-194.
[4] 董龙.大跨度铁路桥梁预应力施工控制技术研究[J].门窗，2015（01）：70+74.
[5] 牛燕芳.大跨度铁路桥梁预应力施工技术探讨[J].中外企业家，2013（04）：201-202.
论文作者:张立涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 应力论文; 铁路论文; 大跨度论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第30期论文;