哈尔滨地铁集团运营分公司
摘要：地铁的信号系统关系到整体地铁系统的运行安全，在现代化的地铁信号应用过程中，提升了地铁线路的安全性和运输效率。因此，文章主要针对地铁信号系统安全管理问题进行了分析与探讨。
关键词：地铁信号系统；安全管理；措施
地铁信号系统是交通铁路的核心组成部分，在现代化铁道系统中起着不可替代的作用，无论是对于地铁通讯安全还是信息传输都有着积极的意义，是以后铁道交通安全发展的重要方向。在现代化铁道运输中，信号系统有着举足轻重的地位，为了使铁道系统在专业化、安全化的方向上发展，铁道有关部门必须重视信号系统的安全化建设。
1地铁信号系统存在的问题
1.1信号混乱
在现阶段，由于我国经济发展的需要和人民生活水平的提高，用火车运输物资和乘火车出门旅行已经成为了大众化现象，但是由于客货的统一，使得铁道信号系统有点混乱。大批量的物资运输主要要靠货运完成，而大批的客流量则要靠客运来完成，但是在目前的国内城市，火车站没有明显的做到客货分流，这就给运输造成了困扰。客货没有进行分流，车站对客货也没有具体的信号区分，致使在运输过程中，有时会产生运输延误等现象，更有甚者，由于信号系统的混乱，造成运输的错乱、停运甚至瘫痪。这对于我国目前的经济发展来说，无疑是巨大的打击，也是非常重大的损失。虽然说信号混乱的原因是多方面的，但是造成的结果都是我们不愿意看到的。总而言之，铁道系统中信号混乱问题是头号问题，也是必须快速解决的问题。
1.2方式单一，灵活性差
地铁信号系统在现阶段存在的一个突出问题就是信号传输方式单一，灵活性比较差。在现在地铁系统中运行的信号方式，其种类只有数的过来的几种，每一种信号所代表的意思也是固定的，这虽然保证了信号传输信息的稳定性，但是在遇到突发事件，需要进行列车调度时，这种单一的信号方式就显得无能为力了。此外，这种单一的信号方式最大的弊端就是不灵活，有时候列车的调度需要用很长的时间才能完成，这样低效率的调度方式，给列车运行增加了不少时间成本。
2地铁信号系统所采用的安全措施
2.1 常用安全措施
在地铁工程建设及后期运营维护过程中，应关注列车的实际运行情况，选择合理的安全维护措施，同时也应注意到以下几个问题：首先，因为线路中的部件必然受到来自外力的影响，所以需要重视防冲击电路的设计，应该适当增加数字信号处理及传输的抗干扰能力，避免受到来自数字信号处理延时以及数字信号处理缓慢等因素产生的影响。第二，应该针对数字信号系统设备进行管理，避免因为系统故障问题引发信息传输交换错误。第三，为了有效避免各个网络节点以及通道位置发生网络应用异常情况，保证网络信息系统的正常运行，应当采取相应网络防护技术以及冗余技术。第四，为了避免系统出现死循环状况，应当禁止在软件编码当中使用条件循环语句，同时还要做好对编码冗余的处理，确保输出编码控制程序的准确性。
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2.2 列车自动监督系统安全措施
列车自动监督系统是决定列车行驶安全的重要组成部分，对此系统的安全保护措施应当重点关注三个方面：首先，由于列车运行存在一定不确定性，当列车运行状态偏离运行图时，列车自动监督系统将会根据情况调整行车计划，但当偏差较大时，则应改为人工模式由调度员进行行车调整。其次，对于轨道线路当中的数字化设备，应当将其中所承载的数据进行双备份，以避免整个系统故障为轨道线路运行带来阻碍而导致相关信息数据的丢失。第三，在列车自动监督系统中，应当使用两套完整设备进行冗余保护，互为热备。当其中一套设备出现异常时，可立即自动切换至另一套热备系统，确保列车监督不中断，保障行车安全。
2.3 自动驾驶系统安全措施
应该坚持制定较为完善的系统安全检查措施，进而提高与车辆之间接口信息的可靠性、安全性，实现地铁信号系统的安全高效运行。还可以采用循环检查的方式来对列车状态进行监视，及时掌握运行速度及其他行车信息并反馈给驾驶员。列车在通常情况下依照运行图自动驾驶，但当列车出现紧急情况时，应该及时采取应对措施，从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式，并及时调取相关故障信息发送给行车调度工作人员。如果出现了列车运行超速情况，系统会自动启动警报，发出列车制动信号以控制速度。
2.4系统管理
系统管理从系统设备采购就严格执行相关标准，可以参考IBM的安全管理系统（ISMS）。管理系统由四个阶段构成：准备阶段、实现阶段、项目总结阶段和认证推广阶段。在系统运行之前建立AFC系统的流程规范制度，整个系统严格按照该规定执行，包括设备秘钥管理和强化网络安全管理等。实现阶段，项目小组制定安全方针、安全风险评估等级和应急演练策略，为每一个等级和策略编写、测试、修订和完善ISMS的文档体系。系统需要具备审计功能，各个层级对于安全的审计结果进行汇总。系统能够根据升级情况自动发配补丁和配置包来提高系统的鲁棒性和强健性。同时，地铁公司可以选择安全部门员工去进行高级安全知识培训，培训完成之后领导整个安全体系的运行。系统定期自我排查和人工检查都必不可少，根据系统自查结果和人工检查结果来制定下一阶段的安全等级和安全策略。大型节假日是客流高峰，容易出现故障，在节假日之前就做好相应的票卡管理，开通备用服务器，增设备用机器，增加轮值人员等，保证能够疏通客流，减少AFC系统出现错误的可能性。
2.5人员管理
人员管理需要从几方面着手。首先要落实安全管理责任制，将责任落实到一线基层。每一位员工入职进行自上而下三级安全培训。加强日常检查，安全检查自上而下层层落实，安全管理人员定期深入到一线进行隐患排查，检查之后列出问题清单并落实整改，进一步根据新问题完善规章制度或工作标准。制定各级安全等级，安全等级确定了安全检查范围和力度。安全级别较高的区域需要实行严格出入登记制度。定期开展员工安全培训，列举反面典型，不断强化员工安全意识。涉及到现金交接管理，在现金清点、结算场所多增设摄像头，并且确定有监督人员在场。
2.6三级安全网络的建立
地铁运营管理中，应始终坚持“安全第一、预防为主”原则，对《安全生产法》全面贯彻，以此对安全管理的制度化、规范化与科学化加以强化。落实安全责任，将安全管理网络作用充分发挥出来，形成完善的网络化安全监督管理体系，由上到下逐层提升工作人员安全意识，并在员工考核内容纳入安全生产目标，形成良好的安全管理氛围。
3结束语
地铁信号系统是关系到地铁列车行车安全的关键。随着现代地铁信号系统技术的发展，地铁信号系统技术得到了不断地完善。以地铁线路利用率的提高为目标，以安全性为中心发展而来的地铁信号系统实现了地铁安全控制、线路营运效率提高的目的。针对影响地铁信号系统安全性各项因素，现代地铁运营过程中，运营单位应从自身管理架构的优化、管理流程的优化入手，以地铁信号系统安全控制与管理工作为中心开展运营管理工作，同时注重地铁信号系统设备检修，以此实现地铁信号系统安全性的提高，实现地铁建设投资的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]胡小丽.地铁信号系统安全问题的具体研究[J].通讯世界，2016（07）
[2]韦琳珊 关于地铁票务收益安全管理的分析和探讨[J]-现代商业2007（26）
论文作者:石广岩
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
标签：系统论文; 信号论文; 地铁论文; 列车论文; 安全管理论文; 铁道论文; 方式论文; 《防护工程》2019年第4期论文;