摘要：沥青混合料是道路工程建设中较为常用的一种材料，其质量的好坏会对道路路面整体质量产生直接的影响。因此，开展对沥青混合料的检测工作就显得十分必要。鉴于此，文章首先介绍了道路工程中沥青混合料检测标准，并探讨了沥青混合科的重要检测试验，最后阐述了道路工程中沥青混合料检测措施。
关键词：道路工程；沥青混合料；检测措施；检测标准
引言
近年来，随着我国国民经济飞速发展，新时期对道路建设工程提出了更高的要求，不仅如此，由于道路工程质量关乎着人民群众的切身利益，使得全社会对于道路工程质量都极为关注。但是多年来，道路工程质量一直都是道路工程建设中最为突出的一个问题，其中影响道路工程质量的因素就包括沥青混合料的质量，只有高质量的沥青混合料才能够在一定程度上保证道路工程质量，由此，对道路工程中沥青混合料检测措施进行研究探讨十分重要。
1道路工程中沥青混合料检测标准
1.1矿粉
对于沥青道路工程来说，其对矿粉的细度没有过于严格的要求，一般来说，0.075毫米通过率为75％～100％的矿粉可视为合格，这种标准在道路工程施工质量的控制中并不是十分严格。通过开展马歇尔试验可以发现，矿粉的细度越高，沥青混合料的结构稳定性就越好。在开展矿粉试验时，如果小于0.075毫米颗粒含量从75％上升到了90％，沥青混合料的稳定性就可以提升5％左右。因此，在对沥青道路的质量进行控制时，应尽可能选用矿粉级配的±5％进行控制。如果道路施工地区较为炎热，还需要采用更细的矿粉颗粒，0.075毫米通过率为85％到90％之间的矿粉所合成的沥青混合物，对提升沥青路面的抗压性能具有十分重要的影响。沥青混合料中，矿粉起着十分重要的作用，对于其用量一定要适量，如果矿粉的使用量太少，就没有办法形成足够的比表面吸附沥青；然而一旦使用量太多，就会导致胶泥成团，直接的影响到路面胶泥离析，令道路胶泥的水稳性以及耐久性受到损害。相关规定标准的粉胶比是1.0到1.9之间，由于受到抗剥落性、冻融劈裂强度因素的影响，沥青混合料的粉胶比定在1.0到1.5之间最为合适。
1.2沥青
在现行沥青道路工程施工技术相关规定中，沥青针入度、软化点的技术要求的范围相对来说比较大，比如AH-70#这种情况下的重交沥青，针入度技术规定的范围为六十到八十之间（0.1毫米），软化点技术要求为44-54（℃）。试验结果显示：针入度从六十九（0.1毫米）变化到七十二（0.1毫米）时，沥青混合料力学性能已有明显改变。因此，在对沥青质量进行评价时，针入度从从六十到八十之间（0.1毫米）范围比较大，其可以对沥青标号进行很好地控制。但是对于质量控制而言，这样的标准却显得太过宽松。我国所建设的高等级公路，尤其是高速公路沥青混凝土路面，这些路面所采用的沥青针入度指标具有非常严格的规定。
2沥青混合料的重要检测试验
2.1密度试验
在开展沥青混合料的密度试验时，需要从如下几个步骤来进行：第一，试样的准备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，应在沥青路面上选择较为适宜的点位来进行钻芯取样，芯样达到完成值后应将其放在温度低于35℃的环境下，以防止芯样由于温度的影响而发生变形；第二，依据芯样的质量来对浸水天平进行选择，以保证芯样称量工作的正常进行，确保测量结果的准确性；第三，将芯样表面的浮粒去除，然后就可以测定干燥状态下芯样的质量；第四，挂上挂篮，将其放置在溢流水箱中，芯样应确保完全浸没，接着对水位进行调整，3min～5min之后即可称取水中的质量；第五，把芯样从水箱中快速的取出，并采用干净的布将芯样表面的水分擦除，然后再次对芯样的质量进行称量；第六，进行数据的计算。芯样的毛体积相对密度=干燥芯样的空气中质量/（芯样的表干质量－芯样的水中质量）；芯样的毛体积密度=（干燥芯样的质量×常温水的密度）/（芯样的表干密度一芯样的水中质量）。
2.2马歇尔稳定度试验
首先，把试件放置于温度恒定的水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30到40分钟，对大型马歇尔试件需保温45分钟到60分钟之间；其次，从恒温水槽中取出试件，然后把它放在马歇尔试验仪上，之后就可以开启加载设备，当荷载达到最大值时，就要立刻取下流值计，最后对百分表及流值计的读数进行读取；再次，按照相关计算公式来计算试件的马歇尔模数，其参数主要包含试件的稳定度与试件的流值；最后，马歇尔试验的注意事项。在开展马歇尔试验的过程中，有时会出现错误的数据，导致这种现象的原因主要包含：第一，没有严格按照要求对试件的浸水时间进行控制；第二，在进行加载时，荷载施加不均匀；第三，压头上下没有精确的对准；第四，试件的直径和高度不符合要求。在试验检测中，应严格根据要求进行，特别是应注意这几个方面的要求。在进行单个试件的混合料拌制时，应按设计级配单个配料，一次只能单独拌制一个试件，并将其置于烘箱中进行烘干。如果对全部试件的混合料进行统一的拌制，可能会导致试件的沥青混合料出现不均匀的问题，同时还可能引起沥青出现局部过热化的问题。
3道路工程中沥青混合料检测措施
3.1沥青混合材料的取样
一般来说，沥青混合材料的取样主要包含两个部分，分别为施工前材料的取样与施工现场的取样。施工现场的取样非常复杂，取样的标准也各不相同，所以检测结果也区别很大。尤其是在改造与修补路面的过程中，取样的差别会对实际试验操作与仪器的误差允许值产生影响。通常来说，道路工程消耗的物质都比较多，所以不可能进行一次返工。因此，这就需要确保抽样的科学性与合理性。沥青混合材料的路面一般包括无机结合料稳定粒料、稀浆封层、级配碎石、沥青混凝土等结构。这之中的各种材料具有不同的施工特点，因此取样方法也不相同。我国道路工程材料检测的取样方法一般有道路现场、运料车、传送带等。在选取过程采取随机抽样的原则，以确保样本的有效性。
3.2道路工程的沥青混合料检测方法
一般来说，材料离析指的就是沥青混合料在运输、摊铺与搅拌的过程中，混合料的集料产生一定程度的离析，从而致使级配发生变化，这就会影响到沥青混合料的使用性能。对于这种离析方式，我国尚未形成较为严格的检测方法。表面离析指的是在沥青混合料摊铺后，其表面会产生粗细不一的问题，这种情况下通常会采用铺砂法进行检测；目前我国对结构层上下离析的研究还比较少，可以应用钻芯取样的侧面特点来开展相应的研究；面对整层不同部位的离析，可以先对其进行取芯，然后在对其进行抽提试验，对集料级配产生的变化进行严格的分析后再进行检测。道路工程沥青混合料检测后期处理的主要步骤为：第一，汇总沥青混合料试验处理结果；第二，对沥青混合料组成结构检测结果进行进一步的研究分析；第三，对沥青混合料级配检测结果进行进一步的研究分析；第四，分析整个检测过程当中的误差，并且相应的采取措施。
结束语
总的来说，沥青混合料的质量会直接影响到道路工程的质量。所以，要想保证沥青混合料的质量，就要对其进行相应的检测，分析其检测标准，应用合理的检测方式与检测试验，以便为整个道路工程的质量提供保障。
参考文献：
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[3]丁亚亮，周华军.道路工程中沥青混合料检测措施探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（26）：4124-4125.
论文作者:耿广令
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
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