上海千年城市规划工程设计股份有限公司西北设计院 甘肃 730000
摘要：城市现代化的建设越来越快，市政道路作为城市交通的重要枢纽，为城市居民的出行提供了便利条件。市政交通在城市快速发展中扮演着重要的角色，市政道路建设的成效，将是促进城市的可持续发展和更高层面发展的有效措施，还可以有效地提高城市居民的生活质量。总体来说，市政道路工程是城市现代化建设重要的推动剂，也是城市现代化建设最关键的基础设施建设，它和城市规划、建设的关系密不可分、息息相关。因此文章就是在道路规划设计中存在的问题和优化措施进行探讨。
关键词：市政道路；规划设计；问题；措施
随着城市化发展步伐的加快，作为城市建设发展当中最为重要的市政道路，其规划与设计的合理情况直接影响到城市交通的运输情况和市民的日常生活出行。市政道路是城市交通的枢纽，分为快速路、主干路、次干路、支路，具有功能复杂多样、行车量大、交通分散的特点，与城市中的风景和建筑相互融合，是城市生活中不可或缺的一部分。因此在市政道路建设过程中也要不断进行经验总结，完善对路基路面的规划设计，以保证市政道路的质量，让市民能够安全出行。
一、市政道路规划设计中存在的主要问题
（一）路网结构设计与整体布局不合理
目前，我国某些城市的市政路网结构设计十分不合理，从而导致市政道路的很多功能都无法充分的发挥其作用。例如市政道路与道路系统衔接设施少了过渡，导致较多车辆和交通流还是聚集在主要的城市道路上，以至于城市分流道路建设难以继续和改进，不能充分的发挥其他类别道路的作用，导致堵车现象越来越严重，严重影响人们的交通出行。除此之外，我国市政道路在总体规划上存在一些问题。这几年，城市交通建设最要还是以道路工程建设为主，对交通工程设计没有全面的了解和认知，也缺少了重视，从而导致城市市政道路在路网结构设计上不够合理科学。
（二）市政道路附属设施的施工图设计不合理
市政道路建设缺少不了施工图设计，施工图设计内容主要包括道路的结构设计、路网结构设计、各分流道路平面设计等。其中最重要的是道路附属设施的设计，因为其较为复杂且涉及面较广，和管道线路工程等都有较多关联。在道路规划设计过程中是一个较为重要的角色。但是，在市政道路的实际部署设计中还没有得到相应的关注，例如道路坡度的设计不符合标准规定，部分平面转弯半径不满足规范规定最小值等。
（三）盲道设计不合理
市政道路设计过程中，由于管理和设计的原因，往往影响市政道路的盲道设计并没有达到预期中的模样，引起不理想的原因主要有以下几种：①盲人出行很不方便，医院、超市等人流量较大的地方其盲道和提示的方向不够明显，从而导致盲人不能辨别方位，这造成了极大的不便；②盲道之间的设计不够科学合理，盲道的设置没有开始和结束的点，缺少明显的提示。有些市政道路因受其他设施影响只设置了一半；③盲道的布设并未完整和系统，整个城市的盲道并没有整体规划布置，这导致有些区域有盲道，有的区域没有盲道或者盲道不通畅，不利于盲人的出行；④盲道设计不够完善，缺少人行道、缓坡等设计，盲道上还会有变电箱或其他的附属设施，这就很难确保盲人的出行安全问题。
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二、市政道路规划设计与布局的措施研究
（一）对市政道路的整体格局进行合理的规划
要想做好市政道路的整体格局的规划与设计工作，就必须着眼于目前城市交通的车辆情况，并结合未来的城市发展规划做好具有质量保证的道路设计工作。在进行城市步行与自行车交通系统规划时，要立足于城市交通的总体规划，对人行道、非机动车道、盲人道与停车区域进行合理的规划设计。同时考虑市政道路主、次干道周边与街道四周的绿化建设，给城市交通提供一个舒适宜人的道路外观环境。在规划设计市政道路网时，还应不断优化道路横断面的设计，综合计算横断面上、下车道的比例。根据车辆通行的速度和能力，并综合考虑城市居民随着生活质量的改善所用车的种类也不断普及的情况，合理设置车辆的宽度，安排道路横断面上车道与道路分隔带之间的比例，形成市政道路网维护体系，以降低道路安全事故发生的概率。
（二）对市政道路交叉口进行合理的道路节点设计
道路整体规划布局中的交叉口根据节点功能的分类设计出符合城市大小，保证车辆与人流在节点处能够连续、畅通运行的交叉路口。在市政道路交叉口的设计中，注重道路网与建筑设施的配套衔接，保证两者的相互联系性得到发挥，形成布局合理、行车快捷高效的道路交通体系。除此之外，应遵循整体性的原则兼顾好市政道路系统与交通运输系统的规划工作，统筹全局，协调道路网络的发展。在市政道路建设中，优先设置人行道与非机动车道，保证行人步行与自行出行的安全。在城市路桥改造中可以适当拓宽道路，以保证行人与非机动车在不妨碍机动车行驶的情况下有足够的空间顺利通行，使道路资源得到优化利用，并大大提高了交通运输系统的修复和管理能力与交通运输的效率。
（三）对机动车与非机动车道进行分道设置
非机动车道通常设置在机动车道的两侧，并以绿化带作为分隔标志进行分隔，或是设置在机动车道的外侧。在当前社会发展的环境下，对市政道路的规划应更多地考虑市民出行安全方面，设计出能更好地解决机动车与非机动车之间矛盾的人性化方案。出于安全考虑，应使用绿化带、双黄线或分隔栏杆等作为分隔带对机动车道、非机动车道与人行道进行分隔，保证机动车、自行车与行人能够顺利、安全地通过市政道路。对于非机动车出现频率较大的地方，设计者应尽量改变原有道路的设计，促进车流更快地汇入城市支路，使机动车与非机动车、行人之间在路上运行不受干扰，以便保证车流和人流的出行安全，减少市政道路上事故。
（四）合理设置道路盲道
道路盲道设计主要针对人行道上的盲人专用，设置特别步砖导盲道。①合理有效的设置盲道北向砖，明确指向标的地理位置，因此在设计长距离的盲人通道过程中，可以将外轮廓的砌块和内侧的砌块砌筑成盲道北向砖，在盲道北向砖和之前砌筑的盲砖必须要有很大程度上的区别，在盲人行走时可以依靠脚来感受方向；②盲道砖设计需合理定位。在设计的时候，可以将砖砌筑成一定的坡度，用高低差形成箭头棱条，以便于盲人出行方便；③每个路段需设置导盲路向标，尤其是在盲人通道的两边和十字路口等地方，用汉字和盲文标识出路牌；④结合导盲路向标和盲道北向砖选择好指路标志位置。通常情况下，指路标志的高度应控制在 1.3m 的距离位置，以便于盲人更好的触碰。盲道的两边应该空出大约 0.7m 这样的距离。除此之外，还应该综合盲道北向砖设置，便于盲人出行，有效的保障出行的安全问题。
总而言之，设计人员在设计市政道路的过程中，要结合城市道路的总体规划来考虑，因为市政道路的建设关系到了城市的综合经济水平和城市居民的生活品质，这两者之间的关系是息息相关的。所以，设计人员必须要重视这个问题，并在之后的市政道路设计过程中，必须考虑到市政道路中所存在的影响因素和根源问题。秉承着以人为核心，车和人一起存在的设计理念，得出有效的解决措施，促进城市建设的可持续发展。
参考文献：
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[3]元瑛，张振宏.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].城市建设理论研究：电子版，2015，33（4）
论文作者:巨青
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/20
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