摘要：路基沉降问题是当前影响我国公路工程质量的主要因素，在具体施工的过程中，要加大力度进行沉降的监测和控制，选择合适的沉降监测点，对于沉降变化的数据和实际情况进行全面分析，合理预测沉降量，然后根据工程的实际情况选择合适的施工方案，且进行有效的加固处理，以全面提升路基的强度指标，避免出现严重的沉降问题而造成公路质量无法满足要求，进而可以为我国公路事业的高速发展提供基础条件，促进社会的发展和进步。
关键词：公路路基；沉降病害；施工控制
1公路产生路基沉降的原因
1.1地理因素导致的路基沉降
此处所指的地理因素主要就是地形与地势方面的因素。当前我国的公路建设数量持续的增大，公路网持续的扩张，很多复杂地形中也在大力开工建设公路项目，特别是很多的山岭与丘陵的地区中，地势变化非常明显，为了使整个公路项目运行更加的稳定，很多情况下都需要将路基建设得比较高。在这种情况之下，路基的高度逐渐提升，就容易发生沉降的问题，难以进行有效控制，虽然目前我国通过有效的手段可以进行沉降监测，最终确定了沉降的具体参数，但是却无法采取更加有效的措施进行处理，对于交通运行的影响还是比较严重的。
1.2水文因素导致的路基沉降
水文因素的影响是当前路基沉降中比较普遍的影响因素，目前我国的公路施工项目周边区域都存在地下水与江河水，路基表面也会直接受到这些水源的侵蚀或者冲击，路基底层也会因为地下水的移动而存在严重的冲击，进而导致路基出现沉降的问题，因此在进行高速建设施工的过程中，对于临近水源的工程施工项目需要多加注意，且进行准确的路基沉降监测和控制，从而可以保证公路工程的质量达到使用的需要。
1.3气候因素导致的路基沉降
这一方面的因素对于路基沉降也是比较明显的，其一般都是出现在我国的北方地区中，南方的昼夜温差比较大的地区也容易出现这一问题。具体分析，主要就是自然环境中的霜雪、严寒以及温差过大的情况下对于路基产生不良的影响，从而出现沉降问题。比如，气候比较寒冷的地区中进行路基的建设施工，很多情况下水源会冻结，只要温度上升，冰雪融化就会导致路基结构内部含水量的提升，承载性能自然会有所下降，路基沉降问题就会出现。这种路基沉降问题通常需要进行施工时间的调整来控制，但是因为公路施工周期一般比较长，要想全面消除这一问题难度比较高。
1.4土壤因素导致的路基沉降
土壤主要就是路基建设过程中所应用的工程材料土壤。从成本方面来考虑，也要考虑到工程的便捷性，路基施工的土壤需要从施工周边区域中进行选取，但是很多情况，施工周边的区域中土壤未必能够满足路基施工的需要，特别是要求比较高的公路施工项目。如果工程中应用大块的红砂岩，该种材料压实度会非常低，风化与渗透都比较强，所以整个土体结构的稳定性都非常差，未能够有效的调配就应用到工程中，就会导致路基出现沉降的问题。
2公路路基沉降的施工控制
2.1加强地质勘测工作
在路基施工开始之前，需要对基地条件进行详细了解，即要通过实地的地质勘测，掌握施工地点土质和水文情况。通过对地基物理学指标变化数据进行全面掌握，可以为地基沉降分析提供科学的依据，从而实现对地基沉降的有效控制。
2.2优化和细化施工
2.2.1地基沉降控制
在发生地基沉降问题时，需要对其进行必要的加固处理，进而控制沉降防止其继续加重。在具体操作时，需要结合断面数值进行针对性分析，结合离心式实验分析沉降与时间的关系。进而对沉降是否继续、设计是否达标进行判断与评价。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在开始施工前，可选择进行适度的试桩试验，观测沉降变化、进行现场荷载试验，进而确定切实可行的地基处理方案，在验证测试的基础上，对沉降问题、地基加固方式进行评价。也可采用强夯法对地基进行处理，提升地基的承载力，利用重锤的自重夯实地基，使地基压缩性缩减，但操作过程中要注意此类方法不应使用在饱和率较高的粘土上，具体操作过程中，要结合具体试验不断测试设计结果，保证夯实的有效性。采用强夯法进行加固时需要注意，对于不同的地基深度需要采用不同的处理方式，同时土质不同会产生不同的夯实效果，要进行实时测试与观察，合理计算沉降量，结合变形模型判断路基沉降变化与标准之间的差距，确定其是否达到标准要求，从而确定继续夯实的次数，并判断加密夯点。在实际夯实加固时，需要根据路面类型、交通情况等合理科学的分析沉降问题，对堆载预压高度与时间进行合理推算，要以准确的堆载预压时间为稳定沉降的前提，根据堆载预压期判断推测路堤面沉降，进而关注夯实路面时地基的稳定性。
2.2.2路堤本体沉降
主要是路堤本体在完成填筑后，受交通荷载量、自重力等因素的影响，发生了一定程度的下沉或侧向变形，对于此类问题的处理，可根据具体实际情况，选择合适的填料，利用离心类模型进行试验，在分析的基础上，妥善改变路堤沉降问题。
2.2.3换填土复填处理
此方式在公路沉降处理中较为常见，操作简单，成本较低。主要是将原有软土通过挖出的形式换用透水性能更好的材质，实现换材回填、碾压，进而提升公路的抗压性能，通过换填土复填的方式实现增加路基的承载力。此方式具有一定的操作优势、经济优势，通常取决于原材料的价格成本。
2.2.4固化剂处理
最常见的处理公路路基沉降问题的方式就是固化剂处理，此类方式主要是针对自然环境对路基造成影响采用的补救措施，通过在施工过程中，向路基内添加一定的固化机材料增加路基的强度性能，进而缓解、降低沉降问题产生的影响。常见的固化机种类可分为液态式、固态式两种，通常在公路路基表层、浅层添加使用液态固化剂，在深处处理沉降问题时可选用固态固化剂，选择固化剂时，需要根据公路的实际沉降问题及情况进行择优选择。
2.2.5灌浆处理
此方式主要应用于公路出现大面积、深度较大的路基沉降病害中，利用灌浆的方式进行修补，在一定压力下下个路基内孔内扩散水泥浆，通过固化原理，提升路面结实度，形成新结石体，提供路基的坚硬强度，降低或避免发生再次渗透问题。采用灌浆方式可缓解丘陵山地区域出现的路基沉降类问题。
2.3施工管理
在施工过程中，需要控制施工质量，对施工进行有序管理，进而降低路基发生沉降的可能。在设计、施工的过程中，需要按照严格的标准规划、操作施工，防止处理路基沉降。施工开始前，需要对路基高度、地基情况、地层结构、沉降控制因素等进行充分的考量与考虑，对相关施工工艺进行实验、保证施工工艺符合路基施工的要求。在此过程中，要做好系统的分析监测，评估路面铺设标准与路基沉降的一致性。在实际施工操作过程中，要对地面、铺设等进行反复地观察、与复测，合理设置定性标高并与测量设计图进行校准，保证中心桩、边桩处与设计时的位置相一致，观测断面纵向间距，对出现地质变化、过渡段等位置采用适当的加密措施，保证路基的稳定性。
结束语
随着公路工程建设项目的增多，提高公路路基沉降病害及施工控制是必要的，在此过程中要充分利用先进技术，积极采取合理的管理方法，确保公路建设水平不断提高。
参考文献：
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[4]杨玺.高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（22）：143.
论文作者:徐冬云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
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