摘要：在铁路行业中，车电是整个铁路客车中至关重要的一部分，客车的车电部分与行车安全、乘客的生命安全是密切相连的。但是就我国目前的情况来看，在车电部位的预布线工艺和布线施工工艺方面仍然存在许多问题亟待解决。所以为了更好地处理这类问题，本文对预布线工艺进行了研究分析，将配线工序的每个步骤拆开细化分析，研究其中存在的不足之处，除此之外，将客车配线强体力劳动和高技术含量细致劳动进行了分离。通过重新设计分析，逐步完善了车体配线工序，使其能够符合标准，进而提升车上配线质量以及工作效率，降低了运营成本。
关键词：车电；车内布线；预布线；工艺
1 布线规则
铁路客车布线主要可以分为三个部分即：车上布线、车下布线和控制柜内布线。
车上布线主要为6mm2以下导线，有交流380V、220V、直流600V、llOV、48V、24V等电源线、控制线及部分低压信号线、网络线等，其车型设计方式是依照不同的车型结构，利用内绝缘线槽和线管对其进行保护固定，确保牢固可靠，同时还应遵循交直流、强弱电的要求分开布置。
其中电线电缆的下线长度应结合具体的场地要求，进行实地测量之后再确定，另外，下线长度应考虑布线余量。同时，应该根据可能会发生状况的最远距离来确定备用电线电缆的长度。为了安全考虑，在布线时，应该使发热元件远离电线电缆。为了方便后期的检查与维修，在布线时导线应该根据供电系统、电压等级以及用途的不同进行区分。一般情况下，采取远离端子法对线号进行标注。
2 车上布线的现状
车上进行下线、布线的工作方式在铁路客车修理系统中使用多年。但是其存在许多的不足之处，例如，布线的精度不够高、布线位置不够准确、工作效率较低以及材料的利用率不高等。其具体的布线步骤为：读图分析——现车测量——下线——现车逐根布线——套线号——校线。车体的配线线槽通常情况下都是位于车顶位置，在进行布线测量时工作人员需要抬头、手拿测量尺来回走动对其测量，这就导致测量方式很不方便，工作效率降低，并且不能够保证测量精度。在这种方式下工作必然会导致导线错配、少配等情况的发生，进而使材料浪费，增加工作人员的劳动量和劳动强度。
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3 工序分析、分解及细化
3.1 车上配线工序分析
(1) 对于图纸上所有标注的信息都要理解掌握，像负载的名称、所在部位、需要配什么型号的导线、需要走的线槽位置等都需要记清；
(2) 一定要把图纸与车体一一对应，查明图纸所标注的信息在车体的哪些部位，除此之外，还要与间壁安装图、设备安装图、车内电气设备安装图相配合，理解其走线的方式，从而估算其预留支线长度；
(3)在完成配线之后，需要根据图纸所标注的信息，对配线的线号、线径以及走线位置等进行核对，检查是否有配线错误情况；
(4) 一一测量所配导线负载和电源间的距离；
(5) 依照所测量的数值进行下线；
(6) 在检查无误后，把下好的且负载相同的导线束统一布置在与之相对应的线槽中；
(7) 整理配线完成的线槽内导线
3.2 工序的分解及细化
(1) 技术人员应把相同车型中，像分析图纸、估算线长以及分离读图等这些脑力劳动程序统一完成，把其中的技术信息简单化，再用固定模板的形式论述出来；
(2)技术人员应该把质量控制因素在统一模板上标出来，从而使该处的操作方式以及操作要求清晰明了；
(3)用车下工作台上正常测量的方式取代过去抬头、举臂的测量方式；
(4) 将自检、互检的参照参数在固定模板上统一标注出来；
4 新预布线工艺及其优点
将预布线架按照车内布线方式布置在地面上，预线架上已经将出线口接头布置在了合适的部位，保证了其出线长度。在具体的布线过程中，在工装上安装线槽，同时在线槽内按照要求布置好多芯线缆。最后，用特定的仪器对已经安装好的线路进行检查，在保证无连线以及插头接错等情况后则可以完成预布线工作，在进行装车时，将所有线槽以及线路按照一定的顺序安装上车，将插头、插座以及散线布置完成。
采用此种布线方式，不仅缩短了布线的周期，而且工作环境好，布线精度高。与此同时，在地面上预布线，空间较大，材料的布置、布线工具的放置等都很方便，在布线完成后还可以采用仪器对其进行再次检查，确保布线质量。
5 车上布线工艺技术改进
随着科学技术的发展，电气设备变得更加先进、人们的生活需求越来越高，因此对于布线工艺的要求也更加严格，而对布线工艺进行技术革新已经变得迫在眉睫。下面将对此给出一些建议。
⑴ 首先依照不同车型的配线原理图，推算出各种配线长度的理论值，同时根据车型的线槽结构和走线路径，在此基础上画出各种车型的预布线图，最后把这些预布线图按照统一标准做成标准布线模板，同时设计与之对应的下线机构、引线机构、分线机构和卷线机构等专用工装。
⑵ 设计制作预布线架。按照机车控制电路布线情况, 在有活动线槽的部分设计线槽安装位置, 伸出活动线槽的部位则按车内线路走向设计出模拟的延伸部分。
⑶ 设计制作预布线吊具。此吊具的长度与线槽一样，主要作用就是在布线安装时进行吊装。
⑷ 设计制作端子柜查线系统。此系统是以电脑为核心，然后为其配备大规模的接口，能够实现对端子柜线路自动检查的要求，从而确保连线的准确性。
⑸ 设计创作校线仪。该仪器以PC单片机为核心，配以大规模的I/O接口，能对插头插座连线进行自动检查，以保证连线正确。
在利用了新技术后，预布线工艺就减少了现车测量这一步骤，这样不但使整车的组装时间缩短了，而且错误率相比过去来说下降了许多。
总结：
在铁路客车车上布线工艺中，使工步标准化、统一化、合理化，这样不但使整个操作流程更加的规范合理，而且会大大降低布线工艺中的错误率，从而提升布线质量。同时，预布线工艺的应用又解决了布线精度不高、操作不规范、材料浪费等一系列的难题。
参考文献
[1]TB/1507-93，机车电气设备布线规则
[2]TB/T1759-2003，铁道客车配线布线规则
论文作者:田新生,刘莉莉,于亚兰,张永剑
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/13
标签：配线论文; 测量论文; 线槽论文; 导线论文; 工艺论文; 客车论文; 方式论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;