摘要：近年来，我国城市部分道路已经满足不了市民的出行要求，普遍出现道路技术等级不足、使用性能恶化、交通拥堵甚至阻塞现象严重、路基路面病害大范围出现等状况，为了解决城市交通拥挤现象，对原有的道路进行拓宽改建是切实可行的方法。然而，由于各个城市地理环境有所差异，环境气候也有所不同，到目前为止，还没有一套系统的关于城市道路拓宽改建的施工规范。本文依托实际改扩建工程为背景开展研究，针对改扩建中存在的问题，提出改扩建路施工优化方案，并对广东省其他改扩建工程具有一定的参考价值。
关键词：改扩建；路基路面；问题；施工优化
0引言
市政道路的新建是有规划、规范等依据的，设计和建造技术也比较成熟的，但是针对旧路拓宽、改造的措施与规范并不很完善，相应的工程经验也比较少，尤其是在城市交通道路的改造方面更是欠缺。本文主要针对改扩建道路中存在问题进行分析，针对这些问题提出了相应的解决办法、方案和控制标准。
1旧路拓宽工程中的常见问题
道路拓宽改造实践表明：在对旧路进行拓宽改造后，主要的问题表现为道路路基和路堤的损坏，从而导致道路路面和各部分的整体性能下降，进而促成道路路面裂缝的结果。具体的道路问题表现形式有以下几种：
1.1道路路基损坏的主要表现形式为新旧两部分路基之间的不均匀沉降，新建路基面沿着结合面滑动，导致路基整体失稳。
1.2路基差异会导致路面结构损坏。在沥青路面的结合部位产生的结构松散、坡度改变和差异变形等，会导致路面结构损坏。在水泥路面上会在结合部位出现延伸性的裂缝和错台，如果这种现象进一步发展会产生脱空、板块断裂等现象的发生。
1.3道路路基对于路基的结构性能和路基的耐久性影响巨大。当路基出现病害时，路基出现不均匀沉降，影响路基的耐久性，对道路的美观和经济性产生不同程度的影响。
通过以上在工程实践过程中发现的问题可以得到以下结论：新旧路面结合处容易出现裂缝等问题；如果结合部分的土壤和施工材料的强度不够，容易导致宽路面的路基结合处出现滑动，产生纵向的裂缝；如果施工完毕后的道路排水措施存在问题，极容易导致地下水渗透，引发路基下沉，从而导致上述问题的出现。
下面结合案例进行分析。
2项目概况
某道路作为一条城市主干道，改造工程主线为城市快速路，全长13.5公里，其中地面道路13.5公里。道路标准宽度为双向六车道26m。除了道路本身，项目还包括排水工程、桥梁工程、照明亮化工程、景观绿化工程、交通工程及交通监控系统等。该项目计划对全线进行拓宽和改造，将旧路结构进行拆除，并对旧路进行拓宽处理。对公路线路挖出全部水泥混凝土，保留现有路基，并在旧路基的基础上铺设新路路基。
3改造对策
充分总结各类型断面道路的实际运行效果，采用适合片区交通需求、科学、合理的横断面方案。
3.1新路基的压实
为了控制新旧路基之间的不均匀沉降，防止出现由于新旧路基沉降量相差太大而造成的路面大裂缝，釆用重型击实标准严格控制路基压实度，车行道填方路段路面底面以下0~0.8m压实度＞95%，0.8~1.5m压实度＞94%，1.5m以下压实度＞95%，挖方路段路面底面以下0~0.8米压实度＞95%。
3.2新路基的地质条件及其处理方法
根据地勘报告，场地内地质主要由软性土、粉土组成，场地土类型为中软场地土，场地类别为二类，地下水为第四系孔隙潜水类型，地下水位埋深较浅，相应标高为22.57~22.96米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于软土地基的沉降固结一般都很缓慢，即便进行预压排水固结法进行处理，对其沉降速率的影响也微乎其微，因此为了减轻新旧路基之间的不均匀沉降量，防止路基路面产生开裂，该工程采用超轻质材料法的软土地基的处理措施，设计为轻质路堤，路堤填料采用EPS，做成斜坡；同时，在新建路基与原有路基结合部位进行开挖台阶，铺设土工合成材料。
路面结构层底为杂填土，根据地勘，满足密实度和沉降指标的要求，可作为路基持力层，且路床50cm，以下换为填2：8灰土。
鱼塘处理：路基处理时，应先抽千塘水，挖除游泥后自下而上分别采用100cm厚片石挤游（厚度可增加）、灰土改良（或外购好土）分层回填、分层夯实，灰土改良处理至路面结构底。但短时间内抽干塘水可能会引起公路路基的开裂和产生较大的沉降量。所以在进行抽水清淤时，重视防渗透的处理和附加沉降量的计算。
路基边坡：填、挖方路段路基边坡坡率为1：1.5。
3.3施工内容
3.3.1施工准备
（1）施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、自卸汽车等作全面细致的检查，当存在一台机械设备不完好时，不能进行相关施工。
（2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或高程偏低及成坑处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。
（3）在沥青混凝土摊铺前，要在水稳层（或水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青混凝土摊铺前应满铺玻璃纤维格栅，并在纵横向处处加上防裂贴。
沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料。根据设计图纸要求，本工程的机动车道4cm厚SBS改性沥青混凝土应采用玄武岩，其它普通沥青混凝土采用石灰岩。面层采用针入度较小的改性沥青。
3.3.2施工内容
依据现有的旧路拓宽改造方案计划书，项目道路现有车道4条，每条道路宽度为3.75m，改造后将由现在的4车道改造为6车道，道路总宽度为26m。现有机动车道的宽度为15m，新建的2车道将在原非机动车道的路面基础上进行。
作为一条城市主干道，其拓宽形式采用双侧拓宽，旧路两边各拓宽一个车道，由于旧路本身拥有4车道，路边宽度较大，所以即便采用双侧拓宽方式对现有车辆的通行影响也不大。且采用双侧施工，也可以通过争取更多施工场地的方式加快施工进度。
3.3.3路堤拼接施工的沉降控制
路基填筑完成后，对完成的路基进行沉降观测。根据沉降观测资料推算剩余沉降，如果剩余沉降小于规定的允许工后沉降值或满足连续3个月沉降小于1mm/月时，就可以进行上路床和路面施工。对于沉降速率达不到要求的路段，不能进行上路床和路面施工，采取必要的措施进行处理。处理后的路基沉降速率小于1mm/月后，再进行上路床和路面施工。
4总结
针对我国道路不能满足现有交通通行能力的需求，故应对其进行改扩建，扩大其通行能力，增加车道数以满足道路的正常、安全使用。以上根据项目实际情况，采用以上施工方法解决了新老路基不均匀沉降等问题，对于提高新老路基、 路面拼接的质量，保证快速路行车安全运行，具有一定的意义。
参考文献：
[1] JTG F10-2006,公路路基施工技术规范[S].人民交通出版社,2006.
[2] JTG/T D32-2012,公路土工合成材料应用技术规范[S].人民交通出版社，2012
[3] 钟玉明．城市道路拓宽改造施工技术探讨［Ｊ］．现代装饰（理论），2011（05）：153．
论文作者:尹敏杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 车道论文; 沥青论文; 路堤论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第16期论文;