甘肃省嘉峪关市交通运输局 甘肃省嘉峪关市 735100
摘要：随着我国社会经济的飞速发展，我国公路桥梁的工程项目数量也是在不断地增加。不过往往与机遇并存的是挑战。在目前公路桥梁的施工之中，由于裂缝的存在使得桥梁的安全使用也受到了一定影响，所以施工人员必须对公路桥梁的裂缝给予足够重视，并且严格分析产生裂缝的原因再采取对应的措施进行防治，从而减少甚至避免产生裂缝，最终保证公路桥梁的工程项目能够有质有量的完成。因此，本文针对公路桥梁的工程中产生裂缝的原因进行分析，并就如何对这些裂缝进行防治进行了阐述，提供了对策参考。
关键词：公路桥梁；施工；裂缝成因；防治对策
引言
对于城市来说，公路桥梁是非常重要的一种交通工程，对于城市的发展有着极其重要的意义，因此必须要对公路桥梁的工程项目从施工到养护的过程之中都贯彻严格的管理，并且必须是全过程、全员参与、全面的质量管理，只有这样，才能保证公路桥梁的质量。而在管理过程之中，需要格外注意的一点就是公路桥梁的裂缝，必须对这一问题给予重视，并寻找成因，再采取合理的解决措施，以确保最后可以交付一个经得起考验的公路桥梁工程。
1、公路桥梁施工中裂缝的裂缝成因
1.1由于混凝土温度变化所形成的裂缝
混凝土凝结硬化过程中，将释放大量水化热，使得混凝土表面和内部的温度出现很大变化，导致了拉应力的产生。外部温度的突然降低，导致混凝土表面拉应力的产生，当抗裂能力低于拉应力时，就会使混凝土产生裂缝。
1.2冻胀形成的裂缝
当气温低于零摄氏度时，混凝土在吸水饱和的情况下就会形成冰冻，由于水变成冰，体积会增加，使得混凝土膨胀应力的产生，从而导致混凝土表面裂缝的出现。
1.3荷载导致的裂缝
荷载裂缝指的是在定荷载、动荷载以及次应力的作用下出现的裂缝。荷载裂缝分为由次应力导致的裂缝以及由直接应力导致的裂缝。由次应力导致的裂缝指的是由于荷载作用导致次生应力的产生而形成的裂缝。由于荷载作用，混凝土的结构在实际的工作状态中与常规计算不相符合，从而导致某些部位次应力的产生，使得混凝土的结构开裂。由直接应力导致的裂缝指的是由于荷载作用导致直接应力的产生而形成的裂缝。主要是由于计算模型的不准确、设计断面或结构的刚度不够、安装的不规范、施工者随意更改结构的受力模式等原因所造成的。
1.4施工中形成的裂缝
在初期没有做好混凝土的养护工作，导致在混凝土的表面产生收缩裂缝。混凝土由于振捣的不严实，会出现空洞，导致荷载裂缝的产生。模块的刚度不足或拆模的时间过早都会使得混凝土的表面产生裂缝。如果混凝土的运输及搅拌的时间较长，就会导致水分的蒸发过量，从而导致塌落度较低。在施工中如果出现这些问题，我们都需要及时的采取措施。
1.5材料质量形成的裂缝
混凝土由水泥、拌合水以及外加剂混合形成，如果原材料的质量不达标，就会使得混凝土的表面开裂。如果水泥的安定性较弱或者长期受潮，就会导致含碱量超标。级配的不合理以及骨料粒径的不合格等原因也会造成混凝土强度的降低，从而使得混凝土的收缩增加。如果拌和水的杂质含量比较高或者外加剂含碱也可能使得混凝土形成裂缝。
2、公路桥梁施工裂缝问题的预防对策
公路桥梁施工裂缝预防措施应当具有全面性，以下从加强裂缝控制力度、做好温度控制工作、强化施工材料控制、优化后期养护模式等方面出发，对公路桥梁施工裂缝预防措施进行了分析。
2.1加强裂缝控制力度
公路桥梁施工裂缝预防的第一步是加强裂缝控制的力度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工作人员在加强裂缝控制力度的过程中首先应当认识到裂缝产生的原因是多方面的，因此这促使其在实际施工的过程中应当对于裂缝问题进行预防，从而能够在此基础上具体把握一些细节上的问题。其次，施工企业在加强裂缝控制力度的过程中还应当提高施工人员的专业素质，从而能够确保施工人员的操作与具体的施工环节做到环环相扣。工作人员在加强裂缝控制力度的过程中还应当做好加强设计图纸及相关标准的研究。
2.2做好温度控制工作
公路桥梁施工中关于裂缝的预防控制，重点也要做好温度控制。温度裂缝的发生，主要是混凝土因为水泥水化放热影响，阳光直射影响以及周围温差大等影响因素，从而在冷热变化过程中出现收缩和膨胀，进一步导致出现温度应力，一旦其应力和混凝土强度相比明显较大，就会出现裂缝，也就是温度裂缝。大体积混凝土在进行灌注施工后，则会受到水化放热作用的影响，内部温度急速增高，在施工过程中如果没有良好的散热措施，则会因为内外温差大而出现温度裂缝。如果是在蒸汽养护及冬季施工中，相关措施不够合理，那么也会引发混凝土出现较大温差，出现温度裂缝。另外桥梁结构裂缝的出现，也是因为受到温差大的影响，比如说大体积硅桥墩基础施工中容易出现温度裂缝。通常情况下，因为受到约束梁体高温作用的影响，出现膨胀裂缝，其原因均是不同温度所出现的温度应力导致其施工结构变形较大，最终产生裂缝。故工作人员在做好温度控制工作的过程中首先应当做好混凝土膨胀的控制工作。例如，在混凝土施工过程中，可以适当减少混凝土中的水骨料，以利于散热。其次，工作人员在温控过程中也应选择混凝土的最佳性能，进一步避免混凝土的收缩，以便能够在此基础上切实提升混凝土的强度和其抗裂水平。工作人员在做好温度控制工作的过程中，应结合塑性沉降裂缝的特点，采取相应的预防措施，最终能够使水分的蒸发得以降低，起到稳定控制温度的效果。
2.3强化施工材料控制
公路桥梁施工裂缝预防需要着眼于强化施工材料的控制。本文研究中已经提出，钢筋混凝土结构中因为受到受拉钢筋应变的影响，在其应力和混凝土极限拉伸应变相比偏大的时候，则也就容易出现裂缝。受到初拉应力和弯曲应力的共同作用，通常会出现较细较短的裂缝，不会对桥梁的强度产生较大影响。故工作人员在强化施工材料控制的过程中首先应当认识到施工原材料的管理与控制是一项十分重要的工作。在公路桥梁建设过程中，应重视对原材料的控制和管理。员工应优先考虑加强施工材料控制。
2.4优化后期养护模式
公路桥梁施工裂缝的预防离不开合理的养护方式。在优化养护模式的过程中，必须严格控制和管理路面养护细节，保证养护工作的有效性。避免外界环境的温度与湿度变化而产生裂缝问题。工作人员在优化后期养护模式的过程中还应采取必要措施减少裂缝的发生，为工程整体质量的提升奠定坚实的基础。此外，工作人员在灌浆施工之前，应该堵塞裂缝及空隙，对其实施止浆堵漏处理。水泥砂浆或环氧砂浆均可以进行涂抹，实施止浆或堵漏，也可以采用棉絮或者麻条进行嵌塞。在实施相应的封闭工作之后，中间间隔一天则可以实施压水或者压气试验。
结束语
综上所述，公路桥梁在目前城市的发展之中占据着重要的地位，所以必须要做好公路桥梁质量的控制和管理工作。而在这工作之中，一个重点就是要及时分析桥梁施工中产生裂缝的原因并及时进行防治，以确保公路桥梁的质量。
参考文献
[1]郎波.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因与控制对策[J].交通世界，2017（20）：54-55+57.
[2]杨方华.浅析公路桥梁施工裂缝成因[J].门窗，2017（01）：207.
[3]吴木荣，杨瑞辉.公路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施[J].交通世界，2016（26）：60-61.
[4]李杰.公路桥梁施工中裂缝的防治对策[J].交通世界，2016（27）：80-81.
[5]隋佳，张建辉.试论桥梁施工中混凝土裂缝的成因及对策[J].江西建材，2016（18）：167+171.
论文作者:杜楠
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 应力论文; 公路论文; 过程中论文; 荷载论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;