摘要：现如今，隧道桥梁想要得到更好的发展，那么想要从根本之上来更好的为人们提供安全可靠与高质量的隧道桥梁。所以，就得要从参与到建设施工之中的人员来进行着手，严格依照相应的规范来按部就班的实施，在最大限度之上来预防各类意外事故的出现，或者是将发生事故的概率降到最低。与此同时，还需要运用一些新型的加固技术来实施必要的加固处理，最终推动我国隧道桥梁工程建设走向可持续发展的道路。鉴于此，本文主要分析高速公路隧道桥梁加固技术。
关键词：高速公路隧道；桥梁；加固技术
1、高速公路隧道桥梁加固的重要性
1.1、节省建设资金
为了确保高速公路隧道桥梁的加固处理施工可以符合相应的标准，务必要从实际情况来出发，科学指导施工方案，这样一来，不仅仅可以实现各项资源的高效运用，还可以控制成本资金的投入，进而为企业谋求更多的经济利益。针对高速公路道路桥梁，进行必要的加固技术，可以及时的修复损坏的部位，延长使用寿命，控制建设投入的资金。
1.2、推进交通事业长远、健康的发展
针对高速公路隧道桥梁，实施必要的加固，可以促进我们国家交通事业的良性发展。目前，人们对于交通的需求日益增长，但是在具体实施环境友好型、资源节约型社会的背景之下，人们的潜意识里也存在资源危机。在进行隧道桥梁施工的过程中，要在最大限度之上来缩减对于周边生态环境的影响力度。通过科学合理化的运用各类加固技术来达到该目的，推动人类生活和自然环境的和谐共处。
2、隧道桥梁结构鉴定常用的方法
目前，因为隧道桥梁结构的设计形式相对繁杂，在针对其实施鉴定的过程中，为了确保鉴定结果的精准性，要依据具体结构形式来选择适宜的鉴定方式。在针对隧道桥梁结构实施初步鉴定的过程中，具体运用的鉴定方式是穿透检验方式，该方式的成效，并不想住。如今，运用效果相对较好的两种结构鉴定方式，分别是概率极限状态，鉴定方式以及概率鉴定方式，具体选用何种鉴定方式来实施鉴定，要依据实际情况来进行分析，并选择最适宜的方式。在这之中，概率鉴定方式，主要就是在具体实施结构鉴定的过程中，从隧道桥梁结构之中来实施采样，之后针对采样进行分析与鉴定，并将隧道桥梁结构部位的具体情况判断出来。然而概率极限状态鉴定方式是一类相对独特的鉴定法，在鉴定的时候，要全方位控制隧道桥梁结构的类型与形态，之后再选择出来，具有一定代表性的样品来进行分析与鉴定。
3、高速公路隧道桥梁加固技术
3.1、钢筋的后生根技术
加固隧道桥梁结构的技术众多，这里首先对钢筋的后生根技术进行分析，此技术的加固效果十分显著。第一种，已经搭建好的隧道桥梁结构中，出现钢筋破坏情况时，可以选用此技术；第二种，是桥梁结构基材遭到损坏，此时也可以使用这一技术，对其进行加固处理。调查显示，在实际的加固工作中，运用此种技术时，技术人员为最大程度的提高加固质量，将化学材料作为结构胶的主要来源，此种结构胶的加固能力更强，效果更好。
3.2、强夯法
对于隧道桥梁地基中有较大缝隙，在进行软弱粘性土制处理的过程中，可以运用强夯法来实施加固。强夯法，实质上就是利用重力以一种直接的方式来夯实土体，具体应用的过程中，通常运用的是一个80kN的夯锤提起，并达到相应的高度，之后在夯锤落下做自由落体运动，借助夯锤自身的重量和自由落体运动而出现的加重量，来夯实土体，最终达到加固的效果。
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3.3、灌浆法
在针对软土地基实施加固的阶段，最为关键的环节就是软土加固，还是想要达到软土地硬化的目的，达到地基巩固的效果，最终来进一步的提升地基的防渗力，经过相应的研究，可以运用一定比例来充分的融合，具备两种特性的浆液，之后再经过泵来灌入到地基土层之中，从而达到加固地基的目标，最终在最大限度之上来加大软土地基的承载力与抗压力。
3.4、粘碳纤维复合材料
近些年来，由于受到生态破坏以及经济发展因素的影响，使得我们国家经常发地震，所以在设计隧道桥梁结构的过程中，假使相应的设计人员并未考虑到地震因素，就会直接性，使得睡到桥梁结构无法达到抗震标准，最终直接性的威胁到人民群众的生命财产安全，因此，要运用相应的加固技术来进行处理。在具体进行隧道桥梁施工的过程中，你的施工人员会选择粘碳纤维复合材料来进行加工。在很长的一段时间里，因为技术因素的限制，基本上都是在国外引进该类材料，那么为了缩减材料成本，降低工程造价，我们国家加大了该方面的研究力度，我们国家自主研发的粘碳纤维复合材料应运而生，其在质量方面的优势十分显著，值得注意的是，其自身的防腐防锈性能优越，如今已经被大范围的运用在隧道桥梁加固施工之中。
3.5、体外预应力加固法
在具体施工的，针对钢筋混凝土的梁与板，应用题外预应力的方式来加固受拉区域，可以达到卸载的目的，从而也就直接性的抵消了其中的一部分自重，进一步的强化隧道桥梁结构自身的承载力。
3.6、增设纵梁加固法（拓宽改建）
在某些特定的情况之下，墩台地基的安全可靠性相对优越，而且在达到承载力标准的时候，可以选择运用加设新纵梁的方式，很好地将新旧衔接在一起，并同时承担这部分力。那么桥梁结构之中的各类荷载就会变更在身的分布特性，其中最为显著的就是可以降低桥梁结构中原先旧梁的荷载，你用该种方式来进行加固，可以进一步的强化桥梁的承载力。
3.7、凝土裂缝压力注胶修补技术
对于高速公路隧道桥梁来进行分析，其中最为常见的病害就是混凝土裂缝，假使并未及时的予以处理，就会导致整个工程结构发生损毁。在具体实施修补的过程之中，其主要有两种方式，内部修复法与表面修补法。在具体运用这两种方式的时候，要依据具体情况来予以优选。像是在运用表面修补法的时候，就可以运用碳纤维布来实施处理。内部修复法则是需要在裂缝之中填充混凝土结构胶，在凝固之后，就可以将原先的混凝土裂缝粘合，这样一来，不仅仅加大了高速公路隧道桥梁自身的性能，且还可以很好的预防水分或气体进入到内部构件之中而发生损坏。
总之，在高速公路隧道桥梁之中，科学合理化的运用加固技术的意义十分深远。在进行加工处理的过程中，要进行中多次的实验，确保加固施工的安全可靠性。所以，有关部门和参与到其中施工人员要强化对于加固技术的研究范围，逐步地加大其自身的经济性和安全可靠性，在确保人们出行安全的原则之上，来确保施工企业的社会经济效益。
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论文作者:刘根深
论文发表刊物:《电力设备》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/13
标签：桥梁论文; 隧道论文; 鉴定论文; 结构论文; 方式论文; 高速公路论文; 技术论文; 《电力设备》2018年第3期论文;