广州市第二市政工程有限公司 广东广州 510060
摘 要：平整度作为市政道路沥青混凝土路面建设质量的重要参数，不仅是市政建设的外在形象，同时也是车辆行驶安全、舒适度的整体体现。如何改善和提高道路施工过程中沥青路面的平整度，一直是道路施工技术关注的重点。
关键词：沥青混凝土路面；平整度；合格率；措施
前言
本文结合富强路北段道路改造工程的实际施工，对市政道路沥青混凝土路面平整度提高合格率的一些技术措施进行论述。
一、工程概况
富强路北段道路改造工程位于珠海市富山工业园三村片区内。道路起于七星大道，规划起点坐标为X-245567.3392,Y-78555.1411，途经富山十路、富山九路、马山北路、富山八路、富山七路，止于马山南路，终点坐标为X-2453169.240，Y-77959.395，道路全长2555.55米。其中工业区段的道路长1810.41米，路幅宽18m；居民区段道路长745.14米，现状为7m的车行道。
道路已建成通行5年以上，由于工业园初期的建设，本道路长期承受大量的泥头车、重型机械车长期运行，道路现状部分路段已破旧不堪，道路两侧杂草丛生，现该片区的厂区开发基本完成，需对本道路进行改造，以完善本道路的各项功能，并改善路面行车状况。
二、对现状道路混凝土面板进行病害处理
本项目旧混凝土路面经过多年的运行，已经出现了路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量问题，因此，沥青路面加铺施工前，对局部横坡无法满足改造设计要求的路面拆除，并对现状水泥砼刚性路面的病害和接缝进行加固处理，以确保路面施工质量。
1、现有水泥砼路面缩缝、纵缝、胀缝处理：对道路沿线现状水泥砼路面接缝进行详细检查，对现有缩缝、纵缝、胀缝用高压水进行清洗，凡无填缝料或填缝料老化等病害需以SBS改性沥青重新填缝。
2、破碎板块的更换：对于有纵向、横向、角偶裂缝的板块，以下情况需进行换板处理：a、裂缝宽度大于1cm或错台大于1.3cm；b、出现交叉裂缝且破碎，将板块分割为4块板以上。换板应先破除板块并超挖15cm回填C15砼，重新浇筑水泥砼面板。
3、灌缝处理：对于轻微裂缝，其裂缝宽度小于1cm、没有明显错台的板块进行灌缝处理。
4、机动车道砼板块脱空处理：对于检测出有脱空现象的板块，应进行注浆处理。压注浆液时，应缓慢均匀，当压力稳定在0.5~1.5MPa之间某一值时，如果稳压状态下持续30s以上没有注入浆液，则该孔视为压满。
三.加铺沥青路面施工基本工艺
1、施工工艺
（1）施工温度
改性沥青混凝土宜在较高温度条例下施工，拌和改性沥青混合料时，骨料加热温度190—200℃为宜，混合料出厂温度170—185℃为宜，摊铺温度不低于160℃。
（2）摊铺
沥青混凝土面层摊铺前，用电动工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，应对下层表面一边清扫一边用高压水冲洗干净，并待进入路面中水分蒸发后铺筑。
1）喷洒透层、粘层热沥青
沥青砼各面层之间喷洒粘层热沥青，每平方米用量为0.3～0.4升；面层与基层之间喷洒透层热沥青，沥青砼下面层与水泥砼之间喷洒粘层热沥青，每平方米用量为1.1～1.3升。宜采用沥青洒布车喷洒，当气温低于10℃或路面潮湿时不得喷洒。
2）摊铺聚酯长丝无纺土工布
水泥砼路面清洗和加固并晾干后摊铺聚酯长丝无纺土工布，为保证聚酯长丝无纺土工布与水泥砼路面有较好的粘结性能，摊铺前应喷洒粘层热沥青（每平方米用量为1.1～1.3升）。聚酯长丝无纺土工布要求加铺沥青砼路段全部满铺，纵横向搭接长度20cm，土工布摊铺要求采用机械摊铺，烧毛面向上，大的褶皱应剪开铺平。
3）摊铺混合料
①、在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
②、粘层和面层应连续施工。
③、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。
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④、摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。
⑤、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析
⑥、尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。
⑦、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以免两车道间形成一道热的纵向接缝。
⑧、在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。
（3）压实
1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
2）压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有小型轮胎压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
3）初压实采用钢轮或轮胎压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮轮胎压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或轮胎压路机(但不得振动)。
4）碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。
5）碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。
6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压及时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
8）在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
（4）接缝
纵向缝处理--上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上，若采用两台摊铺机梯队作业时，纵向接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。当必须采用冷接缝时宜采用平接缝和自然缝。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应控制在15cm以内，与下卧层接缝错出至少15cm。
横向缝处理--沥青混合料路面铺筑施工期间需要暂停施工时，中、下层采用平接或斜接缝，面层应采用平接缝。横向缝接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。
四、沥青混凝土路面平整度的施工控制
沥青混凝土路面前，项目部按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求进行试验段施工，根据试验段的数据反应，对平整度不合格的方面进行统计分析，并把影响合格率的主次问题进行统计。影响沥青混凝土路面平整度合格率主要因素有：井室周边回填密实度不够、碾压方法不合理及交通开放过早。针对以上问题制定相应对策措施。
1、井室周边回填密实度不够。
采取配合比计量准确，分层夯实，回填用土必须过筛，配比计量准确，分层夯实，试验复核，严控含水率（手握成团、落地开花），对回填用土过筛，采用料斗计量，确保配比精确，分层厚度不大于200mm，蛙式打夯机夯不到的地方，用木夯夯实，试验土样按层选取。井室周边回填土密实度须达到97%以上。
2、碾压方法不合理。
碾压应采用组合碾压方式，初压时，首先采用双轮压路机碾压2遍，速度1.5-2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型压路机碾压4-5遍，速度3.5-4.5km/h；终压采用轻型压路机碾压2遍，速度2.5-3.5km/h。碾压时除按规定的标准外，应注意碾压线路和方向不得突然改变，以免混合料产生推移而影响平整度。由于井盖大多呈圆形，压路机不易碾压到位，此时须进行多向交叉碾压，并避免钢轮压到井盖上，以防井盖破坏和影响压实效果，在机械碾压完成后，及时采用振动夯板进行人工补压，直至密实度、平整度符合施工规范要求，确保100%碾压到位。
3、道路开放过早。
实施封闭交通，及时与业主及相关施工单位沟通，制定合理的交通疏解方案，有效的对施工路段进行引导和分流，实现分段封闭，确保路面温度低于50℃后方可放行车辆，避免沥青摊铺完成道路交通过早开放。
五、结语
市政道路沥青混凝土路面平整度涉及的面很广，关系到路基，路面施工的全过程，情况复杂。有的是机械性能引起的，有的是人为操作引起的，还有的是工艺引起的以及人为安排失误造成的，我们只能在充分研究分析产生的原因之后才能对症下药，抓好施工的每一个细小环节。沥青混凝土路面平整度是施工机械、人员素质、施工工艺、操作水平、全面质量管理等的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，并有充足的施工设备，合理高效的施工工艺才能保证提高沥青混凝土路面的平整度合格率。
参考文献
[1]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
论文作者:王天耀
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年1月下
论文发表时间:2017/5/11
标签：路面论文; 沥青论文; 压路机论文; 混凝土论文; 道路论文; 富山论文; 温度论文; 《建筑学研究前沿》2017年1月下论文;