摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，高速铁路工程建设越来越多。高速铁路作为现代综合国力的一个重要体现，高速铁路的建设对于城市之间的速度进一步加快，日行千里已经成为现实。但是，高速铁路的建设对于各项要求比较严格，并且其路线的选择经常会经过一些生态环境保护区，如果不能够很好的解决将会对生态环境产生一定的影响，所以本文针对高速铁路选线对生态环境的影响进行综合分析，并且针对选线过程中对生态环境、地质条件、水文环境等影响进行详细说明，希望能够降低高速铁路对生态环境的影响程度，为建设我国绿色、科技、环保高铁而不断努力。
关键词：高速铁路；选线；生态环境；影响
引言
目前我国的高速铁路建设的重点逐步向中西部地区转移，越来越多的高铁需要经过生态脆弱、环境敏感的区域，工程建设必然要与沿线的生态环境发生关系。当前国家对于节约资源和环境保护高度重视，铁路勘察设计过程中也需要严格贯彻相关的法规与政策，需要解决的问题也越来越多，实现铁路建设与生态环保两者和谐统一尤显必要和迫切。
1高速铁路选线对生态环境的影响分析
1.1植被生态的影响
①针对于生态环境敏感区的影响上看；高速铁路在建设的过程中，对于路基、桥梁工程建设的需求就会上升一个重要的档次。例如：铁路在经过草原或者是森林的时候，就会对环境产生一定的影响。这个时候的铁路工程量是巨大的，一旦植被被破坏，就会加快水土的流失，破坏动植物的生态平衡问题，影响周围居民的生活环境。②高铁工程在施工的时候，一般情况下在选线的时候，会对植被造成一定的破坏。不少地方一旦出现破坏的情况，可能就会丧失保护水土的能力。
1.2对生态环境敏感区的影响
高速铁路建设过程中，因为其对路基、桥梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感区，所以高铁路线的选择将会对现有环境产生一定的影响，尤其是高铁工程非常庞大，施工过程中会对地表植被产生严重的破坏，不仅加速了水土流失，还对自然界的动植物生态平衡进行破坏，影响周围居民的正常生活。
1.3水资源的影响
高速铁路线路选择的时候，有时需要经过一些河流溪谷。一旦在施工的时候，不能进行合理的规划与注意，那么可能就会影响地下水资源的灌溉，对河道的生态平衡产生很大的影响。并且一些隧道施工会造成地下水的断流问题，造成地下水出现枯竭，影响周围居民的正常生活。在施工的过程中，如果不能进行很好的规划，很可能就会造成水安全事件的出现。
1.4对水土保持的影响
高速铁路施工过程中，因为涉及了大量的路基工程及车站工程施工，这对于路线上的生态环境造成一定的破坏，对当地原有水土平衡产生一定的影响。其中在高速铁路的桥梁墩台施工过程中，会对周围地表植被产生破坏，从而造成水土流失现象严重，在雨季讲解造成雨水冲刷土壤产生严重的水土流失。而一些取土施工的场地，也会因为没有植被保护产生严重的水土流失，不仅会产生严重的泥石流、滑坡现象，甚至冲刷的泥土会影响周围的农业生产及河道航运正常工作。
1.5声环境的影响
一般的情况下，会使用到大型的机械设备，这些大型的机械设备在使用的时候，很容易就会出现较大的振动，甚至会出现较大的噪音。尤其是在进行爆破施工的时候，更会给周围的居民造成一定的影响。在高速铁路施工完成之后，高速的地铁与铁轨之间就会产生一定噪音，车轮与铁轨之间也会产生一定的震动。
1.6对空气环境的影响
高速铁路在建设施工过程中，会产生大量的扬尘及在石方运输过程中的粉尘，对空气产生严重的污染，并且施工过程中使用的大型燃油设备也将产生大量的尾气污染空气，这些都将会对空气环境产生严重的影响。
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2高速铁路选线对生态环境建设的贡献分析
2.1绕避环境敏感区域
根据现场收集资料，梳理沿线各类环境敏感点，并在图纸上反映生态红线的范围与边界。在线路方案研究中要加强工程沿线环境敏感区调查筛选，全面掌握、摸清所经区域环境敏感目标，对于法律法规禁止穿越的自然保护区、湿地公园、集中饮用水源保护地、文物古迹等环境敏感区域，予以绕避。
2.2野外选线
野外选线实质上属于铁路电力架空线路路径的终勘选线，因此也将其称为终勘选线，线路的最终走向会通过野外选线最终确定。一般在终勘前一段时间开展野外选线，也可以合并定线工作与野外选线，这需要全面结合线路复杂情况。“以线为主、线中有位”属于野外选线的基本原则，关键杆位成立的可能性与杆位的技术经济合理性均需要在野外选线中得到重点控制，通过反复选线比较即可有效结合特殊点选出最优路径。野外选线需避免违背国家、集体大利益的问题出现，野外选线的人员还需要同时关注施工经济合理、施工方便、运行安全等因素，以此综合开展技术比较。虽然铁路电力架空线路需尽可能缩短长度，但在长度控制的过程中，跨越、地质水文情况也需要得到重点关注以此满足后续维护工作的顺利开展需要。近年来我国资源节约型、环境友好型社会建设不断推进，因此环境保护问题也需要在野外选线中得到重点体现，为砍伐破坏，设计需尽可能避开防护林带、公园、绿化区、森林，社会发展与铁路电力发展可由此获得更为有力支持
2.3加强通过环境敏感点的工程保护措施
对于因工程地质、线路技术标准等原因确实无法绕避的，尽量以桥隧等对环境影响相对较小的工程形式通过，减少地面扰动面积，避免增加对生态环境敏感区的影响。西延高铁通过魏长城遗址时，采用隧道方式从长城下大角度通过，尽量减少影响范围，并加强减振及施工措施。兰新高铁在嘉峪关通过长城时，也是采用隧道方式从长城下大角度通过。
2.4在隧道设计方面体现生态环保
在高速铁路隧道方面的设计，需要我们遵循早进晚出的原则，并且其隧道洞口避免高边坡、高仰坡，加强对隧道洞口的绿化工作，并且采取各种措施减少山体原有植被的破坏，尽量的将隧道施工中的废弃渣土进行路基填料，避免堆放而产生对生态环境的破坏。此外，加强高速铁路线路的施工环境监测，加强对一些水资源环境的预测，减少对地下水资源的破坏。
2.5施工自身方面注重生态
①需要保证高速铁路的河流沿线的两侧的位置，可以与地下水资源的保护结合起来。在施工的时候，不可以随意的进行取土、倒渣。需要在标准化的监控下进行施工。②施工的时候，如果发生了地下水资源丰富的储蓄水层的问题，那么就可以使用以堵为主、控制排放的解决方式进行实施。接着，结合实际情况，及时的做出对应的调整。③高速铁路施工时候，可以选择城镇内的房屋，进行构建混凝土加工点，降低对生态的破坏。针对车辆与设备的维护与保养，需要保证排放标准。
结语
综上所述，随着社会经济的不断发展，我国高速铁路建设选线必须要符合生态环境发展要求，在建设施工过程中要节约用地，保持当地生态环境的稳定发展。随着我国可持续发展战略的实施，对于生态环境保护工作的不断重视，高铁工程建设施工中也要不断进行技术创新，以发展经济、保护环境为原则，促进我国高速铁路的快速发展。
参考文献
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论文作者:陈旭明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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