摘要：我国在公路基础设施建设方面使用了大量的资金和资源，建设了大量的公路桥梁基础设施，促进了我国的经济建设和发展。但是随着公路桥梁的承担的运输压力越来越大，公路建设中的问题也逐渐的暴露。公路建设的质量关系到我国经济发展的质量和速度，所以必须对公路建设中的问题进行积极的研究和分析，改善公路的使用状况，促进国民经济的平稳运行。公路建设中过渡段的施工铺设是比较容易出现质量问题的路段，因为涉及到两段路段衔接的问题，在施工的过程中容易因为施工质量不达标，造成公路的质量问题。所以必须对过渡路段的公路路面路基的建设进行充分必要的研究，以提升公路建设的质量。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
一、公路桥梁过渡段路基路面工程的重要性
纵观路桥工程施工作业情况，公路桥梁过渡段路基路面施工时最容易留下安全隐患的工程段，如路基高程超过标准，则路桥在使用过程中很容易产生路面裂缝，若路基较低，很容易发生排水不畅的问题，从而发生沉陷或变形问题。这些情况都会对路桥过渡段工程质量产生影响，而路基路面工程又是路桥工程的起点和基础，因此必须要做好过渡段路基路面施工质量管理工作，全面提高路基路面功施工质量，确保路基路面工程质量过关，为国民提供一个稳定、可靠、安全的道路交通环境。这对社会稳定、国家交通事业发展、国民经济发展均具有重要意义。
二、公路和桥梁过渡路面路基出现的问题
1、流体通过能力不足。公路桥梁过渡段在施工中，流体的通行力较差，容易被腐蚀。过渡段路面密度较低，在降雨天气下，内部水分会淤积，难以在短时间内及时排出。雨水具有弱酸性，在渗透的过程中会腐蚀路基路面，降低其稳定度与坚固度。软基的渗透性较差，固态较差，在雨水进入后会逐渐变得松散，结构的稳定性遭到破坏，加上土壤本身比较疏松，雨水的通过能力大大降低。因此，必须对路面的渗透能力进行改善，及时排出淤积的水分，防止腐蚀现象的发生。
2、桥头引道软土地基处治不佳。经公路调查结果表明，软基路段由于地基不均匀沉降引起的桥头跳车现象主要是由于在施工图设计阶段地质钻探布孔过少、钻探深度不够、未能及时发现软基存在或未能准确探明道路桥梁软基范围和深度以及软土的物理力学性质等影响因素，可能导致桥头路堤软土地基处治遗漏、缺失和处理不当等问题。过渡段软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基地基实际情况存有一定偏差，有可能导致软基地基整治处理设计未能达到预期的效果和技术要求。同时，雨水侵蚀也会造成路堤填土流失和强度降低，间接地会造成道路桥梁过渡段软基路基的不均匀沉降。
三、公路桥梁过渡段路基路面施工技术要点
1、施工准备工作。第一，在施工前，设计人员应做好相关建设方案，为建设的顺利施行提供保障；第二，详细勘察现场的土地质量、路面地势、周围环境等实际情况，找出存在的问题并提出相应的解决对策；第三，完善施工流程，根据制定的规章制度进行建设，提升工程的速率，确保在规定期限内完成施工量，符合国家规定的各项标准，为车辆的正常通行提供最大程度的保障。
2、设计阶段。(1)科学合理地设置缓和过渡段。由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，分布强度各不同。所以在软基处治时，不同强度的结构层之间需设置强度缓和过渡段。(2)桥台台背路堤加铺土工格栅。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路桥过渡段路基路面施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土体一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，并增强路基的整体稳定性和增大路基的变形模量。同时由于土工格栅与路基填土之间的摩擦作用，使得路基上部的荷载可以在结构中重新得到分配，从而降低了桥台台背局部范围之内所承载的垂直应力，以减少沉降作用。
3、不均匀沉降的处理。土石工程竣工后沉降是现代土建工程施工必然经历的阶段，沉降可以使工程结构和大地结合更加紧密，安全性更高，但是有时也会出现不均匀沉降的问题，不均匀沉降会对路桥路面产生影响，严重时会导致路面出现大量裂缝或坑洼，从而公路交通秩序产生不利影响。处理不均匀沉降主要有以下几种思路，分别是提升充填材料密实度、优化结构形式设计、降低路面自身重量、保证路桥过渡均匀、提升路基受力能力和刚度。具体选择何种处理方法则需要具体问题具体分析，遵循路桥作业一般原则基础上结合工程作业经验选择即可。只是在处理不均匀沉降前一定要做好充分准备，尤其是对土壤层和路面层进行勘测，确保无误后再施工。
4、路桥搭板。桥梁过渡段的施工，往往采用搭板技术，防止出现桥头跳车现象。搭板技术分为两种方法：第一种，增加搭板的长度，使桥台与路面之间的沉降得到缓冲，但这种方法受外界的影响较大，使用相对较少。第二种，反向预留坡度。借助桥台与路基之间的沉降差，确认出实际的坡度，在自身作用力下，车辆能够顺利通过过渡段。实际施工中，应根据搭建的实际情况，反复确认出搭板的长度、宽度等各项参数，保证施工的针对性，从而增强桥梁的建设质量。需要注意的是，路基与桥台的沉降差、路基的压实度、公路路基的高度等都会影响搭板长度的确定。车辆在行驶的过程中，会对桥面产生一定的作用力，可以结合这个作用力的参数，对路肩设计提供参考，避免搭板出现损坏，使搭板的使用寿命得到有效延长。
5、优化路桥过渡段路堤填料。在实际的公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，相关人员需注重对前期施工的验收，要求相关施工人员严格遵守相关规范流程，将试验段所得出的施工工艺参数作为施工的有效参考依据，确保施工技术的合理性及科学性。同时，相关施工人员的施工技术水平及相关规章制度的掌握程度要满足施工要求，在进行路基填料施工时，要综合考虑填料的含水量、配合比、路面的压实次数等，采用有效的方式控制填料施工不良现象的出现。另外，在对过渡段路基路面进行施工碾压时，碾压工艺必须严格遵循先轻厚重、先慢后快的顺序进行，在进行碾压操作前，相关人员应相对公路桥梁过渡段路基路面工程的各方面进行分析，然后制定合理碾压速度，因为碾压速度直接影响路基路面的密实度，如若碾压速度过快，就会导致路面出现不平整现象。
6、加强对过渡路段的检查和维护。我国是人口大国，汽车的保有量已经位于世界前列，公路运输承受的数量和载荷的压力巨大。对此相关的公路维护和保养的单位人员，应该对容易出现问题的过渡路段进行重点检查和关注，确保过渡路段的同行条件符合设计施工的要求。在检查的过程中，可以建立一定的量化质量考核体系，对于过渡路段的使用情况进行打分记录，提升公路检查的制度化水平。对于出现的问题应该进行及时的维护处理，防止公路问题的扩大恶化，对于提升公路的使用寿命和减少维护成本都有着重要的价值和意义。
结束语
公路交通运输的施工建设，对于促进地区之间的交流和发展具有重大的价值和意义。公路桥梁过渡路段的建设涉及到公路运行的重要方面，是公路运行质量的重要保证和前提。因此需要对公路运输中的过渡路段的质量问题进行必要仔细的分析，以促进我国公路建设质量的提升，切实的帮助我国经济的增长和发展。
参考文献
[1]张恩来.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].科技创新与应用，2018（27）：169-170.
论文作者:陈王斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/13
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 桥梁论文; 路段论文; 桥台论文; 路堤论文; 《基层建设》2019年第29期论文;